车机系统升级 试驾2021款东风日产天籁

　　【太平洋汽车网 评测频道】东风日产第七代天籁（询底价|查参配）在两年前的广州车展上正式上市，今年的广州车展刚刚过去，东风日产带来了它2021款天籁新车，借此时间节点，在这里对第七代天籁两年内的表现进行一个复盘，同时对年度改款的新天籁进行试驾体验，看看这台车在产品力方面都有哪些变化。

　　就在前天，东风日产完成了2020年第100万辆交车仪式，轩逸月销量基本都超过了5万辆，要知道不少车企整个品牌销量都没达到过5万辆，销量确实反映了车企实力，但反映车辆产品力的可不仅仅是销量。一直有这样的说法，“要了解一个车企实力如何，看它的中型车就知道了”，这句话套用在日产天籁上是完全适用，第七代天籁是日产车系首先采用Vmotion 2.0设计语言的，同时也是首款搭载VC-TURBO发动机的日产车型，日产将最新的设计、最先进的技术都最先给到了天籁，其地位不言而喻，就像是雅阁之于本田、凯美瑞之于丰田，说中型车是一个车企的门脸车型，一点也不为过。

　　这一代天籁的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并没有颠覆以往的车型定位，全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。

　　Vmotion 2.0设计语言让日产品牌辨识度进一步强化，天籁是最早采用此设计语言的车型，紧接着换代的轩逸采用了同样的设计，更被人称为“小天籁”。在接下来即将换代的逍客、奇骏等车型，从网上透露的渲染图，它们也都采用了Vmotion 2.0设计语言。天籁的设计是成功的，在这两年时间里，得到了市场的认可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置车型上搭载，2.0L版本车型也可以选择这套系统。伴随着汽车智能化的大趋势，让驾驶汽车变得越来越轻松，是日产ProPILOT超智驾的主要追求点，这套系统可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

　　日产ProPILOT超智驾这套系统的定位，在SAE分级中处于L2级别，第七代天籁是日产车型中首款实现L2级别自动辅助驾驶的，与特斯拉驾驶辅助系统是同级的，主要由自适应巡航与车道保持两大功能组成。在行驶过程中，只需要按下多功能方向盘右侧的环形按钮，再设置好行驶速度，此时就激活了ProPILOT超智驾系统，整个操作非常方便。

　　除了最低配车型，年度改款标配了“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，消费者能够体验到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　在语音系统识别准确度方面，天籁表现较好。但指令识别稍有欠缺，“调低空调温度”指令可以识别并作出执行，“我很热”这样的指令无法识别。驾驶辅助系统方面，做到了这个级别车型该有的表现，紧急制动，自动泊车功能均有搭载，并配备了全速域的自适应巡航。

　　座椅，是消费者能体验到最表面最直接的配置之一。第七代天籁座椅的乘坐舒适度，相信体验过的人都会赞不绝口，与其他同级车型相比有着明显优势。甚至网传有夸张的说法：让你忘记何为重力。

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