进口清关的费用你都了解吗？

贸易老法师们对海运进口的各种贸易条款已经不陌生了。不同的条款明确了不同的交货点以及买卖双方所承担的费用，常见的FOB、CIF及CFR条款，交货都是在国外的码头（装运港）发生的，当货物装上船，对卖家来说交易就完成了，货物的所有权归买方所有，后续发生的风险和费用也都由买方承担。

一般来说，进口贸易企业会将海运成本、进口通关成本、运输成本、仓储成本等合并为进口物流成本。国际贸易中的进口物流成本平均占进口商品总成本的 8% - 10%。

了解国际贸易物流环节可能发生的费用不仅对成本控制至关重要，也能让贸易商对商品的定价有更加精准的把控，避免在销售环节因定价不准确导致的订单损失或者因价格变动导致的客户流失。

这篇文章从不同的物流环节给大家梳理了各类费用，希望对贸易商的进口物流费用管控有一定帮助。

涉及环节包括卖家在装运港完成交货，到货物最终送进贸易商的仓库或者到客户门点之间的所有环节。

进口主要的费用产生环节

1

国际海运   

收费单位：船东/船代

海运产生的相关费用主要由船东（船公司）收取，通常贸易商会通过货代在换单环节支付此类费用。包含海运费（若为CFR或CIF则无需买家支付）、文件费、码头操作费（THC）、燃油附加费、集装箱维护费、低硫附加费、换单费。若货物的毛重达到运价规定的数值时船东还会加收超重费（超重有可能会导致码头无法卸货，因此要特别注意）。

特别说明：若提单为House单（通过无船承运人订舱的情况）则需要先换成Master单（即船东提单）再换成港口电子提货单（即D/O)，因此会多一个换单费，该费用由无船承运人收取。

2

报关报检

收费单位：海关/查验单位

这个环节除了报关费，主要的费用是由于海关查验产生的查验费用。费用包括报关费、港区查验费、目的地查验场地费、目的地查验落箱费、目的地查验熏蒸费、掏箱费（港区收取）、查验留箱费、查验封子费。

特别说明：并不是所有的到港集装箱都会被查验，但是如果被查验就会产生查验费、查验场地费、掏箱费、封子费，若查验出问题或因故当天未能查验则还会产生查验留箱费；若为目的地查验则会发生落箱费（因使用集装箱吊车产生的费用)。

3

港区堆存

收费单位：港区

集装箱到达港区后因占用港区空间和使用港区服务将产生以下费用：港区堆存费、制冷费（针对冷藏/冷冻/恒温货物）、上下车费、港杂费。港区堆存费及制冷费会根据在港区存放的天数持续计费。

特别说明：若集装箱有异常情况，如存放天数超过一定天数或超重等，则港区将收取二次搬移费或超重搬移费。

4

提箱送货

收费单位：理货公司/放箱公司/运输车队

换单完成并且海关放行后则可委托运输车队安排港口提箱并送货。提箱前车队需要做提箱准备，包括预约理货、申请放箱、排港区计划等动作。因此将发生理货费、放箱费、打单费及运费。

特别说明：运费通常根据港区到具体门点的距离而定，如果门点变更则可能影响运价。

5

修箱还箱

收费单位：修箱公司/堆场

完成送货后需将空箱送还至船公司指定堆场，同时需要视情况将坏损或有污染的空箱送至修箱公司进行修箱。此环节将产生污箱代理费及坏污箱搬移费。

特别说明：货主也可通过更改还箱点将空箱还至更近的堆场，但是需要支付更改还箱点费用。

6

其他费用

进口各个环节中由于参与方众多，可能出现衔接不到位或者不可控因素导致的一些额外的费用，下面做一些列举（不是完整清单）：

港区超期堆存费：针对普通重箱、普通空箱和冷藏空箱，港区一般会提供免费堆存的天数，若超出这个期限则港区收取超期堆存费。

港区二次搬移费：若集装箱有特殊情况，如存放天数超过一定天数或超重等，则港区将收取二次搬移费或超重搬移费。

港区计划更改费：若车队排好计划后需要再更改提箱时间，则将被收取港区计划更改费。

车辆过夜费：若车队送达到门点或仓库后未能及时入库造成车辆等待则会产生车辆过夜费。

滞箱费：船到港后，船公司通常会提供给货主免费使用集装箱的天数（根据船公司和航线有所区别），若未能在船公司给定的免箱期内将箱子还到指定堆场，则船公司将收取超期使用箱子的费用，即滞箱费。

过磅费：在港区提箱和港口运输过程中由于需要确定货物毛重产生的费用。

总结

进口物流涉及参与方众多，从签订贸易合同开始就触发了整个物流的各个环节。从订舱到到港，从审单到报关，从换单到提箱，从运输到入库，一票订单的业务链条中可能有多达20人参与其中。如果企业自身没有专门的部门和强有力的管理系统支持，很容易造成衔接上出现缺陷，导致额外费用不受控的情况。

企业可以选择更加专业、更加靠谱的货代来提供进口服务，确保每个环节都在掌控之中，从而更好的控制进口物流成本，以此控制好我们的货物成本，让我们的货物价格在市场上更有优势。

·  END ·