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新骐达和老骐达发动机的区别有几点新骐达的排放标准更高 马力更大 低扭更强 老骐达机头是日本进口 新骐达是中日合资。那么问题来了。这和烧机油有几毛钱关系

设计之初就要烧机油原因 1：欧洲新的环保要求排放标准更加严格，所以新骐达机头加了一个曲轴箱的废气回收装置，老骐达原来这个废气是直接排出去的不参与回收。 因为曲轴箱温度高了肯定有一部分机油蒸发或者化学反应而来的物质，直接排放肯定不合格，只有再次燃烧。因此很多车包括骐达在内，他们都在进气部分有一根管子，让这部分机油物质重新进入气缸参加燃烧。设计目的是为了排放达标，缺点是，废气里面含有大量容易产生积碳的物质。具体是什么我也不知道。反正是元素周期表上的。

那么问题来了。难道说就这样引起的机油消耗过快？

温度过高助涨烧机油原因 2 由于发动机重新调校（马力 低扭 ） 曲轴箱的温度更高。具体好高我也不知道，只有日产知道。但可以肯定信骐达的曲轴箱问题肯定比老骐达高。这么一来机油的消耗速度更快了吧。

发动机国产加工工艺不精密原因三。就是传统车子烧机油的原因。活塞环 缸体 密封等等。反正国产了便宜嘛。你懂的。

原因四 机油用量少 油底壳容量小 造成烧机油“假象”

你们仔细看看厂家的技术文献。3L的机油量还包括机滤里面的添加量我跑了3万公里 4S矿物油1个周期 5w-30 sl 3000km 下线孔上附近 没仔细量 直接保养4S半合成2个周期 5w-30 sl3000km 下线孔上面多一点 没仔细量直接保养壳牌原厂半合成 2个周期hx7 aj 5w-30 sn3000km 下线孔 没仔细量直接加入1L刻度尺到上线控 5000公里烧到下弯钩出福斯超级全合成GT1酯类2个周期5w-30 4200公里下线孔上面 加入1L到上孔 继续跑到7000公里机油又到下弯钩

总结 全合成要要多烧一会。后面加的消耗很快 因为混合了。 也就是说正常初步估计骐达4500公里机油就差不多见底了。没仔细统计 粗略的看了看。欢迎搬砖头。我虚心接受