不拘于传统设计的LOOK 795 Blade RS评测

其实，这是一篇源自中立评测文章的有感而发。我很想评测一下这款LOOK 795 Blade RS战车，因国内还没有实车的缘故，只能先看看国外同行们的评测吧。

说句完全独立的观点，这台LOOK 795 Blade给我第一眼的感受就是，完全没有LOOK之前的那种鹤立独行的创造性设计。反而，从LOOK 795 Blade上还能够看到其他品牌的身影。从宏观上思考，在UCI和EN14781双重法案的严控下，目前公路自行车的设计是否已经抵达那个很难创新的时代？各个品牌一并趋同的设计方向是否越发的清晰了呢？这个观点大家可以继续探讨一下。

但是LOOK毕竟还是LOOK，我也不太能相信LOOK会臣服于当下的传统。果不其然，当你仔细研究这个车架时就会发现，在这个貌似趋同的设计下，隐藏其中的非传统设计，更是不胜枚举。当然也预示着，这台LOOK 795 Blade的未来，绝不会是平淡的。

从外形上看这台LOOK 795 Blade更像是LOOK 695与795的结合体。LOOK这一次定位是非常准确的，这台车绝对是直奔综合型公路车而去~

按照LOOK 2018新产品线规划我们可以看出，LOOK 765 是长距离耐力车型，LOOK 785 是专攻爬山的车型，LOOK 795是空气动力学车型。曾经在这三个型号当中，唯一的综合车型，也是好评度最高的LOOK 695不见了。直到欧展中LOOK 795 Blade的第一次出现，也进一步的证明了，LOOK 695会在2018年这一年带着所有的荣耀退役。而这一次出现的LOOK 795 Blade正是王牌车型LOOK 695的垂直升级版。说起LOOK 695的故事，从2010年到2018年见证了一代车友的成长，从科菲迪斯到布列塔尼再到财富银行。

这么说吧，这台LOOK 795 Blade其实可以看做为LOOK 695的高性能和高科技版本，更包含了LOOK 795系列的空气动力学理念和结构。未来，还会有碟刹系统的版本提供。

这台车上几乎所有配件全部都是单独设计。并且，目前与其他车型都无法兼容。比如：全新的座管、调整车座的底座和把立等等。

先说说座管。这个车的座管并没有采用695和795上使用的E-POST，而是采用了与LOOK 796 Blade相同的座管技术：AEROPOST，而这一次则是最新的AEROPOST 2。这也是听取了很多LOOK车手的反馈进行的改变。虽然这个座管采用传统插入式的设计，但它的规格却非常特殊，管型与E-POST完全相同。隐藏式的锁紧装置，让它看起来更像是一体座管。解决了需要调整和外观双丰收的需求。

再来看坐垫调整的底座，LOOK为了让这台车有更广阔的适应范围。这次对底座也进行了全新的设计，让车座的调整空间高达71.8到78.4度的调整范围。这样的设计不仅可以满足公路大组比赛还可以满足铁人三项和公路计时赛的需求。

要说这辆车最独特的设计就属后刹车的安装位了，这个设计完全区别于其他品牌，这是我们第一次看到这样刹车安装位。我研究了一下，也许，这样的设计可以带来两点好处，第一，可以避免刹车安装位对整体车架性能的降低。这样的设计，几乎不会影响车架能量传导的效率。第二，可以兼容几乎市面上所有可以买到的公路车轮组制式。而后刹车的走线，采用了与785车型相同的简易走线方法，非常便于调整和维护。

最后，我们再来看一下完全不同的把立。要说LOOK设计的把立肯定是名扬四海了。而这一次LOOK 795 Blade上使用的是一款被命名为AERO DESIGN STEM的把立。我也实际的研究了一下，你可以把它看作是LOOK 675和山地车上面使用的A-stem全新升级版本，直观的感觉就更加破风。这款把立的安装方式有着与传统很大的不同，固定螺丝被隐藏在两侧的挡板内部。而具备线缆收纳的功能，让整个车辆的头部看起来更为简单，没有复杂的走线。

好吧，先说这么多吧。其实，不太想静态描述单一的产品。我更希望能亲自去感受一下这款LOOK 795 Blade带来的与众不同。能看到国外媒体的评测，真让人眼馋。希望合利兄弟能早点引入这款综合型赛车。引用古诗结束这篇乱文吧。雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离；双兔傍地走，安能辨我是雄雌？——出自木兰辞

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