万公里高金GK1200使用感受

GK1200这个车驾驶了也有一万多公里，保养了三次，一千、三千、八千公里，近期也要保养了一万三千公里。我从三个方面对车辆进行自己的感受分析，问题、优势、改装。

问题，结合车友的问题进行汇总说明。

问题一：第一批车的电子油门容易出问题，会在行驶中突然停止给油，出现问题后只能低转慢速行驶。解决方法是找经销商或厂家更换新款电子油门即可解决。（本人未遇到此问题）

问题二：倒车的情况下，非常容易断换挡杆和后刹杆，如果跑长途最好带上备用的。

问题三：刹车异常，影响车辆油耗与刹车盘过热或异响，部分车辆有这个问题，现有解决方法是重新调整刹车、换刹车油、换刹车片。（本人未遇到此问题，现未有完美解决的方法，每个人的刹车问题都不太一样。）

问题四：第一批车的仪表盘容易重启，重启不影响驾驶，但是会重置时间。解决方式是找经销商或厂家更换新仪表。（官方调表车只提供一次机会）。

问题五：少量车辆的发动机缝隙或管口会有轻微漏油的情况。解决方式是找经销商或厂家换垫片或补胶。（本人未遇到此问题，不是特别清楚）。

问题小结：大问题小问题都有，厂家和经销商也积极的反馈和帮忙，能比较快的解决问题。

优势，个人的想法，大家勿怪。

优势一价格，这个车的原型参考了凯旋T120，在凯旋的试驾会中也给凯旋员工试驾了高金，用凯旋零头买个相同类型的车，质量没问题，可玩性也够，已建很满意了。

优势二模式选择，车辆行驶提供了普通模式和运动模式，两个模式调教完全不一样，驾驶感觉就是两个车，一个轻松一个激情，花一个车的钱玩两种调教还是不错的。我大部分时间是用普通模式比较轻松，偶尔想激情一下还是很爽的。

优势三油耗，根据车友的提供油耗情况，长途巡航骑行最低可以跑到3.5百公里的油耗，城市骑行4.5至5.5的油耗，高强度骑行也可以达到6至8的油耗。我的骑行环境以城市和郊区小长途为主，普通模式和运动模式都有用，基本油耗在4.2至5.2之间。

优势四零件的更换和改装，车辆的改装和零件的更换相对同类型的车来说，无论是价格还是时间都是比较合适的。官方配件基本不用等，下单就有。改件经过一年的市场情况，也慢慢充裕起来，不像刚刚开始全部人都在等改装件，定制的改装件还是太贵不适合所有人。可以用相对便宜的价格改一个自己独一无二的坐骑，还是很有意思的。

优势小结：如果喜欢此类风格的车，又想改造出独属自己的风格，不想花大价钱，就选这个吧，无论是一手车还是二手车都合适。

改装，在这就对我自己的车辆改装进行一些分析，让想入坑的朋友了解一下。

我个人改装的配件有：①钥匙、②大灯、③坐垫、④轮胎、⑤单侧边包、⑥短尾（后挡泥板）、⑦短排气、⑧大燕把、⑨底护板、⑩税牌。

后续还打算改的地方有：①整车改色、②后座脚踏、③链条护壳。

还可以改装的部分有：①前挡泥板、②后避震、③两边侧盖、④发动机侧盖。

说说自己的改装内容：

①钥匙：原装钥匙实在是和复古车没什么关系，很多人都会改成自己喜欢的样子，需要注意的是钥匙里面有个芯片也需要和钥匙放一起才能启动车辆。备用钥匙留着不要改。

②大灯：原厂大灯在城市里是够用的，但是跑长途国道夜晚还是不行，改方式有换大灯、改透镜、装射灯。

③坐垫：原厂坐垫也要看，但是硬。解决的方法有改坐垫的海绵一起把皮换了，改成喜欢的。还有一种是把原坐垫的外壳硬的削掉，里面就好比较软。

④轮胎：车辆和地面唯一的接触介质，原厂胎够用但是雨天白线还是有点滑，换了轮胎跑山都自信一些。

⑤单侧边包：跑个小长途还是有个边包舒服一些，背包久了累，装些水、毛巾、凳子都是可以的，出远门就带上补胎工具和打气泵、随车工具等。

⑥短尾（后挡泥板）：就是为了好看才改的，原车后面不甩泥，前面甩泥。改完前后都甩泥。

⑦短排气：就是为了好看，声音比原厂的大两成，不敢在城区开运动模式比较炸。

⑧大燕把：很好的提高操作，比原厂把更让人直立驾驶，原厂把是小燕把有点趴着骑，也可以换分离把那是另一种风格。

⑨底护板：如果你不能保证自己只跑铺装路面，不上马路牙子，最好还是装上保护板。

⑩税牌：多个小小的装饰件区别自己的车。(我放的是李小龙)