聊一聊昨晚的F1比赛，可能是今年最经典的一场F1赛事！

昨天看了今年第一场F1赛事，原因是此前一直有传这将会是7届世界冠军刘易斯·汉密尔顿的第100场分站赛冠军。那自然作为曾经（其实现在也有关注，只不过不怎么看了）的F1车迷的我，还是要认真的看看比赛滴，希望见证这个历史。殊不知，这场比赛，成为了一场不知该不该说是经典的比赛了。昨晚看完苏神奥运百米决赛之后，就立即转入F1赛场，然后，同样见证了诸多历史……可能很多人纳闷，昨晚刷一晚上的屏这是干嘛，我现在就来详细的说一下昨晚F1赛场上发生的奇妙的事情。

事先声明，我不是谁的死忠粉，所以这场比赛也就不评价谁对谁错，只关注比赛本身。

昨天是匈牙利站的正赛，此前红牛车队的维斯塔潘与梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿分别在排位赛分列第二位和第一位。在这里说一下，在这场之前，汉密尔顿积分为177分，而维斯塔潘积分为185分。两者相差不大，如果说按正常的比赛，汉密尔顿与维斯塔潘在正赛分列一二位的话，汉密尔顿将（202分）与维斯塔潘（203分）的分差缩小到1分。可能有很多不了解规则的人，在这里我说一下，从2010年到现在，排名的积分是第一名25分，第二名是18分，第三名是15分，四到十名分别是12、10、8、6、4、2、1分，前十名可以获取积分。

匈牙利站的赛道相对来说比较复杂，图中可以看到有一个DRS DETECTION ZONE，而DRS ACTIVATION ZONE有两个，只不过这两个相隔很近（下图）。所以如果要在这样的赛道完成超车，不仅车要够牛，车手的技术也要登峰造极。

好了，讲完这些前奏，开始来讲讲比赛。昨天比赛一开始下起了小雨，地面有些湿滑，但FIA认为不会影响比赛，所以并没有终止赛事。发车后，排位第二的梅赛德斯AMG车队的博塔斯并没有做到很好的起步，被排位第三的维斯塔潘超过。然而在进入到1号弯的时候，博塔斯估计是没收好油门

直接撞上了身前迈凯伦车队的诺里斯，而诺里斯冲出赛道的时候直接将红牛车队的维斯塔潘也带了出去，紧跟着博塔斯又撞上了同样是红牛车队的佩雷兹的赛车，将佩雷兹同样带出了赛道。这还不止，之后法拉利车队的勒克莱尔也卷入到了与阿斯顿-马丁车队斯托尔和迈凯伦车队里卡多的碰撞中，场面可谓是一度混乱。

于是，赛会不得不出示黄旗和安全车，并随即出示红旗中断了比赛。

红牛车队的佩雷兹、阿斯顿-马丁车队的斯托尔、法拉利车队的勒克莱尔和梅赛德斯AMG车队的博塔斯在此次事故中退赛，而红牛车队的另一位选手维斯塔潘的赛车也有明显的受损。此时赛道上领跑的是汉密尔顿，接下来是奥康和维特尔，从第15位发车的塞恩斯已经上升到了第4，从第16位起步的角田裕毅上升到了第5，拉塞尔上升到了第8，而维斯塔潘已经下滑到了第13位。

当然，这还不是重点。重点是重新发车后，一系列骚操作真的让人难以置信。

过了大概十来二十分钟，比赛重新开始，赛会决定静态发车。由于天气转晴，地面也开始干了起来，于是各车队就考虑着要不换个干胎吧，不然回头跑了一圈还得回来换，浪费时间，排位又被后面的车手给卡住了是吧。好，注意啊，此时汉密尔顿是排位第一的，其他车手暂且不管排位如何，他当时还问：我们要换胎吗？梅赛德斯AMG的策略组也不知道是不是淋了雨脑子进了水，就说：不换吧，看他们也没打算换。于是就出现了F1迄今为止最著名的名（冥）场面：静态发车区只有汉密尔顿一部赛车。

其余车队的赛车全部已经进站完成换胎并排队等候发车。其实此前威廉姆斯车队的拉塞尔表示：我赌所有车手都会进站换胎！谁知，只有AMG车队的汉密尔顿一人留在了静态发车区没换胎……（汉密尔顿：黑人问号脸）

那没办法呀，谁让梅赛德斯AMG车队的策略组如此保守，于是付出了沉重的代价。一圈之后，汉密尔顿进站换了中性胎，重新再回到赛场的时候，他已经跌到14位了。此时赛道上领跑的是雷诺车队的奥康，随后是阿斯顿-马丁车队的维特尔和威廉姆斯车队的拉蒂菲。哈斯车队的马泽平以及迈凯伦车队的诺里斯随后也退出了比赛，到此为止，赛道上只有14位车手，梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿垫底。在这里我要说一句，如果说此前碰撞是意外的话，那么重新发车前的进站选择就真的是脑子有问题了。因为如果说汉密尔顿进站的话，可能出来会跌至第7-10位之间，但即便如此，也好过最后一位开始追吧？不过既然都已经这样了，只能看汉密尔顿怎么追了，事实证明，7届冠军不是吹牛逼的。

随后汉密尔顿开始奋起直追，第六圈的时候，汉密尔顿刷出了最快圈速1分18秒715，接下来就是见证奇迹的时刻。汉密尔顿一路从第14位追到第5位，花费了32圈的时间。第32圈，汉密尔顿在4号弯超越角田裕毅上升到了第5位，整个追击战可谓是相当相当刺激！

各位，你们以为完了吗？不！

汉密尔顿前面还有谁？Alpine（雷诺）车队的奥康、阿斯顿-马丁车队的维特尔、法拉利车队的塞恩斯以及同样是Alpine（雷诺）车队的阿隆索！在48圈的时候，汉密尔顿再次进站换胎，出来之后依然处于第5位。距离比赛结束还有23圈，应该说汉密尔顿要爬上第一位仅仅只是时间问题。然而，汉密尔顿没想到的是，追击阿隆索居然如此艰难。

从第55圈开始，汉密尔顿就不断追击阿隆索，试图在DRS ACTIVATION的两个区尝试共计并超车，但是阿隆索是谁啊？即便他是40岁的老将，但他依然是两届F1总冠军得主啊！防守得非常严密：我留点位置给你，但你就是过不了。气的汉密尔顿都向AMG车队抱怨，要求投诉阿隆索，可看了比赛的人都知道，阿隆索做得相当出色，并没有任何违规。从55圈开始追，到第64圈都没有超过去。直到第65圈，阿隆索出现了小失误，让汉密尔顿抓住了机会，一把超过了。但问题是，距离比赛结束只剩下6圈，汉密尔顿前面还有三个人，即便他再出色，也没办法在短短的时间内完成超越，毕竟对方也不是吃素的，直到第67圈，才超越排名第三的法拉利车队的塞恩斯，想要冲击前二，为时已晚。最终奥康拿到自己职业生涯首个分站冠军，维特尔获得第二名，汉密尔顿获得第三。

总结一下为什么这场赛事如此经典？首先是发车阶段的事故，导致了6名车手退赛，不仅如此，争冠热门的维斯塔潘受到了严重的冲击，但车体受损的情况下依然以第十的排名拿下了积分。其次，是重新发车后梅赛德斯AMG的策略，以及汉密尔顿一人静态发车的名场面。最后，是赛程的后半程阿隆索以及汉密尔顿那紧张刺激的攻防战，虽不能说是前无古人后无来者，但若说这是本赛季最著名的攻防战（可能没有之一），我想所有车迷都不会有异议吧？

看我写这么多，我觉得各位最好是去找视频来看看，腾讯体育有回放，大概1个半小时左右，建议大家可以去看看。