【科普】纳斯卡新赛车十大技术变化有哪些？建议收藏！

纳斯卡已经正式发布了下一代（Next Gen）新赛车，分别是Chevrolet Camaro ZL1、 Ford Mustang以及Toyota Camry，依然是我们熟悉的这个平台上仅有的三家OEM制造商，新车将会适用于2022 NASCAR Cup Series。

对于一些不太熟悉这项运动的车迷，这里我先解答一个“世纪难题”，纳斯卡赛车可以右转吗？

答案是：纳斯卡赛车可以右转！可以右转！可以右转！是真的可以右转啊喂！

这里可以参考一下NASCAR WHELEN EURO系列赛，在欧洲赛场的赛道可不是每条都像戴通纳那样一直爱的魔力转圈圈，2012年纳斯卡赛车的轰鸣声就开始在欧洲赛场咆哮了起来，横跨六个欧洲国家，在那里有不少车手有志于在美国参加NASCAR比赛，他们需要一个入门级的赛车和赛事，所以Whelen Euro Series为欧洲车手提供了一个完美的平台。

如果你的纳斯卡赛车不能右转，那就回家喝快乐水吧……

那么，第七代纳斯卡赛车有哪些升级变化呢？

1. 新赛车的车身改为了对称设计

消除了此前车队用来产生右侧侧向力的中线偏斜和尾部偏移设计，赛车距离地面的空间高出两英寸，前部有一个新的分离器，车底部分平底设计，此外也增加了一个后扩散器，可以引导和梳理赛车底部移动的气流，用时减少了车尾“脏”空气的干扰。

2. 赛车设计将安全放在了首位（减少起飞升天）

重新设计的底盘将在前后同时配备了吸能泡沫保险杠，加强管从目前的圆形设计转变为了矩形设计。车顶襟翼没有取消，将继承到新一代赛车，它也包括一个底部的扩散瓣，这样做的理由是在高速赛道赛车发生碰撞，向后滑动时尽量让赛车留在地面。

经常看纳斯卡的车迷应该对这种场面早已屡见不鲜，一锅粥的赛车中总有那么几台一言不合就上天~（参考上个月，在Talladega Superspeedway赛道Joey Logano那一幕 ）

3. 增加连接性

官方预期杯赛系列的每辆车都将配备车内摄像头，这对广播和在线合作伙伴以及车迷都是一个福音。

纳斯卡赛车开发副总裁John Probst说：“ 我们的目标是比以往任何时候都要有更多的相机和更多的摄像机角度，这样我们就可以吸引我们的车迷，让他们和最喜欢的车手一起进入车内。”

“ 我们正在研究如何从ECU（电控单元）中获取更多的数据，获得更多的摄像头角度、更高清晰度的摄像头、360度全景摄像头……当2022年比赛直播时，我们就给粉丝带来了一些他们以前从未见过的东西，无论是从赛车的角度，还是从广播的角度。”

4. 后置摄像头

因为车顶较低，后部视野能见度较小，驾驶员可以借助后置摄像头观察赛车间的位置状态。

5. 官方的预期是新一代赛车将有两个规则套件

一个是低下压力、低阻力、大马力套件，适用于短程赛道和公路赛段。另一个是高下压力、低马力套件，适用于中等距离的赛道（1.5英里）和更长的赛道。目前，两个规则套件的目标马力值是待定状态。

6. 采用全新序列式5速变速箱

这一设计预计将更好地适应未来的混动赛车发动机，纳斯卡总裁史蒂夫·菲尔普斯表示：“ 如果我们决定在混合动力赛车或混合动力发动机上进行某种形式的电气化，那么第七代赛车就有机会让我们把发动机放在那里。

“ 关于混动赛车的发布时间可能是2023年也可能是2024年，坦率地说，我认为拥有新的OEM合作伙伴的机会将在很大程度上取决于混合动力发动机的情况。”

7. 轮胎直径尺寸从15英寸车轮改为18英寸

材质由锻造铝取代钢，轮胎加宽，从10英寸增加到12英寸，同时侧壁更小。新胎更加强调机械抓地力与更大的接触面积，固特异官方可以制造软胎化合物来增加抓地力。

哦对了，五螺母也取消了，换成了中央单锁止螺母。官方给出的测试表明，固定单螺母时间用时半秒，更换五螺母需要0.8秒，预计进站换胎部分不会有戏剧性的变化。

8. 更大的制动器

新刹车具有更好的热容量，同时也增加至20加仑的燃料电池，比目前的赛车增多了大约2加仑。

9. 独立的后悬架取代了后桥

车队将使用五向可调阻尼式避震器进行调整，并将配备行程限制器，以保持较高的行驶高度。

10. 三款新车中，每款都有制造商指定的引擎通风罩百叶窗

我们知道，纳斯卡赛车不像F1一样把空气动力学当爷爷，减少了对空力学的依赖，只能用此办法抵消赛车给发动机施加过度压力和高温气体的做法。

好啦，以上就是新一代纳斯卡赛车十大技术变化，分享给喜欢赛车尤其是纳斯卡赛车的伙伴们，欢迎诸位点赞三连资瓷~