国产车都不宣传底盘？来看全新荣威RX5底盘解析

荣威RX5的前副车架采用全车架结构，通过螺栓和纵梁固定，在发生碰撞时能更好地吸收和传递能量，保护车体成员。 前悬架为麦弗逊式结构，转向节采用铸铁，双层冲压焊接的下摆臂强度更高； 并且摆臂与球头采用螺栓固定，如果球头在后期使用中损坏，可单独更换，进一步降低使用成本。 传动半轴采用等距结构设计，带有过渡轴，避免了扭矩转向问题，使过弯加速或急加速时行驶更加平稳顺畅。

底盘中间为H型结构，由3根纵梁和左右两侧的多根横梁组成，使底盘具有超高的强度。 关键部位还喷涂了大面积的底盘装甲，可有效防止底盘因冬季道路上的融雪剂、沿海潮湿等原因而生锈； 可以起到隔离底盘噪音的作用，提高车内的乘坐品质。底盘的整体平整度还不错。 大面积隔热铝瓦用于三元催化等排气温度较高的地方，可以有效防止过高的温度传递到车厢，造成车内隔音棉挥发。 有害物质过多影响会员健康。

荣威RX5后副车架同样采用了全框式结构，后悬架为3横1纵的E型四连杆独立悬架结构。后轴承座为铸铁材质，摆臂全部为钢制冲压材料，在很多摆臂连接处采用了橡胶衬套的设计，能够过滤细碎震动，提升驾驶质感。横向稳定杆与下摆臂相连，较短的力臂让RX5在高速过弯时抗侧倾能力出众，能够给驾驶员提供充足的信心。