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四轮定位的调整参数有哪些？四轮定位各参数调整（图解）
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四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。下面我们逐个了解了解。
前轮前束的定义 前轮前端面与后端面的距离差（如下图） （汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)
PS：A-B正常范围应不大于8mm。
前轮前束作用 1、消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。 2、使转向轮具有自动回正能力，保证车辆直线行驶。 错误前束的影响 1、正前束太大，导致轮胎外侧磨损严重。 2、负前束太大，导致轮胎内侧磨损严重。www.qcwxjs.com 3、前束过大、零前束、负前束都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损，导致车辆的操纵稳定性变差。 前轮前束调整 注意：调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。
然后根据四轮定位仪数据进行调整。
非四轮定位仪调整前轮前束（不建议此调整方法） 1、试车看方向是否跑偏； 2、方向盘回正后肉眼看两前轮是否有明显偏差； 3、松开拉杆球头锁止螺母； 4、用粉笔在两前轮画上记号（左9点钟，右3点钟方向位置） 5、两个人配合量两记号之间的距离； 6、推动车辆使两记号在后中心线（左3点钟，右9点钟方向位置），再量两记号在后端中心线的距离； 7、以拉杆在轮胎后方为例：（在前方则相反） 往左跑偏左边拉杆需松（调长），右边看情况是否需要调紧（缩短）。 往右跑偏左边拉杆需紧（缩短），右边看情况是否需要调松（调长）。www.qcwxjs.com 8、试车无跑偏后锁紧拉杆球头锁止螺母。 PS：量的时候取的位置不要随意变动，建议取胎纹边缘（如下图）。
车轮外倾角
车轮外倾角定义
车轮中心线与铅垂线的夹角。
正外倾角的车辆在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更大的正外倾角。
1、增加汽车直线行驶的安全性。
5、减小转向操纵力。
6、改善转向时的稳定性和行驶时的平顺性。
错误外倾角的影响 1、正外倾角过大，导致方向发飘及加速轮胎的单边磨损。 2、负外倾角过大，导致转向沉重，轮胎内缘偏磨。 3、两侧外倾角不相等，导致车辆跑偏或侧倾。 外倾角的调整方法： 根据车型的不同，调整方法也不同。主要的调节方法有：加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。 
主销内倾角
主销内倾角定义
主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。
主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时，为负主销内倾角。
主销后倾角定义 主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。
主销轴线和铅垂线重合时为零主销后倾角；
主销轴线在铅垂线前方为负主销后倾角；
主销轴线在铅垂线后方为正主销后倾角。
主销后倾角的作用
1、提高直线行驶稳定性。
2、保证车辆转弯后前轮能自动回正。
车型不同，调整方法也不同。 主要调整方法有： 加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
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