ID4：大众纯电车还会缩水吗？拆开看看就知道了

大众ID.4在美国的IIHS和欧洲的NCAP碰撞测试中，都取得了不错的成绩。当然，对于国产之后的ID.4仅供参考。

总结

“小”车拉大

这辆大众纯电ID.4相对于大众其他车型，前后防撞梁的用料还是比较给力的，前防撞梁钢板虽然不是最厚，但是双层冲压钢板结构；而后防撞梁是到目前为止，我们拆过的车中，最厚的单层钢板后防撞梁。

因此，这应该是我们拆过的这么多大众车中，防撞梁用料最厚实的一辆。但是，即便如此，大众依旧没忘了“降本增效”，不仅将引擎盖从传统的双层钢板变成了单层，而且能少的螺栓，必须不能装齐了。

另外，这辆车的很多设计都暴露了，它可能不是一辆原始车型，更像是被拉大的。前引擎盖锁扣下移；前吸能盒过长；后防撞梁位置过于靠下，都说明这辆车很可能是在一辆“小”车的基础上改造而成的。

那么这辆车的底盘情况如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款大众 ID.4 CROZZ防撞梁评分