CRH2A(统型)动车组

CRH2A (Standardized Version) EMU Train was born in September 2013, belongs to the CRH2 series, 4M4T in marshalling, the hole length is 201.4 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 275 km/h in the experiment

電車の型番ですCRH2A(規範を統一する)， 2013年09月に誕生しました，CRH2系列に属します，列車の編成はこうです4M4T， 列車の全長は201.4 メートルです， 設計速度は250 km/hですが， 実験での最高速度は275 km/h でした

2013年新购置动车组中，根据中国铁路公司的要求采用根据以往的运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A。

2013年08月10日，中国铁路总公司采购91组时速250 km/h动车组列车，全部为CRH2A，其中前21组仍按之前既有技术参数和坐席布局，之后进行了统型化（2212-2281）。

2013年11月11日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标全部78组（2282-2359）。

2014年08月22日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标全部57组（2360-2416）。

2014年10月11日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中34组（2427-2460），2460为新头型。

2015年07月15日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中83组（2473-2499、4001-4056）。

2015年11月10日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中15组（4057-4071）。

2016年11月10日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中14组（4082-4095）。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车（2017TDZC-1-250），CRH2A中标其中8组（4114-4121）。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车（大秦铁路2017-ZHQ-1066），CRH2A中标全部10组（4122-4131）。

额外的，原公务车CRH2A-2828于2018年改造为普通列车，参数普通统型CRH2A相同。

统型CRH2A型动车组，全部由青岛四方生产。统型CRH2A除内部坐席变化之外，驾驶员座位也由原来靠左的位置改在中间位置，驾驶台布局与CRH380A相同，取消了控制车顶部的天线，同时取消了司机门。CRH2A统型的转向架主要由CRH2C已经较为成熟的转向架发展而来，国产化率大幅度提高，使用在原型车转向架的基础上由青岛四方研制的SWTB-250/SWMB-250型无摇枕式H型转向架，一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器，二系悬挂为空气弹簧+橡胶堆，更加适应中国的线路条件，各部件也为了适应国内长交路而进行了加强，以延长修程。在1、4、5、8车增加停放制动，满足满在时在20‰坡道长时间停车，能够在坡度较大的线路运行。高压母线跨接方式改用跳线+半刚性终端，拆装简单，维护方便。缺点是检修强度大，需要清洗绝缘子；高压线裸露容易触发接地故障，高压拓扑结构需要增加高隔防止母线接地故障。

CRH2A统型动车组取消一等座包厢，设有一等座车、二等座车及二等座/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。一等座车的座位间距为1,160mm，座位设于左右各两排中间为过道。二等座车的座位间距为980mm，座位设于左右3+2排中间为过道。 列车定员613人。1号车为一等座车，定员48人，部分车厢设无障碍座位。每节车厢均设卫生间，4号车设有无障碍卫生间，5号车为二等座车和餐车合造车。

CRH2使用的是极其落后的ARCNET网络标准，监测列车运行状态的传感器数量不足，需要人工查找问题，检修十分困难，导致修程较短，无法胜任较长交路运营，维护成本极高。同时，不仅列车检修维护困难，而且需要使用（日本进口的寿命约为5年的内置不可充电且无法更换电池的）有源NFC卡片写入包括列车车次数据、广播信息以及显示屏内容的列车运行数据，卡片寿命到期后需要更换，且部分列车因年代久远，相关车载装置也存在问题，导致列车无法更换车次信息，部分列车只能长期固定交路，限制了列车运行范围。另外该系统与列车网络深度绑定，通信协议落后，且使用非标准光纤传输，更换系统较为困难，暂无法升级更新。DC100V以车体为负极，容易发生因各种意外情况导致的短路跳闸。

另外，该车车内通风设施设计不合理，新风与废气容易串流，车内通风口没有排水挡，车内尤其是卫生间内的污水有进入通风系统的概率，一旦进入就会发酵变质产生异味，且整个结构不利于清洁。