汽车之家

说实在话，没必要，有这钱，留着以后等5年后换米其林浩悦4，或者用道达尔和#95的油，不香么？

原厂的这条普利世通绿歌伴还不错的，各方面兼顾的挺好的。很多人一说马自达，就是nvh不行，噪音大，然后就特别迷信别克。

我还真拿分贝仪在同一段路，测试过cx8、昂科威plus、昂科旗、还有上一代君威（后换米其林浩悦4）。

实际结果是，nvh最好的是cx8和昂科威plus，时速80时59db，时速100时61db，体感比同价位很多车都好，奇葩的是昂科威plus居然比昂科旗还要略微安静一些，而上一代君威在b级车里nvh属于前3的，（原厂低配玛吉斯，高配固特异御乘，我更换过米其林浩悦4，已经比固特异的要安静了），时速80和100都还要比cx8体感可感知的要吵不少。

说这么多，就是想说，其实-8的nvh已经足够让起码大多数人满意了。真要说nvh，高速上突出的是发动机的zoomzoom的声音，换胎也解决不了。

至于什么面条胎、抓地力不足，操控不行，说实在的，有几个人能把和敢把225的胎开到极限的？有人会开着7座suv去山路上竞速劈弯的么？当年yyp的车评里开着-8满载7人在山路上狂飙，也没见它不行。我看过有特夸张有说开225的轮胎，时速50过弯推头的，我都没好意思说那哥们扯淡，与其换胎，还不如先学着怎么过弯。在公共道路上非竞速过弯，最实用的技巧就是“慢进快出”，弯前要提前减速，弯内不踩急刹车，出弯时再踩油门，这样过弯又快又稳，我看很多人都是愣头青，快速杀入一个不熟悉的大弯，然后到了弯心发现转向不够摆不过来，然后跟着再一个重刹…，轻的响胎了，重的撞护栏掉排水沟，或者翻下去了，然后就是怪轮胎不行，车子操控不行。

最后说外观，225和235，一共差10毫米，除了自己，估计也没几个人会在意，这车本身外观看着就是显小，宽度尺寸摆在这里1850mm呢，而且整个车头也设计的偏低，就换个宽10毫米的胎，就能显得大气么…？…真那么在乎所谓的气场，当初直接昂科旗或者途昂，锐界、探险者不就完事了么，既然看中性价比，图便宜选了-8，又何必在这种地方花钱呢。

所以，除非钱多闲的慌，否则吧，还不如老老实实省下来加更好的汽油，用更好的机油，来的实际。大多人改装吧，说句不中听的，不管是外观还是性能，99%都是负优化，一些论坛，路边摊改装店给的建议，能比原厂高知工程师匹配的更均衡么，不就是拆东墙补西墙么，头痛医头，脚痛医脚，当然自己开心那是无所谓，否则的话，还是算了吧，踏踏实实用车比较实际。