飞机起落架放不下来怎么办?迫降也分很多种! | 您所在的位置:网站首页 › f15起落架收放 › 飞机起落架放不下来怎么办?迫降也分很多种! |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 作者:拉上窗帘 对现代化大型客机来说:起落架是仅次于发动机的第二重要部件。 大家都知道能生产航空发动机的公司不多,但全球范围内能生产大型客机起落架的公司也不多,不过是美联技和赛峰,以及Liebherr和Héroux-Devtek这几家。 图:几百号人由两根棍儿撑着 摄:拉上窗帘 人造的东西,都有发生故障的几率。 起落架是极其复杂的机械系统,需要极高的组装工艺、调试水平与品控能力,发生故障的几率还是有一点的。 当起落架发生故障的时候飞机怎么办呢?今天咱们来说一说。 起落架在天上的故障主要有两种:一种是放不下去,一种是收不上来。 前不久某航一架A350客机就是收不上来,在渤海上空放油,然后返航了。 有消息说当时不是收不上来,而是绿灯没有亮,没有“锁定”。 图:收起来绿灯不亮也不行 摄:拉上窗帘 起落架之所以“第二重要”,是因为它每次都承载巨大压力,一旦它说“顶不住”,那就坏菜了。 而且它还要在每次冲击中保持完美,周而复始。 起落架的位置与状态很重要,收起后要“锁定”避免掉落,着陆前更要“锁定”以承受冲击。 飞机设计时一般使用传感器检查起落架是否到位,若到位则向驾驶舱以“绿灯”提示。如果收放过程中故障了,那就是“红灯”。 这些灯光以前使用灯泡,美国曾发生过因为灯泡故障,机组人员专心鼓捣它而忘了驾驶飞机,坠入沼泽的事故,称为“二美分坠机”。 图:绿灯全亮才放心 网络图片 所以起落架故障有真假之分,有时候是真的卡住了,有时候是传感器或灯泡坏了。 不过无论收起还是放下,当绿灯未全部亮起时,都可以使用一个方法:低空通场,由地面人员协助检查。 地面人员一般会使用望远镜认真检查起落架。 在起飞时,若认定已收起,机长可决定是否继续飞行。 反正如果真的没锁定,早晚都逃不掉要冒险降落。 若没有的话当然只有降落,不然阻力太大不好飞。 因此我们今天在讨论时,标题便是起落架“放不下来”怎么办? 图:若放不下来,则相当麻烦 摄:拉上窗帘 降落时如果起落架放不下来,也就是绿灯未全部亮起,首先要低空通场。 如果目视检查认定起落架已放下,可能会建议飞行员正常降落,同时做好救援到位以备万一;如果发现起落架真的没放下来,那就得喷泡沫,拉警报,通知救援人员立即就位了。 飞机没有起落架也可以降落,称为“Belly Landing(机腹迫降)”。 民航史上最著名的机腹迫降来自于波兰航空的波音767-300ER,发生在2011年1月。 当时众多媒体收到消息赶赴现场,拍到了一路火花——但所有人员安全,完美极了,飞行员被誉为英雄。 图:机腹迫降 网络图片 但机腹迫降成功的少,失败的多,不到万不得已不会使用。 当起落架在空中放不下来时,一般还会想到另一个办法:重力甩轮! 重力甩轮是指利用重力让起落架掉下来,并争取让它到位锁定。 飞机正常收放起落架时使用液压,当液压故障或发动机全部失去动力时,就要用到这个办法。 但它不是灵丹妙药,例如波兰航空那次就没有甩成功。 飞友们传说,当时起落架“盖板”没有打开。 图:737至今没有盖板 摄:拉上窗帘 所以这牵涉到飞机设计。 波音737之所以流行,一个小原因是因为其主轮没有“盖板”,这大大降低了起落架放不下来的风险。 从最早的737-100,到现在的737 MAX,波音737主轮一直都没有盖板,就那么在一万米高空中露着轮胎。 但是波音的其它型号,以及空客公司的所有产品,主起落架收起后都有盖板。 还有我国的国产大飞机C919,主起落架也是“有盖板”的。 从理论上说,在这一定程度上增加了“起落架放不下来”的概率——虽然非常低! 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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