隐藏升级大法

自国六排放标准面世后，市面上的不少车型为了满足苛刻的排放标准，就在排气系统中添加了一个名为“颗粒捕捉器”的玩意，但这个东西存在，一方面是在北方容易出现堵塞现象，另一方面就是排气的背压过高，对发动机的响应速度有着不小的影响。

图：斯巴鲁国六B车型排气歧管以及头段。

于是受斯巴鲁傲虎车友所托，DAIANDOGN研发了斯巴鲁国六车型的GPF移除头段。不少车友已经正在使用这款头段，趁这段时间不少友在询问。给大家分享安装过程以及部分细节。

图：这个就是斯巴鲁国六B车型的GPF本体，这就给大伙儿切开看看里面。

图：和三元催化不同，GPF的本体更为密集，对排气的顺畅影响非常严重。就算没有报警，也只能说明原厂的阈值设定很高，不代表没有出现堵塞。

图：原车框架其实不需要拆卸太多，就可以将整个排气卸下。原车芭蕉与头段是一体式设计。

划重点：

此车型直接切割原车GPF会报故障

此专用头段直接安装后，并不需要修改电路或程序，可直接实现物理屏蔽，不亮灯不报故障码。

图：注意一定要将所有线束插头拔掉，芭蕉上共有：前氧传感器、排温传感器、后氧传感器、搭铁线共4个位置。

图：原厂头段位置则是有两个插头。

图：图片上方的就是原车的排气，芭蕉（排气歧管）与头段一体式结构。

图：因此需要在芭蕉和头段的这个位置，切割一刀。

图：将芭蕉与头段分离，替换成专用的头段。

图：左侧原厂排气上那个巨大的隆起，就是万恶的GPF颗粒捕捉器。

图：按照安装说明，将原车头段所有的传感器管路转移到专用头段上就可以了。

以下安装完成后，整体的图片

最后分享一下移除GPF后的使用心得。除了油门响应提升外，移除GPF后，在机油的选择上就更省心了，不需要担心高灰分机油对GPF的影响，移除后可以放心使用高灰分的机油，保护性提升之余，润滑性能更好，发动机实际工作起来的反应也佳。

图：除GPF专用替换头段外，近期DAIANDONG开发出了针对傲虎的高流量三元芭蕉以及隐藏式的排气尾段。

补充：

国六B的森林人（SK）、国六B的XV（GT）都有对应的移除头段、