苏57坠毁原因公开，F22也曾遭遇此类事故，歼20完美解决问题

文|区域拒止

苏57

12月24日，俄罗斯一架苏57战机在测试时坠毁，阿穆尔河畔共青城飞机制造厂立即对事故原因展开调查，《共青城城市周刊》（komcity）援引消息人士的报道称：这架苏57是在交付前的最终测试时坠毁的，坠毁原因初步断定为飞行控制系统故障，飞行员曾尝试抢救飞机，不过没用成功。

苏57的气动外形非常复杂

报道称，这架苏57在起飞40分钟后，飞行员报告“飞机失去控制”，苏57的水平尾翼出现自动偏转的现象，导致飞机进入了无法控制的“滚筒”飞行状态。当时飞机的高度为1万米，飞行员使出浑身解数试图让飞机恢复正常，直到飞机的高度不足2000米时，飞行员才跳伞逃生。

F22也曾因为飞控故障坠毁

苏57坠毁的原因属于典型“电传操控系统故障”导致的，由于现代化战机普遍采用了静不稳定设计，仅凭飞行员自己已经无法保证战机在飞行时的稳定了，而“电传操控系统”能够将飞行员操控驾驶杆时的杆力转化为电信号，经机载电脑分析来传输到相应舵机上控制气动舵面进行偏转。电传操控系统的编写异常负责，不同气动布局的战机需要编写完全不同的电磁操控系统，因此新型战机的研发工作中，电磁操控系统是重要的组成部分，F22“猛禽”、JAS39“鹰狮”、苏27都曾因为电磁操控系统故障导致坠机。

鹰狮战机因为飞控故障坠毁

目前世界上能够独立编写电传操控系统的国家屈指可数，瑞典在研发JAS39“鹰狮”战机时，就需要找美国帮忙编写电传操控系统。苏57是一款气动布局非常复杂的战机，除了主翼上的副翼、襟翼外，还在设计了可动边条翼、全动垂直尾翼，电传操控系统的编写难度更大，出现这次坠机事故其实并不意外。

歼20的气动设计也非常复杂

而歼20的气动外形设计才非常复杂，机身上可动舵面的数量超过8个，其电传操控系统的设计难度远高于常规布局的战机，但是歼20的电传操控系统表现却非常完美，完全是设计师的功劳。此前设计师在为歼10编写飞行控制系统时，累计了大量鸭翼战机飞行控制系统的经验，保证了歼20的电传操控系统可靠性。

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