大英荣光：百夫长（A41 Centurion）坦克小传

        百夫长（重型巡洋/主战）坦克，国内亦有译为逊邱伦坦克（Centurion Main Battle Tank），即百人队长主战坦克。其名字来源于古罗马军团的基层军官，百夫长。 

1.历史背景

       英国陆军在二战时期延续30年代的战术思想，将坦克设计分为侦察巡逻用的轻型坦克、穿插包抄用的巡航坦克、以及突破阵地用的步兵坦克。 二战时期，英国装备的主力坦克为克伦威尔巡洋坦克与丘吉尔步兵坦克。克伦威尔防护能力平庸，但拥有较强的机动性，高穿6磅炮：丘吉尔机动性较差，但40吨的车重提供了相当强悍的装甲防护，这一战术组合在中期可以有效对抗德军IV号中型坦克+虎式（VI号）重型坦克的组合。

      但在诺曼底登陆后，这一组合在面对黑豹（V号）中型坦克与虎王（VII号）重型坦克时受到了极大的挑战。这两种坦克的车重都拉高了20吨，火力与防护能力大大提高。在面对德军虎王坦克装备的71倍口径的kwk43 88mm坦克炮，黑豹坦克的70倍口径kwk42 75mm高速坦克炮时，克伦威尔的装甲聊胜于无，原本重防护的丘吉尔也难抵御。

      因此，除了研发更新一代的巡洋坦克与步兵坦克（A34彗星，A43黑太子）外，英国人决心设计一款具有巡洋坦克以及步兵坦克优点的新型坦克，百夫长坦克因此应运而生。 

2.研发过程

      1943年，坦克设计部局长克劳德·吉布爵士（Claude Gibb）要求提出一个新型巡航坦克设计，代号A41。巡航坦克在二战后产出了多款性能平庸的型号，因此英国陆军部特地指示需要对设计进行全盘改良，特别是要提高妥善率、可以承受88mm炮的直接射击、以及更好的抗地雷设计。A41巡航坦克初案在1943年9月完成，初案设计的坦克总重不超过40长吨（45短吨、41公吨），这个数值是迁就坦克运输车与倍力桥的承载上限。此外车宽也受到英国铁路宽度限制，要求车宽不得超越10英尺8英寸（3.25米），最好在10英尺3英寸（3.12米）内。在坦克设计部的坚持下，陆军部放弃对A41巡航坦克的车速要求，但由于需要更好的操控灵敏度，因此坦克配备的变速箱增加为2个倒退档，使倒车速度可以更快。经过多轮商讨，1943年10月，皇家装甲兵总监最终确定了A41重型巡洋坦克(开创了主战坦克的概念）的设计指标。 

       坦克设计部对A41的设计思想是将火力和防御置于优先地位，因此在9月份还被拘限住的车重上限与车身尺寸限制也被取消，车重被放宽到45长吨（50短吨、46公吨），为了兼顾防御力与火力配置的炮塔也放弃了铁路运输的能力，而是开发全新的坦克运输卡车去解决远程运输时的后勤需求。10月份的设计指标，首次在巡洋坦克上要求具有69英寸的炮塔座圈以容纳17磅反坦克炮，以及能抵御KWK36 L56 88mm炮直击的76mm正面装甲（首上57°, 等效防护)。发动机功率650马力，重量45吨。由于对先前承包商设计的不满，A41的开发由政府直属坦克设计局负责。

      1944年5月，AEC公司在坦克设计局的指导下完成了第一辆全尺寸模型。该部门在彗星坦克上使用的五轮长程悬挂上增加一个负重轮，并把二三轮之间的间距拉大已获得更大的车身。带有垂直弹簧圈和侧裙板的克里斯蒂悬挂被带有三个水平方向弹簧的霍斯特曼悬挂所取代，外部的每侧都安装了两个车轮转向架。霍斯特曼悬挂未能提供和克里斯蒂系统相同的乘坐质量，但占用了更少的空间和更易维护。在损坏的情况下，单个悬架和车轮装置可以更容易的更换。车体还被重新设计，采用了焊接和倾斜装甲，和备受推崇的17磅炮作为主炮，一门20mm polsten机炮被独立的安装在铸造炮塔的左边（用于清理敌反坦克炮与轻装甲车辆，是个新奇的设计，也有损颜值）。伴随着被彗星和克伦威尔所使用的路虎生产的罗尔斯·罗伊斯的流星引擎，这个新的设计将会有有益的表现。

       1945年4月，第一辆A41原型车下线并顺利通过性能测试，取名“百夫长”。同年5月，6辆百夫长被派往驻德的第22装甲旅，在战后的德国继续进行实地测试（代号“哨兵行动”）。百夫长在测试中表现良好，但原本用于攻击反坦克炮的20mm机炮被认为华而不实，很快被7.62mm机枪取代。

      1945年初，由A41定型并量产的百夫长MK.1型投入英国陆军使用，由此，长达半个世纪的荣光将笼罩在这型英国人的精心设计之下诞生的全新坦克，并发展出多达十三个子型号。

3.性能设计 

      车体总体防护参考黑豹坦克，采用倾斜的前装甲与直连主炮的大炮盾，驾驶员与弹药架位于车神的前方，车体中部为铸造的梯形大炮塔，无炮塔吊篮（肖特·卡尔那是以色列人自己装的）。发动机位于炮塔后部，纵向安装于车内，传动与散热装置位于车辆尾部。

       百夫长车体长度7.6m，车体宽度3.38m，高度3.01m（这在当时属于巨无霸级别，同期虎王长/宽/高（m）为7.38/3.76/3.09,  IS-3为6.9/3.15/2.45,  M26潘兴为6.34/3.51/2.78,  ARL-44为6.37/2.46/2.79  )车组人员4人，早期战斗全重45吨，后期型号战斗全重51吨。可以看出百夫长的车体过大，车重（相对）过轻，这样的设计也体现了百夫长的时代性（没有脱离巡洋坦克的范畴，谁说重型巡洋坦克不是巡洋坦克？当然也有AEC设计经验不足的原因），导致其装甲防护能力在同期实属一般。

       在机动性上，百夫长采用1台流星（Meteor）汽油机，由罗尔斯·罗伊斯（RollRoyce）公司生产，型号为MKⅣB，有12个气缸，用强制冷却水循环冷却，干式曲轴箱，最大功率为478千瓦（650马力）。每个气缸上备有2个火花塞，燃料箱位于动力装置两侧及传动装置后面的空间内。但由于45吨的车重，百夫长的单位功率不高，最高公路时速只有35km/h,最大行程190km,机动性一般。

       但百夫长有着同期（穿深）最优秀的火炮，MK1/2的QF17磅炮，MK3的QF20磅炮，MK5以后的L7 105mm线膛炮（真正的神炮，通过独特的身管自紧技术与管内镀铬技术，高膛压，使得L7有1490m/s的炮口初速，大大高于T-54的D-10T的895m/s），加上不薄的正面装甲（首上118mm,57°，炮塔正面152mm），使得百夫长在对抗德国动物园（幻想）和毛子的圆头大军时毫不吃亏，还占有火力上的优势。

       而且，得益于巨大的体型和4人成员组，百夫长的人机工效（成员舒适度）首屈一指（可见打仗也不让自己难受），所带来的战斗力提升也是不可小觑的。有趣的是，它是英国第一种全面装备容量1加仑的VBE 电热锅的装甲车辆。在紧张的作战之余，用电热锅煮开的水泡一杯红茶，对士兵恢复体力有着至关重要的作用。因此在坦克内加装电热锅的传统，被英国装甲兵一直保留至今。按照惯例，煮水泡茶的工作由车组中资历最浅的成员担任，因此泡茶几乎成了每个装填手的必备技能。这个冷笑话最后真的被实现了，且成为了广受士兵们喜爱的福利，甚至发展成了英国士兵引以为傲的文化。

       巨大的体型也带来了潜在的优势（不只是亲爹俯角），百夫长在后来的服役生涯中，可以不断的升级坦克内部的子系统。以色列的”肖特“，南非的“号角”这些服役到20世纪末坦克都体现了百夫长巨大的改进潜力。

4.作战历程

       由于研发时间太晚，百夫长没有赶上与德国动物园交手，但在朝鲜战争，越南战争和中东战争，特别是1973年赎罪日战争中都有百夫长的身影。1973年赎罪日战争中，以色列第7装甲旅在戈兰高地用100辆百夫长坦克击败了叙利亚陆军600辆T-55和T-62的进攻。良好的防护性能让百夫长坦克能够在叙军的炮火下生存更长的时间，同时威力足够强劲的L7 105mm线膛炮使被命中的叙军坦克难逃被击毁的命运。

       从1945年开始，直到2006年以色列陆军仍旧使用改装自百夫长坦克的装甲人员运输车与战斗工兵车。百夫长被用来作为一系列特殊装备的基础，包括战斗工程变种和165反坦克装甲车和皇家装甲工程车（AVRE）。这是有史以来服役时间最长的坦克之一，作为英国和澳大利亚的主战坦克在整场朝鲜战争和越南战争服役，并作为AVRE（Assault Vehicle Royal Engineers）在海湾战争服役。

       不管哪种型号的百夫长坦克都没有安装三防装置，但百夫长也通过硬吃核爆的方式证明了自己的优良防护。

       由于英伦三岛面积过于狭小，1950年代的英国政府和澳大利亚政府协商，在人迹罕至的澳大利亚伍默拉区域进行新型核武器试验。英国人抓住这个机会，决心把自己手头上所有装备都拉到核武器试验场上遛一遛，看看它们在毁灭性的核武器打击下有没有存活下来的机会。这批装备名单中就包括了当时最新型的百夫长MK3型坦克，于是乎一辆编号为169041的坦克就被拉了壮丁，发配到试验场尝尝原子弹的味道。

       经过一番周折，169041号坦克于8月中旬抵达了核试验场区域，和其他设备一起安置在代号“图腾1号”原子弹的周围，距离爆心不到500码。鉴于当年广岛和长崎原子弹的巨大威力，试验人员一致认为，原子弹一旦爆炸，将会彻底摧毁这辆崭新的坦克！

       1953年10月15日，是“图腾1号”原子弹爆炸试验的日子。核试验之前，技术人员在169041号坦克之内布设好各式各样的测试仪器，用来记录试验数据。为了最真实地模拟实战，坦克内满载燃油、炮弹以及几个代表车组人员的模拟假人。正式开始前的几个小时，试验人员启动了这架百夫长坦克上的发动机和辅助发电机，并且开启了所有电气设备，关上并锁紧了全部舱盖。

       早上8点，随着一声震天动地的轰鸣，169041号坦克正前方500码处，当量为一万吨TNT炸药的“图腾1号”弹头被引爆。无穷无尽的光芒和热量挣脱自然的束缚，从原子弹的核心中倾泻而出，一个直径数百米的巨大火球升腾而起，核心温度高达数千万度！

      猛烈的冲击波以排山倒海之势袭来，169041号坦克顿时被硬生生向后推动了整整五英尺远！坦克的装甲裙板顷刻间四分五裂，远远地抛到了200码外。本来已经锁好的部分舱盖被冲击波撕开，扔到了炮塔的后部。安装在车体外部、天线等重量较轻的装备全部不翼而飞。炮盾与炮塔之间连接处，用以遮挡的帆布没能扛过爆心的高温，被烧成灰烬。至于坦克上的精密的光学设备，无一例外，统统被冲击波震得四分五裂。

     接受了高温和冲击波的洗礼后，大量的放射性尘埃纷纷落下，把这辆饱受摧残的坦克包裹在放射性尘埃之中。当尘埃落地后，穿着防护服的试验人员小心地走进了测试区域，开始逐一检查爆炸所造成的毁伤。人们最先注意到的是169041号坦克面对爆心的装甲，已经被冲击波掀起的砂石狠狠冲刷了一番。履带上方，防护板以及工具箱虽然严重扭曲变形，但是依然固定在车体上。

      打开车体，对模拟假人的受损状况进行一番监测后，试验人员认定：在如此近的距离遭受核弹袭击，正常人类必死无疑！车体内，罗尔斯罗伊斯公司的12缸流星发动机已经停止运转。经过检查，这台发动机没有收到核爆炸的伤害——与专家们的预期刚好相反，这台发动机在500码开外的原子弹爆炸后一直保持运转、直到燃油耗尽！

       经过严格的测试后，澳大利亚军方判定这辆坦克并没有遗留多大的放射性沾染，完全可以作为正常武器装备使用。于是，169041号坦克接受了多次改造，升级配件后，摇身一变成了一辆百夫长MK5型坦克，重返现役后又进行了多次现代化改装。

      时间推移到1968年，越南战争愈演愈烈。在这一年，澳大利亚政府决定向越南前线派遣一支百夫长坦克中队——其中便包括这辆浴火重生的169041号坦克。

       1969年5月，在一次与北越军队的作战行动中，一枚苏制RPG火箭弹击中169041号坦克的左侧战斗舱下部，射流一路沿着对角线打到车体右后方。转眼间，大量破片击伤了战斗舱内部的所有成员，坦克的其他零部件却完好无损——当年我老人家硬扛一枚原子弹，区区RPG火箭弹又算得了什么！

      在接下来一年时间里， 169041号车一直坚持在越南作战，直到1970年撤回澳大利亚本土为止。

5.总结

      百夫长坦克优良的设计和过硬的性能使其能够收到多个国家的青睐，成为二战过后西方服役国家最多也是服役时间最长的坦克。英国陆军在百夫长坦克的经验和基础上，研制出了新一代的酋长（FV4202 Chieftain）主战坦克。  作为英国战后坦克工业的代表，百夫长坦克各方面完美均衡的属性，强大的改装潜力，以及使用者优秀得到军事素养，使得其在战场上所向披靡，虽然取得了如此辉煌的战果，但是细想之下，百夫长也没有什么特别出彩的地方，但是不得不承认的是百夫长也没有什么明显缺点。可能正是整体设计中一点点不起眼的小优势累积下来促成了百夫长在沙场上的披荆斩棘。