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刚刚有一位朋友在朋友圈说火车票的问题 就来写一篇关于火车票计价科普向的文章 因为是科普向,我尽量写的有趣一点
首先,颠覆大家对火车票的计价的一个误解,火车票跟我们日常坐的出租车不一样,同一班列车,一个站到不同的站,每公里的单价是不一样的,结论先总结一下是距离越远每公里单价越低(大部分情况) 就拿世界运营均速第一的G17次列车举例,G17次由北京南出发仅经停南京南终到上海虹桥,由此列车运营全程会有三种不同的车票即:北京南-南京南、北京南-上海虹桥、南京南-上海虹桥 通过12306官网2021年2月1日G17次的票价与wiki上的京沪客运专线的里程数得出下表: 重复一下结论:客运列车每公里的单价是不一样的,距离越远每公里单价越低(大部分情况)
然后来讲一下火车票是怎么计算的,今天就讲一下普通列车(即普慢、普速、普快、快速K、特快T、直达特快Z列车),动车组列车的计价由于过于复杂,想交流的来私戳吧,写起来太麻烦了 首先先来明确一下普慢、普速、普快、快速K、特快T、直达特快Z列车的定义,懒得敲字了,就来贴一下中国铁道博物馆拍的照片吧 这个清楚以后就可以开始接下来的内容了 还是先说结论,火车票价=基本票价+附加费率 1. 基本票价 基本票价的构成基础可以理解为最原始每公里单价:0.05861元/公里,这个是专指硬座客票的基础票价,软座、硬卧、软卧票价则是在此基础上通过之后的附加费率得出。同时,因为运输成本随着里程数的增加而降低,所以遵循一个“递远递减”的原则,详见下图: 以北京西出发沿京广线分别至郑州、长沙、广州的基本票价为例: 北京西至郑州,全程689.7km,基本票价计价:200*0.05861+300*0.05275+189.7*0.04689=36.442033CNY 北京西至长沙,全程1578km,基本票价计价:200*0.05861+300*0.05275+500*0.04689+500*0.04102+78*0.03517=74.24526 CNY 北京西至广州,全程2273.8km,基本票价计价:200*0.05861+300*0.05275+500*0.04689+500*0.04102+500*0.03517+273.8*0.02931=97.112078 CNY
2. 附加费率 这个总条目包括加快费、卧铺费、空调费等,以下分条论述 1) 加快费 普慢、普速列车不加收加快费 普快列车:加快费=基本票价×0.2 K字头的快速列车、T字头的特快列车、Z字头的直达特快列车,加快费=基本票价×0.4 2) 卧铺费 硬卧上卧铺票价=基本票价×110% 硬卧中卧铺票价=基本票价×120% 硬卧下卧铺票价=基本票价×130% 软卧上卧铺票价=基本票价×175% 软卧下卧铺票价=基本票价×195% 3) 软座费 软座、软卧客票加收软座费=基本票价×200% 4) 空调费 空调费=基本票价×25% 5) 软票费 凡是电脑打印的车票,加收软票费1元 (我看现在电子客票,我不打印,你也不退我软票费啊) 6) 卧铺订票费 卧铺票加收10元订票费 (明目张胆的抢钱) 7)候车室空调费 里程超过200公里的长途旅客列车,收候车室空调费1元
你以为这就结束了吗????国铁的抢钱当然不仅限于此,先放一张图 注意红圈处的“新!!!空调……”先解释一下这个新字: "空调……"是指国铁22型客车为车底的硬座、软座及卧铺车,不过从90年代就已经被25G及其改进型取代了,现在25G及其改进型客车为车底的列车车票标注都是"新空调.....'" 所以就诞生了最后一项附加费率 8) 新型空调列车票价 新型空调列车票价=(基本票价+加快票价+空调票价+卧铺票价)×50% 综上抢钱实锤了
参照刚刚计算的北京西出发沿京广线分别至郑州、长沙、广州的基本票价,假设北京西-郑州为直达特快列车的软卧上卧,北京西-长沙为普快列车的软座,北京西-广州为普速列车的硬座(因为前文所述22型客车车底基本都已经退役,故全部假设为25G型的新空调列车),大家可以对比我列的算数式与前文想对照看看是怎么算的 北京西-郑州 直达特快列车的软卧上卧,票价: 【36.442033*(1+0.4+0.25+1.95+2)】*1.5+10+1+1=318.1130772CNY 北京西-长沙 普快列车的软座,票价: 【74.24526*(1+0.2+0.25+2)】*1.5+1+1=384.2192205CNY 北京西-广州 普速列车的硬座,票价: 【97.112078*(1+0.25)】*1.5+1=183.08514625CNY
以上就是普通列车,写的累死了,打游戏去了 |
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