2023 NINJA ZX

通过团队参加世界顶级的世界摩托车锦标赛，川崎制造出了自己独有的预测型牵引力控制系统S-KTRC （Sport-Kawasaki TRaction Control）。这种技术持续有效的控制了引擎加速时易发生的后轮打滑现象，得以实现非常理想化的加速。一般来讲，即使轮胎达到和路面的最大压力时，多少（一般是20〜30％的概率区间内）也会发生打滑现象。由于S-KTRC可以把动力最大效率的传输给地面，对轮胎的打滑概率也可以实时预测，可以在安全范围内控制引擎动力，得以实现车轮和路面间的最大压力。S-KTRC每0.005秒对前后轮的转速，引擎的转速以及油门的大小等情报进行测量。同时对在一定的时间区间内，这些数字的变化有多少，变化率有多少进行整合演算。 通过这种川崎独有的手法，可以提前判断摩托车在接下来的瞬间会如何运作。该系统可以防止后轮打滑时跌倒的KTRC（1-mode），在打滑的瞬间卸掉动力，恢复轮胎和路面间的压力。另一方面S-KTRC非常精确的对动力进行着控制，使摩托车维持一个可以得到轮胎和路面间的最大压力时的打滑概率。这是一套以最大牵引力为目的，达到动态而稳定的理想的加速状态，得以实现在弯道直立行走的运动驾驶系统。

S-KTRC（川崎运动电子循迹控制）