奔驰纯电GLE发布！配空气悬架/后轮转向/超低风阻！

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奔驰目前的纯电SUV已经有EQA、EQB、EQC，但都与对应的GLA、GLB、GLC有着密切的关系，并非真正意义上使用纯电架构打造。

直到近日，EQE SUV在巴黎车展正式发布，才终于用上了EVA电动平台，并且还带来了AMG版本。

新车将在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨投产，预计明年交付，而AMG要到2024年，国产版也在同步进行中。

奔驰EQ系列的外观相信大家已经非常熟悉，而EQE SUV延续了家族式的风格，就像是一台升高了的EQE。整体造型圆润、中网与大灯相融、贯穿式尾灯设计，这些都是EQ车型的特征。

新车使用了看似普通实际有低风阻效果的轮毂，达到了22英寸。整车风阻系数仅为0.25Cd，这对于一台中大型SUV来说是个了不起的数字，延续了EQ家族一直以来的优势。

参考对手宝马iX3、奥迪Q5 e-tron都是0.29Cd，而在新势力品牌中表现较好的小鹏G9也要0.272Cd。

奔驰的电动车刻意地保留了油车上硕大的中网造型，里面印上三叉星徽来点缀。新车采用了EQS上的贯穿式日行灯，这是EQE所没有的，上面的2个三角形代表着E级，而S级是3个、C级是一个，透镜里有260万像素的智能数字大灯。

前机盖无法开启，自然是没有前备箱，玻璃水也要在翼子板的开口上添加。

弓形车身没有了传统前置后驱车长车头的 气势，机盖与风挡的大夹角已经与轿车接近。但正是这样的设定才达成了低风阻低能耗的表现，也是EQ家族长相都如此统一的原因，就像一个标准公式不能轻易改变。

虽然EQE SUV看起来的体量感不强，但其车身尺寸长宽高分别为4863/1940/1686mm、轴距3030mm，宽度和轴距已经超过了GLE，只是长度稍短一些。

AMG版本在EQ车型上的区别不如燃油时代大，只是换了更有油车气息的AMG中网、轮圈条辐更密。前保险杠完全相同，也没有标志性的宽体，存在感不强，相信还是为了保持低风阻的造型，所以变动很小。

EQE SUV内饰使用了大家熟悉的Hyperscreen超联曲面OLED屏，科技和精致感相结合。

不过入门版还是只有中间一块12.8英寸的竖屏，MBUX车机系统这次支持Apple Music的杜比全景声和Burmester 3D空间音频功能。

中控扶手位置也有三叉星徽的大面积木饰板，里面有杯架、储物格、无线充电面板，下方还腾出了巨大的储物空间，并且保留手套箱。所以储物空间会是EQ系列相比自家油车的一大亮点。

天窗依旧是分段式设计，后排空间没有与GLE拉开明显的优势，不过地板中间为纯平，似乎比一般的电车要低一些，且有独立的空调控制系统。

后备厢的标准容积为520L，座椅靠背可以按4/2/4的比例放倒，之后的容积能提升至1675L。

AMG版本的内饰同样是标准操作，换装了3、9点更窄的碳纤维平底方向盘，以及运动座椅。木饰板由大面积的碳纤维取代，车机系统里也会有AMG专属的功能。

动力方面，EQE SUV提供了350+、350 4MATIC、500 4MATIC对应3种不同动力。电池容量都是90.6kWh，快充将电量从10%充至80%需要32分钟左右。

350+采用单电机后驱，最大功率为292Ps、扭矩565N·m，WLTP续航590km。

350 4MATIC在前轴增加了一个电机，但总功率不变，只是把扭矩提升达到了765N·m，WLTP续航558km。

500 4MATIC的最大功率达到了408Ps、扭矩858N·m，但WLTP续航为547km。动力的提升对续航没有太大的影响，可见奔驰对于能效管理还是有一手的。

而AMG版本提供了43 4MATIC和53 4MATIC+共2种动力。

43 4MATIC最大功率476Ps、扭矩858N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP续航488km。

53 4MATIC+最大功率626Ps、扭矩950N·m，在选装了AMG DYNAMIC PLUS套件后，可以达到687Ps、1000N·m，0-100km/h加速时间仅3.5秒。

底盘空气悬架为选装，四驱车型在切换到越野模式后，空气悬架能升高2.5cm，且有最大转向角度为10°的后轮转向系统。AMG版本还配有悬架阻尼自适应调节、高性能制动系统、AMG声浪体验。

此前EQC相比GLC的起步价要贵上10万元，所以按照GLE的起步价在69万元话，那国产EQE SUV的售价预计就是70万元级起了。

新车最直接的竞争对手会是宝马iX，其风阻系数也是0.25Cd，全系标配四驱双电机系统，入门版的动力会有些优势。且电池容量最大有111.5kWh，所以WLTP续航达630km，这是双电机版的EQE SUV做不到的。

宝马 iX

指导价：74.69-99.69万

当然同为中大型纯电SUV的还有奥迪Q5 e-tron，提供7座布局，也有定位更高的奥迪e-tron。

奥迪 Q5 e-tron

 指导价:37.65-47.95万

奥迪 e-tron

指导价：54.68-64.88万

特斯拉Model X比EQE SUV贵不少，但风阻系数仅0.24Cd，0-100km/h加速时间只要2.6秒，续航也达到了560km。

特斯拉 Model X

指导价：93.999-99.999万

而自主品牌新势力有蔚来ES8和高合HiPhi X，其在智能程度上的可玩性高，服务体验更好。

蔚来 ES8

指导价：49.60-65.60万

高合 HiPhi X

 指导价:57.00-80.00万

国产奔驰EQE SUV与海外版的开发进度几乎相同，可见豪华品牌的中大型SUV市场竞争在加剧。国产版在价格上将会比宝马iX有一定优势，就自身的产品力而言，其继承了奔驰的豪华属性，续航和动力表现也是纯电SUV里的排头兵，相比一开始的油改电产品有了巨大的进步。

标签: 奔驰 空气悬架 转向

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