新车｜六边形战士的全面进化 全新蔚来ES6如何用科技演绎未来？

5月24日，全新蔚来ES6正式上市，共推出2款车型，整车购买售价为36.8-42.6万元，电池租用方案的售价为29.8万元。新车将于5月25日正式开启交付。

此外，首任车主还可以享受十年不限里程免费质保，终身免费换电（每月4次）、终身免费道路救援以及终身免费车联网等权益；7月31日前大定用户还可获得价值7500元家充桩首桩权益、或将每月免费换电次数升级为6次、价值9.120元NOP+两年免费使用权，详情请见下图：

用科技带来更愉悦的体验

全新ES6采用新一代高效电驱平台，配备前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机，0-100km/h的加速时间只需4.5秒。与蔚来全系车型一样，全新ES6同样提供75kWh、100kWh与150kWh三个规格的电池，CLTC综合工况续航里程分别为490km、625km与930km，支持最高480A快充以及蔚来引以为傲的换电功能。

全新ES6与现款的动力数据基本保持一致，原因不难理解，因为对于大部分车主来说，这样的动力已经是过剩的状态，进一步提升动力已经没有任何意义了。

相比起动力，买家们更关心的显然是更舒适的乘坐体验，这也正是全新ES6最大的升级所在。

除了与现款一样配备空气悬架以外，全新ES6还配备了CDC动态悬架阻尼控制系统与ICC智能底盘域控制器，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，保证舒适性的同时也很大程度兼顾了操控，配合近50:50的整车前后轴荷比与584mm的超低重心，在快速过弯时底盘表现得有韧性。

为了能在舒适性层面做到极致，全新ES6还配备了 ISS智能舒适刹停系统，能够在制动末端自动调节制动力，通过与ICC控制的CDC可变阻尼减震器联动，实现更精准的车身俯仰控制，让制动过程平顺，让乘客对于减速更加无感。在舒适性层面唯一可挑刺的是超过80km/h时车内能听到风噪较为明显，抑制得不是特别彻底。

除了驾驶硬件上的升级以外，全新ES6的Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台也同样是个亮点，拥有33个高性能传感器与四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，同时内置2个高精度定位单元，支持智能自适应巡航（i-ACC）、增强型驾驶员感知系统（ADMS）等在内的23项辅助驾驶功能。

更纯粹的全新家族设计

全新蔚来ES6的外观采用蔚来家族的第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念，前脸采用Shark Nose设计，造型更加简洁。两侧的分体式大灯运用了Double Dash两段式灯条设计，更具辨识度。

侧面采用蔚来标志性的双腰线设计，全车10余项风阻专项优化让风阻系数低至0.25Cd。车身的长宽高分别为4854、1995、1703mm，轴距为2915mm，其中长、宽与轴距相比上一代分别增加了4、30、15mm，但高度反而减少了55mm，让车身姿态显得更加修长。

新车提供20英寸以及21英寸多种不同造型的轮毂，本次试驾车型选配了21英寸碳纤维轮毂，配合红色的卡钳彰显出运动气质。轮胎采用的是原厂定制的倍耐力P-Zero高性能自修补轮胎，尺寸为265/45 R21。

车尾贯穿式illumiBlade光锋尾灯的灯带长度达到1.35m，并采用了Super Red LED超红光技术，点亮时更具科技感和辨识度。

更精致的“第二起居室”

全新ES6的环抱式内饰设计延续了“第二起居室”的整体设计理念，配备了256色渐变环绕式光瀑氛围灯，支持呼吸律动和音乐律动，营造出舒适且温馨的移动起居室。

10.2英寸的HDR液晶仪表与12.8英寸的中控屏以悬浮方式放置在中控区，内部搭载最新的智能系统，新增了NOMI记事等功能。

相比新势力都在卷的智能化，全新ES6更大的亮点是将舒适做到了极致：前排座椅通过了德国脊背健康协会(AGR)认证，主驾座椅提供20向调节功能，升级后的女王副驾提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节，并拥有172°最大靠背倾角，同时还提供三区加热、四向头枕、八点 SPA 按摩。

后排座椅靠背也支持电动可调，可调节范围为23-31°，并支持424放倒，带来更加灵活的空间变化。值得注意的是，虽然全新ES6的车高降低了55mm，但得益于座舱布置的整体优化，全新ES6的前后排头部空间反而分别提升了14mm与75mm，同时后排腿部空间也增加了38mm，为全车乘客提供了更宽敞的空间表现。

写在最后

自5年前发布以来，ES6遇到了越来越多新加入的对手，同时也有对手不断降价内卷，但它始终能维持不错的销量，扛起整个品牌销量的大旗。如今全新ES6经过了从外到内的全面进化，更有能掀翻新势力革命的配置与座椅，同时还有更低的价格门槛，这些产品力上的提升足以将品牌销量的大旗扛到一个全新的高度。