Pinarello新款F系列和X系列比较：有什么区别，哪款适合您？

“Pinarello”是自行车界最负盛名的品牌之一，其历史可以追溯到70多年前，并拥有一系列顶级职业赛事的胜利，其中包括30场世巡赛。在过去的11次环法自行车赛中，其中有7次是用“Pinarello  Dogma”系列车型获得的总冠军。“Dogma”的独特外形让它在专业车队中脱颖而出，并融合了轻巧和空气动力学特性。

现在，“Pinarello”已将其专业知识应用于新的公路车系列——“F”系列和“X”系列。该系列为更广泛的骑手开辟了拥有“Pinarello”的前景，无论您是专业车手、想在周末团体骑行中领先冲刺还是在欧洲格兰芬多的长距离骑行中骑得更远。

今天为大家介绍的“Pinarello F”系列和“X”系列“F”系列是“Pinarello”最新的作品。“Pinarello”于 2023年2月推出了最新的“F”系列和“X”系列自行车。它们在为了更广泛的骑手量身定制涂装，而且它还拥有最新的适合车手的发力设计。简而言之，“F”系列是一款纯粹的性能赛车，同时它还有两个车架级别。这是”Pinarello“最新的“竞赛，模拟系统，专为那些想要骑的快并具有专业级几何形状的人而设计。这意味着 F 系列又低又长，专为想要从骑行中提取每一瓦特的骑手而设计。

“X”系列是“Pinarello”的新耐力自行车。同时，“X”系列适合喜欢骑行长距离的骑手，享受骑行的纯粹乐趣和在假期逃避现实。它专为需要具有更舒适骑行姿势的“Pinarello耐力”系列车型的车手而设计，同时也仍然需要令人兴奋的器材。让我们更详细地看看F系列和“X”系列之间的区别，以及哪一种更适合您。

▲新款的"Pinarello X"

“Pinarello F”系列vs“Pinarello X”系列，都有什么区别？

两台车在几何方面

“F”系列具有激进的几何形状。“Pinarello F”系列和“X”系列自行车之间的主要区别在于它们的几何形状。“F”系列的比赛几何形状模仿了环法自行车赛冠军赛车的几何形状，表明了“Pinarello”对这款自行车的意图。活泼的位置降低了正面轮廓并改善了空气动力学性能，而操控性设计清晰且反应灵敏，利用了“Pinarello”广泛的赛车传统。对于“X”系列，预计覆盖范围更短，堆叠更高，使骑手处于更直立的位置。

对于许多骑自行车的人来说，这里的优势是增加了舒适度——但这并不意味着这是一次沉闷的骑行。期待令人兴奋的优势，无论是在全速加速还是肾上腺素刺激的下降期间。“X”系列让骑手在长距离里处于更放松的姿势。归根结底，它是一种几何形状，专为那些想要整天舒适骑行的人而设计，而不会使操控变得迟钝，也无需扭曲成专业位置。

“F”系列和“X”系列之间的几何差异并不止于此。“Pinarello”表示，后下叉的长度对自行车的性能有重大影响，可以让“F”系列自行车的链条尽可能短。相比之下，“X”系列耐力自行车略微延长了后叉长度。至关重要的是，这使您能够安装稍宽的“32 mm"轮胎，而"F"系列的最大间隙为'30 mm"。最后，X系列的头管角度比"F"系列略微舒适一些，同样在增加稳定性，同时仍提供良好的操控。

所有这些使 “X” 系列成为耐力骑手的最佳器材，同时提供最新的真实世界级别性能。“Pinarello”提供各种尺寸的公路自行车。这两个系列的一个主要特点是“Pinarello”提供的大量框架尺寸。虽然许多品牌只销售五种尺寸——XS、S、M、L、XL 或同等尺寸但 "Pinarello" 同时生产"F"系列和"X"系列自行车，有九种尺寸可供选择。

▲全内走线设计

除了“Pinarello”的配件品牌“MOST”的各种车把和车把立选项外，这还使骑手能够专门针对他们在车量设定上的首选位置，从而获得量身定制的吻合度。

车架设计上的区别

撇开几何不谈，“F”和“X”的区别在哪？让我们考虑碳纤维的编织工艺、车架管型和电变走线。碳纤维叠层。“F”系列自行车分为两层，“F9”和“F7” 采用“东丽 T900 纵向编织碳纤维”，“F5” 采用“ T700 碳纤维”。“F”系列自行车采用“东丽Ca T900单向纤维”（用于F9和F7）或“T700碳纤维”（用于F5系列）。通过提供两种碳纤维叠层的“F”系列，“Pinarello” 使骑手能够选择适合他们个人需求的车架，无论是“F9”和“F7”的重量减轻，还是“F5”更易于接近的定位。

加入一个可追溯到 1953 年的品牌的专业知识，这项运动历史上一些最伟大的骑手在“Pinarello”自行车上获胜，“F”系列提供了体验意大利设计的纯种赛车的机会。“X”系列使用“T600碳纤维”。同时，“X”系列在层叠中使用“T600碳纤维”，在帮助车架吸收路面振动。

这与我们将要介绍的车架“Flex Stays”设计相结合，在提供舒适的乘坐体验，而无需添加保养复杂的机械阻尼结构。总而言之，“T600碳纤维”叠层在为同等重视舒适性，操控性和刚性的车手提供轻量化、踩踏反馈和吸震能力的最佳组合。