汽车之家

经过仔细阅读用户手册和操作要点手册，得出以下 结论。

1、用S档的条件：获得更好的加速或在上下坡时使用，以获得发动机制动力，省油。

2、用L档的条件：上坡吃力，比如坡过陡或负重过大加速无力时使用，下陡坡获得更大的发动机制动力。

3、不能用S或L档启动，用户手册提示必须在D或R档启动汽车。

4、用户手册提示，任何情况下，都不能在加速时换挡（会损害变速箱），因此从D换到S或者L，无时速限制，但是绝对不能踏住加速踏板。

5、用户手册提示，换挡时踏住制动踏板，换挡拨片将失效，因此从D换到S或者L，不能踏住制动踏板。

以上就是关于D,S,L的使用条件，不知道各位实际操作是否如此，欢迎一起讨论！

----------------------------------华丽丽的分界线--------------------------------------------------------------------

今天（9/5）早上特意实验了一次。实验中的过程如下：

1、平路或者缓坡，短下坡路段：D档平路怠速时发动机转速约为1200，推到S档怠速发动机转速约为700，速度有一个小幅度但明显的降低，就像轻轻的带了一脚刹车。然后怠速时候的速度，S档明显低于D档，基本维持在20（公里/小时）以下。但加速的时候发动机转速很快上升到1800-2000，D档同样力度的加速发动机转速约为1500左右。

2、长下坡路段（重庆，渝北，回兴立交至锦衣路，全长2.5公里长下坡，坡度我没经验估计出来，至少15-20°吧），当用S档时，速度同样降下来，并且随着下坡，速度的增加比D档明显慢，这时的确能起到降档制动的效果，平时200米我需要点4-5下刹车，但在S档只需点1-2下刹车。期间也切换到L档，车子几乎停下，速度基本维持在20以下。

3、油耗，我平时是7.1，今天这么开过来降低到7.0，当然样本数据只有一次，不能说明任何问题。

结论：S档在拥堵严重（时速在20公里以下时），长下坡，和上坡时应该使用，这时能起到降档制动以及从理论上来说降低油耗的作用，但奇怪的是，一切换到S档，显示灯就变成蓝色的。但是当速度起来后，比如到40，再使用S档就会比D档更耗油。L档几乎是没有使用的机会，除非是你载重过多，爬不上坡了，但这种情况一般不会出现。

PS：cantona提醒得非常好，我今天有一次从S回D档，按住释放按钮，就推回N档了，当然我注意观察，赶紧就换会D档。

--------------------------------再分一下------------------------------------------------------------------------

昨天下午（9/5）再次以不同路况分别运用S/D档开回家：平路转速和加油转速与早上一致，怠速时S档位700，D档位1200，轻度油门，S档为2000，D档为1500.感觉拥堵时怠速前进，S档明显比D档慢，可以在走走停停的时候少用，或更轻的使用刹车，上坡时S档加速有力，不像原来D档踩半天速度都提不起来。油耗从7变为了7.2，当然昨晚严重拥堵，16公里开了1个半小时。

晚上看了不少CVT的帖子，发现有个人的说法比较符合实际情况，那就是S档比D档+500转再升档，故换挡延迟，加速有力，这样在速度低于40，或上下坡时候，反而比D档省油，（至于原理，我不明白）。因此S档的使用应该是:低于40，上下坡，平时在30-40之间切换就可以了，大于40，再使用低档（S比D低），就会更耗油。