大泡泡的好物清单 篇四：自行车 GPS 定位器开箱与使用体验

前不久搬了新校区，新校区在鸟不拉屎的郊外，离最近的电影院还有个十多公里，于是买了一辆捷安特公路自行车，打算往返新老校区，周末骑去市里看看电影。

车子是二手的 OCR5300，一千多块钱收的二手，虽说不是什么豪车，但要是丢了还是会心疼的。刚来西安那几年被偷过手机、钱包、山地车，甚至宿舍还被撬门而入偷了电脑，从此患上了被偷 PTSD，出门总是会不时下意思的摸下手机，要是一把摸错了口袋没摸到手机，心里会咯噔一下。要是把自行车停在电影院外我估计会忘了剧情时不时地想车子还在不在。于是便打算给自行车装一个 GPS 定位装置，管他有用没用，心里会踏实许多。

打开张大妈搜索了一番，没发现专门给自行车用的 GPS 定位器，倒是有电动车/摩托车用的 GPS 定位器，9-90V 供电，需要接在电瓶上。品牌是追随者或者爱车安，只要十几块钱，站内也有改 5V 锂电供电的教程，我的计划是买回来改成用一节 18650 供电，整体塞在座管里面。看了下尺寸是 64x25x13mm，而自行车的座管外径一般是 25.4mm，要塞进去很难。

这款 GPS 定位器是给外接电的电动车设计的，本身不需要太考虑功耗的问题，所以改用锂电池供电续航估计不咋滴。其次是不支持远程开关机，也就是说每次出门前得安上，回来后拆掉，不然会一直工作直到耗光电量。最重要的是没有 13 块钱的好价了，上一次的爆料都半年前了，双十一也没能蹲到一个。

于是便打开淘宝重新搜索，找到了一款自带电池的 GPS 定位器，看待机时间老牛逼了，300 天起步，十年二十年不在话下。

这款 GPS 定位器是支持远程开关机的，不用的时候关机，平时能待机这么久，对于我用来临时用来自行车定下位足够了。待机 1000 天的小巧版比标准版只贵了 20，尺寸差不多，待机和定位时间都翻番，于是双十一期间用上优惠券 100 块钱拿下。

外包装是一个公版纸盒子，背面贴有品牌和型号信息。

侧面是免责声明和机器码，这个机器码很重要，是你的设备的登录账号。

盒子里面有一张说明书、一根 micro-usb 充电线、一个强磁贴，一张移动终身免流量的 SIM 卡，还有 GPS 定位器本体。

买的时候对 4.8x3x2cm 这个三维尺寸没啥概念，就被宣传图上的效果图给忽悠了，到手一看辣么大。

机器没有开关按键，侧边橡胶塞下面是充电接口和 SIM 卡槽，插入 SIM 卡后自动开机，蓝灯亮起，盖住橡胶塞后就看不见了，也有一点防水的效果。这个物联网 SIM 卡插到手机上无法识别，客服说定位器也可以使用普通手机的 SIM 卡。

我买的是小巧版的，号称待机 1000 天，问了下客服开机后能用一周，实际用不到两天，寄回去免费换了一个，大小一样，外观略有区别，然后这个也只能用两天...

撬开公模外壳，拆下来看看，主板通过一颗小小的螺丝固定在外壳上，电池是 1000mAh，如果再买的话可以买续航最低那个版本的，自己换上这么一块锂电池不到十块钱。

电路板正面一大块屏蔽罩下面是 GPS 模块，此外只有一块 4056 的锂电池充放电 IC。

背面是 SIM 卡槽和 GPRS 模块，以及一个充电用的 microUSB 接口。

接上直流电源测试了下功耗，定位时电流 0.1A 左右，待机 0.04A 左右。

信不过原装的 1000mAh 电池，换了一个淘宝买的 1300mAh 的锂电池，再大就放不进黑盒子里面了。不在乎尺寸的话用 18650 就可以为所欲为了。

电池电量 1000mAh*3.7V/1000=3.7Wh，工作功耗 0.37W，待机功耗 0.14W，算下来一直定位能用 10 小时，待机也就 20 几个小时，我在室内测试 GPS 信号不好，室外 GPS 信号稳定了待机功耗可能会小一点，但是也不会达到宣传里逆天的续航时间。

我本来打算把它塞到自行车的把立或者座管里，座管直径 25.4mm，电池勉强能塞进去，电路板宽一点点，PCB 上元件和线路密集，没办法打磨切割，只能再找找其他地方。

环顾了下自行车，发现只有坐垫下面适合藏东西了，找了一块大小合适的手机上用的引磁片。

灌入 AB 胶粘牢。

在定位器的外壳上粘上强磁铁，然后就可以牢牢地吸在坐垫下面的铁片上了，要充电了也能轻松取下来。

将坐垫装回去，你要仔细看的话还是很容易能发现的。

远远的看是看不出来的。

手机上需要下载一个 GPSONE 的 App，登录的时候可以选择谷歌/百度/高德地图，主界面可以看到当前手机定位和设备定位，点击设备会显示当前状态信息，后面详细说。

左侧是功能列表：包括历史轨迹查看，说是可以存储 180 天；电子栅栏，设定范围设备进出后给手机发送提示消息；里程统计；设备消息，显示设备进出栅栏、离线报警之类的消息；录音，可以设置声控录音和手动录音；报警提醒，设置手机上是否震动还是发出声音。

右侧是设置界面：工作模式设定省电/快速定位模式；即时定位；远程开关机；震动报警开关，设备震动后给手机报警；智能录音，也就是声控录音；开启弯道补传后会把你的轨迹补成贴合街道的曲线，而不是一条条直线。

网页上也能查看设备的一系列信息，功能跟手机端大同小异。如果有多台设备可以分组查看。

作为一款定位器，先说说它的定位功能吧，页面上吹得天花乱坠，多重定位，精度 2-5 米。

实际情况是只有 LBS 和 GPS 两种定位模式。LBS 定位就是基站定位，根本不是设备的位置，设备 SIM 卡接入哪个基站，就定位到哪里，而接入基站受到基站密度、基站用户数量的多方面因素影响，不是你离哪个基站进就接入哪个基站，这是自动的，无法控制且未知的，定位常常误差几百米到几公里，完全没用。

GPS 定位倒是挺准的，能精确到几米的范围，但是这个设备的 GPS 信号极差，只要在室内，哪怕在阳台上，就会变成 LBS 定位，更别说地下室了。设备本身都不支持连 WiFi，哪来所谓的 WiFi 定位.

手机上只显示 GPS 定位，电脑网页上显示定位方式为北斗+GPS，也不知道真的假的。

U1S1，室外定位还是很准确的，比手机差一点，误差在几米范围内，是可以根据定位来找到自行车的。

设备可以设置“快速定位”和“省电”两种模式，实测两种模式没多大区别，白天放在室外，晚上拿回室内，只能使用不到两天。一直在室外放着能使用久一点，还是远远达不到一周。这个电量显示很迷，可能溜达了一下午只掉了百分之十的电，也可能啥都没干一晚上电量掉光光。

远程关机之后依旧会耗电，因为关机后就看不到电量了，我担心下次使用的时候开机却没电，所以每次使用完还是拿回来，充满电，然后把 SIM 卡拔掉自动关机，这样下次使用前插上卡就好了。

APP 里面可以查看历史轨迹，开启弯道补传后会把你的轨迹补成贴合街道的曲线，但是有的地方可能定位点不足，直接就成直线了。还有电子围栏功能，开启后一旦设备进出划定的范围，手机就会发出报警信息，这个功能还是蛮实用的，我去影院的时候把自行车停在外面，设置一下电子围栏，就能安心看电影了。

设置里面的上传间隔并不能用，设备还是每隔 5 分钟上报一次定位数据，用来定位可以，但是用来实时追踪的话就慢了点，要是车子被偷了，你就要预判到下一个路口堵他了。

这个定位器还有远程录音功能，还能根据声响智能录音，但是录音音质较差，开启后续航尿崩，没卵用。

这个 GPS 定位器吧，确实能用，在室外开阔的地方定位挺准，但真是要靠这个来防盗追踪的话又没那么可靠。我买这个定位器主要是玩一玩，出门锁车图个心理安慰，说不定哪天自行车被偷了还真能派上一点点用场。

出门逛街的时候我常把定位器放在包里，默默地帮我记录下一天的轨迹，晚上看一看还是蛮有意思的~

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