2022年海南投放共享汽车将达6000辆

文丨国际旅游岛商报 徐明锋 魏铭纬 

共享汽车，很大程度上解决部分“无车一族”人士的困扰，让部分市民即使不买车，也能享受到汽车带来的便利。当前，车企旗下推出的共享出行平台正在开启海南新一轮的共享汽车。

继租车公司推出的分时租赁业务之后，车企旗下推出的共享出行平台开始入驻海南。2017年4月，北京首汽（集团）股份有限公司旗下共享汽车品牌GoFun出行进入三亚；2018年3月18日，正式进入海口，为消费者提供即取即用的共享出行服务。

2019年1月19日和5月8日，由威马汽车科技集团有限公司旗下的威马汽车·即客行与海南交通投资控股有限公司联合打造的旅游共享出行子品牌三亚旗舰店、海口旗舰店相继开业，依托本地旅游用车需求，为自驾出行用户提供服务。

5月19日，国际旅游岛商报记者注意到，GoFun出行有雪佛兰科沃兹和奇瑞小蚂蚁的车辆，其中雪佛兰科沃兹是0.35元/分钟，奇瑞小蚂蚁是0.4元/分钟，都需另付燃油附加费，有的车辆引擎盖、前挡风玻璃堆积落叶。威马汽车·即客行只有威马品牌车辆，租车有多种计价方式，包括：时租（30元）、日租（138元）、3日租（345元）、5日租（440元）、月租（2100元）等。威马汽车·即客行还显示，全省一共233个充电桩，分布在海口、三亚、儋州、琼海四市。

国际旅游岛商报记者发现，不论是租车公司推出的分时租赁业务，还是车企旗下推出的共享出行平台，均是需要在各自APP内进行身份审核认证，完成后可自行操作下单，预订时需缴纳相应的押金，并支付相应租金，预订成功后，即可租车。

共享经济风靡，继五颜六色的共享单车后，共享汽车也成了路上的一道风景线。与共享单车的使用类似，用户只需下载手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳数百元至上千元的押金，就可以租上一台共享汽车，去到自己想去的目的地。

共享汽车的出现对解决出行问题有着巨大的帮助。

据共享汽车运营企业介绍，发展共享汽车就是为了方便出行，当前在海口，共享汽车的用户主要分为两大类：一类是以大学生、年轻白领为主，年龄在19-35岁之间；另一类是来岛旅游的游客，享受自驾出行。而车辆则主要投放在市区、大学城等人口密集的区域。市区白领最为集中，用车需求量大。大学城，则是现在不少大学生都有驾照，周末可以去市区中心或郊游。

共享汽车运营企业表示，共享汽车推出分时用车模式，以效率降低用车成本，费用比出租车、网约车更便宜，让资源真正高效利用起来。将会建立更多的站点，投放更多车辆，满足消费者需求，同样，在管理上则会投入更多的人力、物力，对车辆的维护和管理，保证平台的正常运营。

2019年12月18日，海南省11部门印发的《海南省共享出行试点实施方案(2019-2025年)》提出，探索海南省共享经济发展新模式在网络预约出租汽车、汽车分时租赁、互联网租赁自行车等出行服务领域开展试点示范建设，构建便捷高效、安全绿色的出行体系。

到2022年，海南省将建成基础设施逐步完善，充电桩、停车场地等布局和建设基本适应发展需求的共享出行体系，全省电动汽车与公共充电桩比例达8∶1，投放分时租赁汽车（“共享汽车”）达到6000辆，“一点租多点还”出行服务体系初具规模，市场秩序得到规范。新能源和清洁能源车辆得到推广应用，投放的网络预约出租汽车（“网约车”）、共享汽车清洁能源化比例分别达60%、100%；互联网租赁自行车（“共享单车”）在解决城市交通出行“最后一公里”的地位更加凸显。

到2025年，海南省共享出行服务效率和服务水平显著提升，全省电动汽车与公共充电桩比例达6∶1，投放共享汽车达到1万辆；投放的网约车、共享汽车清洁能源化比例分别达90%、100%，初步建成布局合理、清洁低碳、集约高效的共享出行服务体系。

5月中旬，海口市市场监督管理局表示，在消费观念的转变和“共享”经济的不断发展下，以“租”代“买”的消费模式给消费者提供了更多的便利和选择。但是由于押金可以重复收取，退还押金周期长且缺少进行第三方监管，一旦企业经营不善将对押金安全造成较大隐患。

据海口市市场监督管理局介绍，在2019年度投诉举报涉及租赁服务的投诉中，反映车辆租赁或充电宝租用等共享服务押金难退的问题比较突出，如租用的商品存在质量问题、租赁期满后押金退还拖延、租赁过程中产生故障或违章纠纷责任不清、未按合同约定随意扣除押金、未按约定的标准来计费、车辆出险损坏纠纷等。

海口市市场监督管理局建议消费者在使用租赁服务时，一是要选择正规的、有一定规模、押金金额不大的租赁服务平台；二是在租赁前仔细阅读使用条款等信息，取得租赁产品后检查是否完好；三是在使用完毕后及时申请押金退回；四是注意留存提交押金的凭证或APP页面截图等信息，以便发生纠纷时进行维权。

海南大学继续教育学院院长李仁君教授认为，共享模式是利用互联网的高效率、便利性的优势，节约资源，提高效率，降低成本，这是共享经济的本质。共享经济的本质是在社会资源保持不变的条件下，借助现代信息化技术和移动互联网平台，通过产权结构的创新性调整，在明晰界定产权的前提下，通过让渡使用权，实现私人物品公共化，社会资源受益面扩大；通过不断扩大共享经济规模，提高社会福利水平，实现绿色发展，从而极化正外溢效应。

“当然，如果因为管理不善，社会配套不到位，也可能会出现一些问题和偏差，但这不能否定共享经济的积极意义。只要我们大胆探索、提升管理，这些问题都是可以解决的。”李仁君曾建议，一是立法支持，鼓励企业单位乃至公民积极共享自己的财富，对这些创新行动进行鼓励。二是出台相应的规章制度，进行规范化管理，对破坏共享产品的行为予以严惩，通过实行悬赏举线索对肇事者严惩，形成一种威慑效力。三是加大力宣传力度，加强公民的素质建设，让市民形成规范、有序使用共享产品的意识。从制度、企业、用户，各方面共同合作推动共享经济的发展。

来源：国际旅游岛商报

原标题：2022年海南投放共享汽车将达6000辆！绿色出行，未来可期