【图】奔驰C级2024款方向盘

● 内饰及内部配置

    如果说外观方面奥迪A4L和奔驰C级哪个更好看还是会有争议的话，那来到内饰我相信只要不是顽固的保守派，那我相信你肯定会投奔驰C级一票。因为它无论是整体豪华氛围，还是细节设计上的巧思，都会更加吸引眼球，“小S”的名号在这一代奔驰C级上得到了延续。

◆ 内饰对比

    全液晶仪表盘，增加了几种主题可变，在显示效果以及读取车辆多种信息方面，具备更加完善的体验。11.9英寸中控大屏，在连接无线CarPlay之后，具备非常可观的显示面积，对于读取信息来说非常便利。而且从设计角度来看，仪表台中央通道的简洁性更加优秀，通过皮革与钢琴烤漆材质相映衬的搭配方式，将豪华气质毫无保留的展现出来。

    压感式座椅调节方式，操作形式很有意思，但是问题也比较明显。首先，按键没有移动空间，也没有触感反馈，在操作时，只有座椅开始移动，才能知道操作达成了。如果座椅高度在最低点时，此时你再次按压调整时，座椅没有任何反应，可能会给驾驶员造成不必要的误导。

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● 内饰对比

    在3系换代之前，C级这套内饰的质感有着完全压倒性的优势，即便今天3系换代了，论豪华感它仍然不输，但我们毕竟看的时间太长了，审美疲劳是一定会有的。3系自身相比，内饰质感的提升太明显了，设计更加简洁，多种材质、颜色的应用也让之前的塑料感减少很多。

    3系已经换装了触屏，而C级的触屏时代恐怕还要等换代之后才能到来，这就导致了现阶段二者在中控屏控制体验上有着很大差别。触控的好处就是“指哪打哪”，操作直接快捷，而宝马本身的iDrive控制滚轮逻辑也很清晰，上手很快。在也没有触屏的情况下，C级的触控板和方向盘右边的触控键就成了控制中控屏的唯二方式，但遗憾的是，在选择菜单图标时，触控板一不小心就会出现划过的情况，体验上并不完美。

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    整体的配置水平，二者没有拉开差距，3系的倒车辅助功能挺有意思，能够记录在36km/h以下，车辆走过的最后50米轨迹，并可以沿着原路倒回去，即便你停完车熄火放了几天也一样可以。经过实际体验，它的准确性还是值得肯定的，只不过在倒完50米之后，车辆不会有提示，也不会自动切换成N挡，而是会继续倒车，方向盘慢慢回正，需要驾驶员集中注意力不要走神。奔驰C 260 L标配了无线充电，我之前对这项配置不屑一顾，但随着忘性变大，忘带充电线的次数越来越多，才发现这项功能是真的香！尤其3系带有无线CarPlay，搭配无线充电使用非常方便，但3系本身并不标配，所以建议车主选购时可以考虑选装。

内饰风格和多媒体

    两车的内饰设计可以说与外观一脉相承，博瑞GE继续用着多线条提升层次，用丰富的用料和细节提升豪华感，不得不说这是套挺有档次的内饰，怎奈对手是奔驰，目前玩内饰的霸主。改款之后的C级升级了悬浮式屏幕，尺寸更大了、边框更窄了，一下子就把以前的“唯一缺点”给补上了，然后高枕无忧。

    配置高是中国车的一大特点，在这辆博瑞GE上你可以见到全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，这两样往上一摆就吸走了你的视线。不过要是细琢磨的话，它的很多设计还是会显得过时，或者说“土”。我绝对没有崇洋媚外的意思，吉利自家的领克系列就不会让人这样吐槽，即使跟豪华品牌比起来也不差。

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    通过上面的小视频可以更为直观的了解两车的多媒体系统。博瑞GE的功能全面、地图好用、360°全景影像的表现出色，语音识别可执行的功能也够多，缺点是屏幕的触控体验一般；C 260 L这套系统虽然不支持触控，但操作体验还可以，功能的全面性也跟博瑞GE差的有点多。

    外在的变化只能看个新鲜，内在的改变才是更具有实际意义的。简单来说，车内的两块屏幕都变样了，虽然它不具备S级、E级乃至G级那样iPhone 17似的连体大屏，但全液晶仪表+10.25英寸大屏的组合也算跟得上时代。需要说明的是，全液晶仪表只在几款中高配车型上标配，其余车型选装，4900元的价格比较合理，选了它，对车内整体质感的提升帮助还是很大的。

    再说豪华感，C 200 L的存在绝对能让320Li愧对豪华品牌的称号，皮质、木饰以及金属的使用和搭配恰到好处。除此之外，整个中控凹凸有致，层次感很强。不过中控下方时钟两侧的按键手感实在糟糕，没有任何阻尼和回馈，跟摁塑料板没有什么两样，有失水准。

● 内饰：C 200胜在设计/XE胜在用料

    在目前的豪华品牌中型车市场，奔驰C级的内饰设计绝对是前三甲的水平，通过线条与材质的搭配，C级所营造出的豪华感甚至超越了同级水准。短轴版本的C级虽然取消了木纹装饰板和石英表，运用了钢琴烤漆的内饰板，这与它偏向运动的设计也更相符。而捷豹XE则胜在了内饰用料上，如果单看它环抱式的设计依然十分高档，但和C级比较起来，还是略逊一筹。虽然设计上稍占下风，但用料厚道，除了仪表盘上方，其它位置都运用了皮质覆盖+缝线的设计，质感很好。两款车型的内饰表现符合它们的身价。

    在我看来方向盘舒适与否极大的影响到了平时驾驶的愉悦程度，两款车型的方向盘风格也略有不同，C 200采用平底设计，造型粗壮，握感扎实，还在两侧增加了打孔真皮进一步增强手感。XE的真皮方向盘同样手感细腻，直径相比C 200要大一些，但整体偏细，不如C 200手感扎实。

    C 200与XE的仪表盘风格类似，都采用了双圈设计，简洁易读。中间的彩色显示屏效果细腻，功能也较为全面。

    C 200配备的是一套Audio20多媒体娱乐系统，只是这块7英寸彩色显示屏效果一般，这套系统通过扶手箱前的触控板和旋钮控制，并配备了导航和定位互动功能。XE配备的是一块8英寸可触摸屏幕，不论是显示效果还是操作便利程度都要优于C 200，但它的导航地图为选装配置，除了导航还可以选装倒车影像和全景影像，C 200无法选装。不过XE选择包的价格也不便宜，如果全部都配齐的话，该车型售价将高达48.1万元，如果对配置不是特别需求的话，目前这些配置够用了。

    按键手感两车存在着较大差异，C 200阻尼回馈细腻，金属按钮有明显的段落感；XE的按钮手感偏硬，不如C 200高档。两车均配备双区自动空调，通过按键调节温度，XE还配备了粉尘过滤系统，比较实用。

    内饰的情况其实跟外观差不多，几乎零新意，但这也无妨，出色的造工水平谁也不会抗拒。C级运动版标配AMG方向盘，手感和外形都非常漂亮，是内饰方面的一大亮点。

● 内饰及配置：316Li更显时尚，C180L豪华感十足，内部配置都还算丰富。

    316Li和C180L均采用黑色作为内饰的主基调，在视觉上都能让人觉得很有档次感。宝马的内饰设计多年来并未作太大的改变，中控台大面积的银色饰板除了豪华感之外还有一丝运动气息。而C180L走的则是彻底的豪华路线，利用皮革覆盖的中控台搭配银色和亮黑色饰板，豪华程度丝毫不逊于同品牌更高级别的车型。

    车内配置方面，无钥匙启动、多功能方向盘、电动天窗、自动空调均为316Li和C180L的标准配置，这在同价位的中型车中属于主流水平。除此之外，316Li还可提供导航、单碟DVD、自动防眩目后视镜等配置可选，C180L的导航系统也需要选装才可获得。

宝马316Li时尚型和奔驰C 180 L车内配置对比

车型

2015款 宝马316Li 时尚型

2015款 奔驰C 180 L

无钥匙启动

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■ 内饰简介：

    全新奔驰C级的内饰造型就像是一台缩小版的S级，采用上黑下米的内饰配色，整体造型注重营造豪华感，这与追求运动气息的车身外形截然不同。此次实拍的车型配备的是包含7英寸中控液晶屏幕的多媒体系统，除了导航系统为选装配置，倒车影像系统被新车标配的自动泊车入位功能取代了之外，其他功能并不少。

● 内饰/配置体验

    豪华感C200L留给我们印象最深的东西，中控台使用皮革包裹，并且应用了大面积的木纹饰板进行装饰，镶嵌的指针钟表主要目的是提升气质，出风口、空调按键为金属质感，7英寸液晶屏尺寸不是很夸张，但车厢内整体的豪华氛围非常强，论豪华感目前的同级别车型没有能超越C200L的。

    车内采用和现款S级相同的风格，中控台造型精美考究，具有强烈的立体感，据说灵感来源于“鲸鱼尾鳍掠过水面的瞬间”，华丽的线条设计充满了欧洲古典家具般高贵典雅的气息，再搭配三种颜色可选的LED氛围灯和来自S级的香氛系统，渲染出浪漫的车内环境。

    不仅设计出众，内饰的做工用料同样优秀。细腻的ARTICO皮革、纹理生动的实木和金属装饰条等等高档材质毫不吝惜的出现在车上，配色和手感都无可挑剔，在40万级别的中型车上能达到这样的水准实在难得。

    中控台的功能布局比老款有了大幅度精简，原先密密麻麻的数字键盘不见了，取而代之的是一排空调按键和几个快捷按钮，面板上还镶嵌了一块传统样式的时钟，突出复古意味。和当今的宝马3系Li以及奥迪A4L车内简单平直的线条相比，奔驰C级的内饰无论样式、配色还是用料都更具豪华感。

    内饰对比

    两车的内饰设计和外观相同，都是各自的家族式风格。C260L的中控面板非常简洁，音响和空调控制区所占的面积非常小，再加上使用怀档的设计，空出的空间被大面积实木所覆盖，再加上中控台上的真皮材质，整体豪华感非常强，希望新C级正式上市后还能够保留这样的设计。328Li依旧是典型的宝马式风格，使用的实木装饰的确很吸引人，豪华感并不比C260L差，但从颜色来看，相信更多的年轻消费者还是会投向C260L的怀抱。

    两车都采用了三辐真皮方向盘并辅以镀铬装饰，而换挡拨片和多媒体控制键也自然不会缺席。仪表盘方面，C260L使用了全新样式的双炮筒仪表盘，再配合上中间的彩色显示屏，整体的实用性和豪华感要好于328Li。

    在人机交互系统方面，C260L配备了新一代的COMAND系统，并加入了触摸输入功能，符合同级别对手们的表现水平，至于使用起来表现如何，期待我们能尽快拿到它的测试车，再给大家带来一份更为详细的体验感受。

●  新一代北京奔驰C级内饰介绍

    北京奔驰对于新一代C级在内饰方面的改动也是不小，全新设计的仪表盘和中控面板，更加具有现代气息和科技感，当然实话实话中央显示屏的设计有些让人感觉模仿的迹象，但是只要使用起来方便，其他的方面倒是也无所谓。材质的选择依旧是符合奔驰的一贯风格，舒服的手感和扎实的做工，让你挑不出一点毛病。 

    中控面板上娱乐控制区域和空调出风口经过了全新的设计，相比老款来说，显得更加有时代气息，镀铬装饰条与整体风格相当吻合。按键和按钮的手感当然没得说，这个级别奔驰在这方面与进口车型没有太多区别。

内饰及动力――中控台造型改变 变速箱升级

    2011款奔驰C级改款第一个重点就是外观，我们看到外观向年轻运动方向的进化很明显，而内饰是改款的另一个重点。

『小图为老款奔驰C级中控台』

    我更喜欢新款内饰，因为它看上去更为年轻。老款车型的内饰平平淡淡，挑不出硬伤，但是我真的也找不出它哪能彻头彻尾的吸引我，即便没有老气的黄色木纹，但是看上去也还是过于沉稳了，我知道奔驰就是个沉稳内敛的品牌，但是内饰完全可以用一种时尚的沉稳表现出来，比如新款内饰。

    使用了与E级极为相似的中控台设计成为了新C级中控台最大的特点，老款中控台线条流畅，新款则加入了棱角，中央大屏幕不再有滑盖，而是直接镶嵌在有遮挡的位置，这种向高级别看齐的做法让乘客有更高的享受，不过仅仅局限于视觉上。中央大屏幕带有中文显示，大大方便了中国用户操作，液晶屏两侧为音箱。

    视线顺着中控台的垂直面往下看，中间音响及空调系统控制面板与老款保持相似，出风口用银色进行勾勒装饰豪华感有所提升，人机交互系统的金属旋钮改为一体式，不在沿用老款那种中间固定圆环转动的方式，质感很强！空调控制区下面的金属按键精致，但是却没有了后排遮阳帘的开关，很明显，后排遮阳帘被取消了。

    新C级方向盘依然为四辐，确实不如三辐方向盘运动，但是与老款相比进步不少，加入了银色装饰，多功能按键也变为方形，总之和内饰很搭调，年轻了很多，起码受众年龄要下降5岁。

    中控台上另一个变化点就是仪表盘，仪表盘还是三盘式设计，不过盘面变为白底黑字，可读性更强，除此之外，仪表盘上的显示屏换位由黑色到黄色渐变的彩屏，比老款的黑白显示屏更具观赏性，而且也提升档次。

    奔驰新C级的内饰最大的改变就在于中控台，其中全新的方向盘、中控台布局以及按键功能区的调整，使得新C级的内饰看着比老款车型档次感和豪华感提升不少。同时在细节之处更是体现了奔驰精益求精的品牌精神。

    就中控台中央控制区域的改变，编辑个人觉得优缺点可以9/1分，总体变化非常好，好看、好用还显档次，但不满意的就是电加热座椅、倒车雷达等功能的控制区按键也许是为了造型需要，银色按键虽然质感极佳但是在不便于观察其上面的标识。 

● 中控/内饰：

    奔驰C级车的内饰有不同颜色可供选择，测试车装备的是深色内饰。中控台形状成盾形，和外观风格相统一，同时还带有很强的运动感。

    奔驰C级的中控台覆盖黑色的仿皮革纹路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使劲往下按才发现其实是软的，仿佛是一块坚硬的橡胶。

    中控台的布局非常传统，即使是初次接触的人也很容易上手。右边的电话号码键看上去好像有点冗余，但对于蓝牙免提电话来说是非常实用的，相信使用过宝马iDrive拨电话号码的人都深有体会。

    多功能显示器设置在中控台上方，平时有一块盖板隐藏，保持内饰的整体感。当按下上方的按钮后，滑盖便会平缓的划开，露出里面的显示器。另外这里也可以当作一个小储物格放手机等物品。多功能显示器的控制键设置在档把后面，是类似COMAND系统的操作键。

    不过严格意义上说这并不是一套真正的COMAND系统。COMAND系统的显示屏更大，分辨率更高，而且可以电动翻折，而C200K上的显示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文显示。

    相信很多人都会喜欢奔驰C级车空调控制钮的设计。首先它很大，握起来手感很好，上面的字体也很清晰；其次在旋转过程中旋钮会发出咔咔的金属声，显得很有质感。

    在排挡的旁边有一个“CS”按键。“C”代表“舒适”，“S”代表运动。这套系统被称作“AGILITY CONTROL”，包括一个选择性减震系统(SDS) 。该系统是一个被动减震系统。在较小的震动范围内，避震器里的一个集成式阀门自动减弱震动力。该功能提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性，如果震动冲击过大，减震器像正常减震器一样工作 路面的颠簸程度加剧，减震力加大，从而稳定车辆。

    奔驰C级轿车的仪表板采用传统布局，不过和奔驰S级一样，中间设置了液晶显示器，通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能，而且带有中文显示，功能非常强大。

    奔驰C200K的四副式方向盘手感不错，上面共有12个控制键，而且全部设置在大拇指附近，操作方便同时也提高了行驶安全性。值得一提的是方向盘转向柱下方也用皮革包裹了起来，而以往很多车的这个部位是空旷的，可以直接看到里面的机械结构，可见奔驰品牌在细节上的用心。

    奔驰C级车没有采用当今流行的电子驻车制动，驻车制动踏板设置在左脚边，驻车时踩下踏板。但想要释放驻车制动的话并不是像很多车那样再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉杆，这样的设计确实不多见。

● 中控/内饰：

    奔驰C级车的内饰有不同颜色可供选择，测试车装备的是深色内饰。中控台形状成盾形，和外观风格相统一，同时还带有很强的运动感。

    奔驰C级的中控台覆盖黑色的仿皮革纹路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使劲往下按才发现其实是软的，仿佛是一块坚硬的橡胶。

    中控台的布局非常传统，即使是初次接触的人也很容易上手。右边的电话号码键看上去好像有点冗余，但对于蓝牙免提电话来说是非常实用的，相信使用过宝马iDrive拨电话号码的人都深有体会。

    多功能显示器设置在中控台上方，平时有一块盖板隐藏，保持内饰的整体感。当按下上方的按钮后，滑盖便会平缓的划开，露出里面的显示器。另外这里也可以当作一个小储物格放手机等物品。多功能显示器的控制键设置在档把后面，是类似COMAND系统的操作键。

    不过严格意义上说这并不是一套真正的COMAND系统。COMAND系统的显示屏更大，分辨率更高，而且可以电动翻折，而C200K上的显示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文显示。

    相信很多人都会喜欢奔驰C级车空调控制钮的设计。首先它很大，握起来手感很好，上面的字体也很清晰；其次在旋转过程中旋钮会发出咔咔的金属声，显得很有质感。

    在排挡的旁边有一个“CS”按键。“C”代表“舒适”，“S”代表运动。这套系统被称作“AGILITY CONTROL”，包括一个选择性减震系统(SDS) 。该系统是一个被动减震系统。在较小的震动范围内，避震器里的一个集成式阀门自动减弱震动力。该功能提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性，如果震动冲击过大，减震器像正常减震器一样工作 路面的颠簸程度加剧，减震力加大，从而稳定车辆。

    奔驰C级轿车的仪表板采用传统布局，不过和奔驰S级一样，中间设置了液晶显示器，通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能，而且带有中文显示，功能非常强大。

    奔驰C200K的四副式方向盘手感不错，上面共有12个控制键，而且全部设置在大拇指附近，操作方便同时也提高了行驶安全性。值得一提的是方向盘转向柱下方也用皮革包裹了起来，而以往很多车的这个部位是空旷的，可以直接看到里面的机械结构，可见奔驰品牌在细节上的用心。

    奔驰C级车没有采用当今流行的电子驻车制动，驻车制动踏板设置在左脚边，驻车时踩下踏板。但想要释放驻车制动的话并不是像很多车那样再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉杆，这样的设计确实不多见。