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ofo创始人戴威在美国创业,孵化了一个名为About Time Coffee的咖啡品牌。 那么问题来了,老赖能出境吗?
2018年12月4日,北京市海淀区人民法院向人戴威发出了“限制消费令”。 原因是:ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司,在一起“合同、无因管理、不当得利”的民事案件中,未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务。 该公司及其法定代表人戴威成为失信被执行人,也就是俗称的老赖,因此被限制高消费。 限消令主要限制的项目如下: 1、乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位; 2、在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费; 3、购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋; 4、租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公; 5、购买非经营必需车辆; 6、旅游、度假; 7、子女就读高收费私立学校; 8、支付高额保费购买保险理财产品; 9、乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。 其中包括不得“旅游、度假”,但没就能否出境做出规定。出国创业到底是不是“旅游、度假”,也不好说。 通常来说,老赖赴美有以下可能: 1、向法院提出申请并得到批准,坐飞机去美国; 2、坐船到美国; 3、坐普通列车、汽车或者轮船先到境外,再转飞机去美国。
2014年,戴威与4名合伙人创立ofo共享单车,被嗅觉灵敏的资本看上了,资金源源不断流入。 2015年10月,唯猎资本和东方弘道投资900万人民币,完成Pre-A轮融资。 2016年1月,弘道资本和金沙江创投投资1500万人民币,完成A轮融资。 2016年8月,真格基金和天使投资人王刚等投资1000万人民币,完成A+轮融资。 2016年9月,经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投共1200万美元 ,完成B 轮融资。 同月,滴滴出行投资数千万美元,完成C1轮融资。 2016年10月10日,完成1.3亿美元的C2轮融资 ,由美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner,以及ofo早期投资方经纬中国、金沙江创投跟投。 2017年3月1日,完成4.5亿美元的D轮融资,由DST领投,滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。 4月22日,完成蚂蚁金服的D+轮融资,具体金额未公布。 7月6日,完成7亿+美元的E轮融资,由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投。 到此为止,ofo小黄车至少获得了85亿人民币融资,但钱还是不够烧。 公司管理极其粗放,花钱大手大脚,还出现了若干贪腐问题。 为了避免恶性竞争,金沙江创投董事总经理朱啸虎力主ofo与竞争对手摩拜合并,减少无谓的消耗;但戴威不想失去控制权而动用了一票否决权。 2018年3月13日,ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。 本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本跟投,采取股权与债权并行的融资方式。 债权融资是怎么回事呢? 原来,戴威将数百万辆共享单车作为质押物从阿里旗下的“上海云鑫创业投资有限公司”与“浙江天猫技术有限公司”借了17.7亿元人民币。 “E2-1轮”预示着将来还有多次融资,仅E轮就有若干次。 但后来的事实证明,这是小黄车的最后一次融资,10次融资至少最少融到了140亿人民币。 而竞争对手摩拜选择了卖盘,以27亿美元被美团全资收购,创始人胡玮炜套现15亿人民币离场。 到了2018下半年,还没找到盈利模式的ofo资金链断裂,有用户发现不能退押金了。 消费者为了追讨99或者199元的押金还要先交6100元的仲裁费,很多人选择了忍气吞声;但与ofo小黄车有业务联系而被欠款的公司就没这么客气了。 8月31日,杭州货嘀物流有限公司向海淀区法院申请执行与ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司民事诉讼的生效判决。 戴威似乎觉察到了什么,在10月22日卸任公司法定代表人,由陈正江接任。 但更换是在执行期间发生的,法院还是向他发出了“限消令”。 而且限消令并不仅仅针对法定代表人与主要负责人、还包括影响债务履行的直接责任人员及实际控制人。 12月19日,深陷危机的戴威发布全员信称:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!
目前,还有近1600万ofo用户的押金没退。 而戴威名下有40条限制消费令,真不知道是怎么去美国的? |
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