ECE R17

上期文章对旧版ECE R17（现行GB15083）中的技术要求和试验方法进行了介绍，其内容大致可分为“头枕相关”和“非头枕相关”两部分。而新版ECE R17的更新则可以用一句话概括：非头枕相关部分基本不变，头枕相关部分向GTR7靠拢。什么是GTR7？它是联合国“全球汽车技术协定框架”下针对汽车座椅头枕的一套技术法规，欧洲、美国、中国在内的亚洲国家都有参与制订。它可以较好地解决FMVSS与ECE R技术内容不兼容的问题。因此不难发现，新增的试验项大都与FMVSS202a相同（似）。

本文从新规中提炼出18项技术要求或试验。闲话少说，直接上货。

1. 座椅安全圆角

该部分内容无更新，具体可查阅上期文章《法规解读》第一部。

2. 座椅背面吸能性试验

该部分内容无更新。对于装备头枕的座椅，头枕部分背面可采用第6条试验要求和方法。

试验要求：

座椅背面区域1或区域2的减加速度小于80g的持续时间应该大于3ms；试验后没有锐边出现。

试验方法：

座椅靠背躯干角25°，采用摆锤冲击，头型直径165mm，冲击速度24.1km/h。从后往前斜向下45°角度撞击座椅。

3. 座椅靠背静态强度试验

该试验内容无更新，如果座椅满足的要求，可以不执行该试验。

试验要求：

座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位装置及其锁止装置均不应失效。允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括裂纹)且能承受规定载荷。试验后，允许或有助于乘员通过的移位装置应处于工作状态，且至少能保证解锁一次，并可按需要移动座椅或座椅的一部分。

试验方法:

座椅靠背躯干角25°，通过实验假背，在座椅靠背向后沿着R点施加一个530Nm的扭矩，对于长条座椅，所有位置应该同步加载。

4. 座椅20g空碰试验

该试验内容无更新，试验要求和方法如下。

试验要求：

试验后，允许或有助于乘员通过的移位装置应处于工作状态，且至少能保证解锁一次，并可按需要移动座椅或座椅的一部分；座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位装置及其锁止装置均不应失效；允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括裂纹)且能承受规定载荷; 试验过程中，锁止装置不得松脱。试验方法：座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，滑轨最前往后一档或10mm&调高最高做一次，滑轨最后往前一档或10mm&调高最低做一次。座椅安装在滑车上，滑车施加加速度或者减速度，波形要求20g以上加速度大于30ms。

5. 行李箱碰撞试验

该部分内容无更新，试验要求和方法如下。试验要求：座椅靠背及其锁止装置仍保持在原位置；试验样块应保持在试验座椅靠背的后方; 允许座椅靠背及其紧固件变形，但头枕部分不超过座椅R点前方150mm处的垂面；靠背部分不超过座椅R点前方100mm处的垂面。试验方法：座椅靠背设计位置，头枕最高位置，滑轨最后往前10mm，调高最低位置。后排座椅安装在滑车上，最后往后200mm，中线往外两侧各摆放质量18kg的刚性块。滑车施加加速度或减速度满足通道曲线要求。

6. 头枕吸能试验(后表面)

该部分内容无更新，试验要求和方法如下。

试验要求：

减加速度小于80g的持续时间应该大于3ms；试验后没有锐边出现；对于头枕吸能试验，实验过程中头枕的衬垫内或头枕与靠背连接处，不得出现刚性的可致伤害的凸起。

试验方法：

座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，采用摆锤冲击，头型直径165mm，冲击速度24.1km/h。从后往前斜向下45°角度撞击头枕。

7. 头枕（有效）高度该部分内容用"头枕有效高度"替代了原来的"头枕高度"，要求不同，测量方法也不同，具体如下。

试验要求：

前排外侧头枕，最高位置有效高度不小于830mm；前排外侧头枕、前排中间头枕、后排外侧头枕，有效高度不小于720mm；后排中间头枕，有效高度不小于700mm。

试验方法：

大致可以分为如下4步。测量H点和躯干角：座椅调整到设计位置，测量H点与躯干角，H偏差±25mm，躯干角偏差2.5°。2）确认CP点：根据第一步结果，通过公式计算CP点的Z向坐标，头枕调整到中间最后位置，根据坐标在头枕上找到CP点；3）确认IP点：根据CP点X向坐标，通过公式计算IP点X向坐标，根据坐标在头枕上找到IP点；4）计算头枕有效高度：基于IP点X&Z向坐标值，通过公式计算头枕有效高度。

8. 枕用高度

该部分测量方法有更新，需要从IP点开始测量。要求可调头枕的枕用部分的高度不小于100mm，测量方法如下图。

9. 头枕与靠背距离该部分测量方法有更新，新增了一种测试方法供选择。对于高度不可调的头枕，其与座椅靠背的间距应不大于60mm。对于高度可调的头枕，在头枕调至最低使用位置时，其与座椅靠背顶端的间距应不大于25mm。测量方法如下图两种均可。

10. 头枕间隙

该部分内容无更新，通过如下图示方法测量头枕间隙，如果头枕部分有任何大于60mm的间隙存在，则需参考头枕静强度的试验方法，要求每个对间隙施加载荷（373Nm）后仍满足位移量（102mm）的要求。

11. 头枕宽度

该部分测量方法有更新，需要从IP点开始测量，要求头枕两侧距座椅垂直中心平面的距离都不小于85mm，测量方法如下图。

12. 头枕吸能试验(前表面)

该部分内容试验方法有更新，从原来的摆锤改成了线冲。那这里会有一个有意思的问题，对于头枕前表面吸能，ECE R25要求是摆锤，ECE R17要求是线冲，何解?

试验要求：

减加速度小于80g的持续时间应该大于3ms；试验后检查无锐边出现。

试验方法：

座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置。采用线锤冲击，头型直径165mm，冲击速度24.1km/h，冲击时刻能量152焦耳。从前往后水平撞击头枕，撞击点在头枕前表面区域1内任意点。

13. 头枕静态强度试验

该部分内容试验方法有更新，对加载速度有了明确定义。

试验要求：

加载373Nm后头型相对初始参考线的位移量不超过102mm，加载890N后头枕及其固定装置不会断裂。试验方法：座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，通过测试假背，在座椅靠背向后沿着R点施加373Nm的扭矩确定初始参考线。头枕顶部往下65mm，通过头型对头枕后沿着R点施加373Nm的扭矩。如果座椅未出现破坏，头型继续加载到890N。对于长条座椅，所有位置应该同步加载。

14. 头后间隙

该部分为新增试验项，仅对前排外侧的头枕有要求。

试验要求：

头后间隙不能大于45mm。

试验方法：

试验方法大致可以分为如下4步：1）测量H点和躯干角：座椅调整到设计位置，测量H点与躯干角，H偏差±25mm，躯干角偏差2.5°。2）确认CP点：根据第一步结果，通过公式计算CP点的Z向坐标，头枕高度任意位置，前后在最后位置，根据坐标在头枕上找到CP点；3）计算头后间隙：基于上一步得到的CP点X向坐标值，通过公式计算头后间隙。

15. 头枕垂向高度

该部分为新增内容，主要考察头枕及其固定装置在垂向载荷下的表现。

试验要求：

要求加载过程中，第一次加载到50N时，头型位移量D1（下图“A-B”距离）不超过25mm；第二次加载到50N时，与第一次的头型位移量差D2-D1（下图“B-C”距离）不超过13mm。

试验方法：

用尺寸Ø165mm×152mm的圆柱体在头枕顶部往下依次施加50N-> 500N-> 0N-> 50N的载荷，输出力-位移曲线。

16. 非使用位置

该部分为新增内容，要求如下：1. 对于主驾座椅头枕，不允许有非使用位置。2. 对于前排外侧座椅头枕，如果摆放HIII 05%假人后，头枕如果可以自动回复到法规要求的最低以上位置，则允许存在非使用位置。3. 对于前排中间、后排座椅头枕，如果满足以下任意一点，则允许存在非使用位置：

点火或发动机起动自动从使用位置回复到非使用位置的头枕；

头枕从最低使用位置开始折叠或回收至非使用位置时，旋转的角度达到60°； 

使用位置和非使用位置的躯干角差值大于10°； 

头枕在非使用位置的最低突出点的厚度S≥40和对躯干角的高度 250≤HLE≤460。

在头枕上有非使用位置的提醒标签

17. 头枕高度调整极限

该部分内容无更新。对于高度可调的头枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，应无法使其安装高度超出最高调整极限。18. 低速后碰试验该部分为新增内容，通过动态试验考察座椅头枕抗鞭打性能。如果通过该试验，前排外侧座椅可以不用执行头后间隙试验与静态性能试验，其他位置座椅可以不用执行静态性能试验。静态性能试验包含头枕前表面吸能试验、头枕静态强度试验、头枕垂向强度试验。

试验要求：

上颈部剪力不超过360N，上/下颈部扭矩不超过30Nm，NIC不超过25m^2/s^2。

试验方法：

座椅调整到中间中间位置，靠背设计位置，头枕中间位置。摆放Bio-RID II假人，滑车加速波形曲线如下图所示，目标速度为17.6±9km/h。