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目录缘起一次“闲逛”行车体验“不一般”克制的实用改装油耗及保养享受与USR一起的生活片段2021-07-09更新：一些加装最近的一点骑行感受（2021-07-09）缘起一次“闲逛”时光回到2019年8月，当时我骑着我的小黑（川崎Z250SL）在街上溜达，路过本地豪爵铃木店，想起骑着小黑带媳妇儿的种种不便，尤其是媳妇儿这个“人肉挡泥板”的抱怨，就想去店里给小黑做个加长后挡泥。趁着装挡泥板的工夫，闲来无事店里闲逛，发现了搭载ESS发动机的“未来战士”——USR125。别具个性的前脸、设计感十足的车尾吸引了我的注意力。自从把上一辆踏板——豪爵铃木天玉出给同学之后，一直没有一辆“骑士的最终归宿”代步。考虑到以后带媳妇儿、买菜、拿快递等种种场景，一时兴起试驾了USR和国四佳御。驾驶感受两车差不多，但USR明显震动和噪音控制更上一层，考虑到两车的差价和豪爵的网点、服务优势，最终拿下USR125。 0公里纪念 在车管所上牌 车牌不打码了。HJ320，可惜不是HJ125。行车体验“不一般”买车之前就听过ESS发动机的大名，买车之后才得以深度体会。震动和声音控制——优秀。轻拧油门，在经过最初一点震动之后，20km/h后就进入舒适区间，手把和坐垫上几无震动，脚部的踏板上传来很轻的律动，行驶在车流中安静的像一辆电动车。 动力感受——没有太多惊喜。USR官方标注功率6.6KW（7500转），最大扭矩10N.m（5000转），实际感受50km/h之前能够轻扭油门轻松达成，50km/h之后需要大油门上去。后来骑过同事的UY之后，对比UY的加速感受，USR全段缺乏爆发力，整个加速过程偏向平顺。ESS代表省油-Economical、灵敏-Sensitive、宁静-Silent，从实际表现来看，确实做到了这三点。没有爆发力，可能是因为这款发动机少个”P“——power 减震——偏运动调教。官网对USR的宣传口号是”未来战士“，既然是战士，自然是该硬的地方***起来 轮毂、轮胎和刹车——非常够用。USR采用前12寸、后10寸轮毂，前轮造型不错，轮胎规格前90，后100，好像是正新品牌，与UU、UY等主流踏板一致。前刹采用这个级别不多的双活塞卡钳，后刹配备了130mm的大尺寸鼓刹，实际刹车效果也是刚刚的，大力刹车下会有撞墙感，此时轮胎也没有抱死的发生，给人很大的刹车信心。对比同样不带ABS、因为前轮抱死摔过我的Z250sl，反而是USR能让我更放心的刹车。 空间和骑行三角——中规中矩，斜踏板好评。USR空间比UU小，比巧格i大，平踏板长度放箱啤酒放箱牛奶完全不在话下，斜踏板的存在方便长距离行驶的时候变换姿势舒展腿脚。很多人不喜欢USR没有开放式储物格这一点，我倒觉得封闭式挺好的，放点证件和抹布很安全，还不脏。开放储物格从制造角度讲肯定比封闭式结构简单造价低，但私密性上不如封闭式，从高端一些的踏板如vespa，姜戈、佳御，飞度3没有一个设计开放储物格的就可见一斑。USR说到底还是个小踏板，车把偏低，踏板稍高，骑久了腰会累，不如我的老头乐GW250舒适和舒展（是的，后来Z250sl换GW250的就是我 功能性设计——许多贴心的小细节。从USR的很多设计细节上体现了豪爵对于中国路况的了解和对消费者的贴心，侧踢的缓冲胶，保证每次收起来都是静音的；前后轮的挡泥皮设计，驶过洒水的路面尽可能少的甩泥；粗壮的保险杠，尽可能减少摔车或者周围车辆剐蹭对车壳的伤害；后视镜的防尘套避免了灰尘和雨水进入车壳内部；保留的反冲起动杆给冬天的北方人留下最后一点”尊严和优雅“。 外观设计——槽点不少。USR的外观仁者见仁，个人感觉属于惊艳但并不好看的类型，主要的问题在于设计的不协调和用力过猛。车的前部，车头和前车壳显得头大身子窄小，大灯面积太大，还有一道”囧“字眉，车壳越向下越收窄的设计虽显得俯冲感十足，但也不怎大气。车尾饱满而车头较小，又显得不协调，不大的车头部分还设计了复杂的线条，又进一步显得车头更小。车尾和LED灯设计得到了一致好评，走在路上辨识度非常高。  车头设计略显失败 图片来自USR群，侵删。行驶品质——给人愉悦的心情，把精力放在路和路边的风景上。既然都选择“骑士的最终归宿”了，那么把注意力从动力和激情中抽离一些，投入到路边的风景上，岂不是更加惬意的选择。USR的行驶品质非常优秀，匀速骑行时几无震动，耳边只有风声和一点点发动机部位传来的“咻咻”声。行驶中车辆给人的感觉非常“整”，一点不松垮，过沟过坎干脆利落。操控——较为灵活。没啥可说的，不管USR再怎么“战未来”，本质还是一辆通勤踏板，操控中上水平，比较灵活。 克制的实用改装本已对USR各项表现基本满意，不想再折腾改装，但使用中发现几个小问题，又入了USR的微信群，看了很多群友改装案例，才开始着手对USR做有限而实用的改装。1.原厂喇叭声音偏小，也不甚好听，改！淘宝上20多元买了个高音喇叭，装上之后世界其他的声音都宁静了。虽然不轻易扰民，但喇叭一按，谁与争锋  原车喇叭 新换的喇叭  拆车工具，老丈人送的2.原车大灯是35W卤素灯泡，夜晚行车实在有些捉急，改！本想一步到位改装氙气大灯，淘宝价位基本在650元左右，我跑夜路较少，感觉性价比不高。群里有改装LED大灯，我看了半天，始终没决定要上，原因是改LED一是需要上透镜，不然直接晃瞎对面人眼睛，这种不地道的事情我做不来，二是要把原车的大灯防尘套拆掉，久而久之会造成灯碗里积灰，时间久了灯罩发黄，三是LED大灯普遍需要风扇散热，夏天高温环境的耐久性存疑。最后想起原来的Z250SL和现在的GW250用的都是55W卤素灯，亮度也够用了，就在淘宝花不到30元改装了欧司朗的德国进口55W H4灯泡，事实证明这个选择是对的，亮度够用，性价比高。改装时没拍照，就不放图了。3. USR还有一点为人诟病，就是液晶仪表没有时间显示，只有一个基本没用的温度显示，改！淘宝上30多元买了个防水的电子表，拆掉表带（此表本来就是可拆卸设计）粘到车壳上，完美解决。就算被人拔走也不心疼，何况这个位置也不惹人注意。  4. 原厂尾箱容量一个人够用，两个人偏小。闲鱼上淘了一个车友只用了一次的万里豪E63，完美解决，能放两顶3/4盔。5.其他地方暂时没动过，考虑过装五匹的手机支架，但我基本只用USR通勤，装上去意义不大。等到了冬天装个风挡、护手、手把加热就OK了。 油耗及保养 USR的油耗表现可以说的上优秀，虽不及UU那样变态的低油耗，但平均不到2.3L/百公里的成绩实属令人满意，这还是在我经常双载的情况下取得的。日常保养——基本上全部自己动手保养。机油买的苏宁进口的全合成摩托车10W-40灰壳，平均32元/瓶，每2000-3000km一换，官方标注机油交换量是900ml，实际大概830-850ml就够了——不上专用设备机油是放不干净的，如果强加900ml，实测发动机震动会变大。每3000km清洗或者更换传动箱滤芯——相信我，那个东西很脏的，必须定时更换，我在明湖西路豪爵旗舰店更换，5元一个。淘宝价基本10-15一个，还有别的经销商图省事说不用换的。  换下来的传动箱滤芯，因为位置低，前轮卷起的尘土、柳絮全糊在上面。去年豪爵对USR召回了一次，大概原因是原齿轮箱通气管离后轮位置太近，甩起的泥土可能进入管子，后刹车弹簧偏软回弹力度不够，都在经销商那里做了更换。更换的时候师傅说豪爵有点多此一举，基本不会产生问题。师傅的说法虽然也许有些道理，但也反应了厂家对于小概率事件的谨慎态度和对消费者负责的态度 。享受与USR一起的生活片段车终究是为人服务的，小小踏板承载的是我们的快乐生活，要享受与摩托车在一起的每一公里。 “你瞅啥” “瞅你咋地” 一盔一带，从我做起  与你行过千山万水，仍要继续跋山涉水。 真 买菜车 就是能装 微信群里的车友美图，侵删。 微信群里的车友美图，侵删。2021-07-09更新：一些加装帖子发出以后，收到了很多网友的评论和建议，还把几个车友拉进群里了，在此谢谢大家。距发帖已经过去了一年多，这一年多的时间里陆陆续续给usr加装了一些东西，基本都是实用加装，在此分享出来。1.前风挡2.GW250的后视镜3.GW250的手把风挡4.五匹的电加热手把5.五匹的八爪鱼手机支架1.先说前风挡，这个绝对是实用加装，应对北方冬天的利器。考虑到前风挡需要安装在后视镜座上，不能受力太多，我卖了40cm高的，实测风吹到脖子那里，要是当时买45cm就完美了，不过这也很好了，大冬天完全挡住吹向前胸的冷风。  近照，在济南明湖西路豪爵官方店洗完车拍的。2.GW250的后视镜usr原车的后视镜我感觉偏小，而且形状不规则，一直在寻找合适的后视镜。淘宝上有一款200多元的后视镜，视野倒是真的大，但也真的贵。正好我也有GW250，后来发现两个后视镜可以通用（下面的转换螺丝不通用，usr是8mm，gw是10mm，但是上面的后视镜通用，都是10mm的），就淘宝上买了一对gw的后视镜，不到60元，装上之后视野大了很多，但也带来一个问题，就是怠速时后视镜的振动比原厂大了一丢丢。原厂后视镜几乎没有震动，看来还是原厂匹配的好。 3.GW250护手。这个护手原来也是给gw用的，淘宝价好像30多吧。后来觉得质感差了些，淘宝上又买了对200元的铝合金骨架的护手，于是这个就闲置了。后来想到可以装到usr上，冬天也能让手免于冷风吹，于是就装到了usr上。4.五匹的电加热手把。这个手把日常价格330元出头，618的时候260拿下了一个。装这个手把是迄今对我锻炼最大的一项加装 我是一个先想好再动手的人，买这个手把之前就做了一番研究。 首先这个手把带保险丝，比低端的电加热手把多了层至关重要的短路保护，其次这个手把的开关和五档调节是集成在手把上的，只需一个按键就能实现，比外挂按键的安装简单，还不显眼。毕竟要考虑到小踏板车的车头位置寸土寸金，能少加装就尽量少加装。再次，usr的原厂手把宽度是11.5cm，这款手把宽度13cm，正好可以把车把再扩宽一些。平时的骑行中我已经感到usr手把偏窄，影响操控，有时会不自觉地尽量握住手把的外端，这样一来正好可以加宽手把。usr的手把钢管是标准的外径2.2cm，内径1.75cm的钢管，手把管比电加热手把短的部分可以用gw250的手把延长端子解决。  我把这个东西装到了usr的手把上，补上了手把管比电加热手把短的部分，多出来的一截还起到了手把平衡端子的效果，后来在加装手把风挡的时候也能很好的匹配。 这个角度看的更清楚由于是第一次装手把，完全没有经验，以防万一装不上，我把车骑到了豪爵店门口，自己带了全套工具就地开始干。装手把需要先把车头罩拆下来，这个对我没有难度，以前自己给usr换过大灯。遇到的第一个难题是左手手把拧不下来，后来借来了店里的润滑油，又用细螺丝刀捅进去，才一点一点拧出来。第二个难题是右手手把上的油门线拽不出来，后来实在没办法了，请店里的王大朋王哥帮忙，也是费力好一阵子才最终挑出来装好。这里要赞一下王哥，服务态度没得说，我每次有问题都能细心解答，尤其面对我好奇宝宝式的各种疑问，都能给出建议。就豪爵这个服务态度，我想下一辆车没有理由不再次选它 。两个手把装完之后我松了一口气，一看时间也不多了，今天先装到这吧，走线的事情以后再说。然后我就愉快的把车头罩装了回去。回去的路上骑了200米就傻眼了，由于经验不足，没有给右手手把的电线留下足够的匡量，导致油门只能拧到五分之二左右。当时心里真是一万个小羊驼跑过，都是吃了经验不足的亏  当时就是图中的这根线没留足匡量，导致油门只能开一部分，没法全油门，严重影响加速和行车安全。到了今天（7月9日）才有时间开始接线。考虑了三个方案，方案一是外接12v锂电池，我正好有一个；方案二是接到电门锁上，通电才开，拔了钥匙自然断电；方案三是直接接电瓶。方案一首先被否了，既不安全又麻烦，方案三也被否，原因是直接接电瓶可能导致电瓶没电，另外也不好走线。于是按照方案二开搞。按方案二拆开了车前面板，找到电门锁插头，拔下来之后露出了电门锁的四根线。网上查资料得知红色线连接电瓶，橙色线是电源出线，当转动钥匙接通电源后，红色线和橙色线就连到了一起，于是电加热手把的红色线应该接到橙色线上。原手把的电源线是Y型接头，我不想破线，于是找了根飞线，一头接上Y型接头，一头插到橙色线的洞洞里，两头都用电工胶布做好固定，再插回去。负极线随便找了个地方搭铁。装好后打着火，一次成功，最后把线束用扎带固定好，转动车头试了试不受影响，就把前面板装回去，大功告成！   红圈圈里是手把电源正负极线。 来张袒胸露乳的全景图吧！该用扎带固定的都固定好了，该用电工胶布的也都粘好了。5.五匹的八爪鱼手机支架。这个没什么好说的，买了一个不带usb的，两个底座，一个装到usr上，一个装到gw上，哪个用导航就驾到哪个上最近的一点骑行感受（2021-07-09）一直以来我的usr有一个困扰我的地方，就是起步抖动大，尤其对比别人同款车之后。别人家的usr起步像电瓶车一样平顺，我的需要都一阵，速度上了30就平顺了。由于usr都是由我自己来保养，经过几次摸索，基本解决了这个困扰。第一要严格按照900ml交换量来换机油。我加过830ml机油，也加过1L机油。少加机油起步抖动变大，多加机油平顺倒是平顺了，但加速乏力，发动机内部压力也大，对发动机都不好，还是得严格按照说明书的900ml来加。第二是检查齿轮油量，说明书我记得是要加100ml，上次换齿轮油估计是没加够，后来补充了大概15-20ml，变得非常平顺安静了。现在的usr平顺、安静，震动极小，是我心目中的dream scooter |
，这个有时间可以开贴另说）。
，从6月初收到手把，陆陆续续的摆弄，到7月9日（今天）才算装好，不过也算好事多磨，不但装好了，也加深了对这辆车的了解，更为下一步给GW250加装电热手把打下了基础
。后来又找个机会重新拆开走了走线才算弄好。【本文地址】