【文章】马斯克这一铁锹，挖出特斯拉下一个盛夏

这可能是特斯拉不断开创竞争维度的又一案例。

在别的品牌为如何推出一款接一款新车而发愁的时候，特斯拉正忙着推出一款接一款的新工厂。

今天的这座虽然看起来其貌不扬、面积不大，但却是特斯拉想要撬动能源行业这一巨大市场的杠杆的支点。

它就是北京时间昨天奠基的位于德克萨斯州大科珀斯克里斯蒂地区的特斯拉内部锂精炼厂。

我们虽然成功地预言了 21 世纪最贵的是人才，但我们没想到 21 世纪还有一个很贵的锂。

「锂价正处于历史高位」——在过去的几年中，这句话可能是电池新闻合订本中最高频出现的那一条。

自从锂电池被视为「新时代的石油」之后，锂就成了这场能源革命中最关键的材料。

此后，我们屡屡见证锂价创下历史新高，尽管偶有回落，但仍长期保持高位。再加上其他关键电池金属的价格也有所上涨，导致电池本身的成本继续上升——根据 Benchmark Mineral Intelligence 的数据，原材料目前约占电池成本的 80%，远高于 2015 年的约 40%。

而长期看，锂价依然长期看高，这是因为预计未来几年对锂的需求仍将飙升。到 2030 年，Benchmark Mineral Intelligenc 预测锂需求将达到 240 万吨碳酸锂当量——远高于 2023 年预计的 90 万吨需求。

锂早就成为了马斯克案头的最重要工作之一。早在 2020 年，这种电池金属就成为了特斯拉电池日的焦点，当时马斯克分享说特斯拉已经购买了美国内华达州的矿权地，并正在寻找一种从粘土中生产锂的新方法，有助于进一步降低锂的开采成本。

两年后，马斯克又在自己的推文中阐述了对锂价的看法：「锂的价格已经涨到疯狂的水平」，「这种元素本身并不短缺，因为锂在地球上几乎无处不在，但提取/提炼的速度很慢。」

几个月后，他甚至直呼锂精炼业务就是「印钱的许可证」：「我想再次呼吁企业家进入锂精炼行业。采矿相对容易，提炼则要困难得多，」马斯克在 2022 年 7 月的特斯拉财报电话会议上表示，并补充称锂加工业务可获得类似软件的利润。「你不能输——这是印钱的许可证。」

除去价格之外，建立自己的锂精炼厂，也有助于把电动车生产的最基础安全掌握在自己手中，美国的锂产量仅占世界的 1%，大多数锂矿开采发生在澳大利亚的硬岩资源和智利的盐水中。而锂精炼由中国主导，中国目前占全球锂加工能力的 75% 以上，建立自己的工厂，也有助于特斯拉减少对于外部环境的过度依赖。

2022 年 9 月，传出了特斯拉即将在 2022 年底开工建设锂精炼厂的消息，而直到昨天，一切才尘埃落定。

「展望未来几年，电动汽车发展的一个基本瓶颈是电池级锂的可用性，」马斯克在科珀斯克里斯蒂市外的奠基仪式上说。

「我们非常高兴地宣布建立世界上最大的锂精炼厂之一，我们预计它将为大约 100 万辆汽车生产所需的锂，并且生产的电池级锂比北美其他精炼厂的产能加起来还要多。」

在特斯拉的官方公告中，谈到「这项投资对我们加速世界向可持续能源过渡的使命至关重要，也代表了我们积极增加北美地区电池级氢氧化锂供应的努力。」

因为工厂尚未落成，特斯拉并没有详细介绍驻场设备和工艺的具体情况，但根据提交给德克萨斯州审计长办公室的文件，特斯拉表示将建设「电池级氢氧化锂精炼设施」，以及其他「支持其他类型电池材料加工、精炼和制造以及辅助制造业务的设施」。

该公司在其文件中承诺，「特斯拉将使用的工艺是创新的，与传统工艺相比，旨在消耗更少的危险试剂并产生可用的副产品。」特斯拉将首次工业化部署无酸锂提炼技术。该工艺消除了危险试剂和副产品的使用，而采用更多的惰性工艺，使得其副产品是沙子和石灰石的混合物，在建筑材料的生产中很有用，变废为宝。

在发布会上，马斯克甚至说这一工厂「没有有毒排放物或任何东西——你可以住在炼油厂的中间，不会受到任何不良影响。」

「在未来，我们希望该设施也能处理其他中间锂原料，包括回收的电池和制造业废料。」

在场的州长说的别的都不震撼，就这一句很够力道：「埃隆 · 马斯克是地球上最伟大的企业家。」

每次特斯拉建厂，马斯克开什么车上台就成了最重要的彩蛋。

Giga Berlin 的时候，选的是 Model Y，寓意最畅销特斯拉征服欧洲；Giga Texas 的时候，选的是初代 Roadster，寓意万象更新。

这次，自然是选择 Cybertruck 了——因为这车最适合工地。

而且这次 Cybertruck 也知道大家都快审美疲劳了，因此还专门带来了惊喜。

在整车的后货箱上部，特斯拉为之专门设计了一个土工车架，不仅起到了保护车体的作用，还可以承载和辅助携带更多的附件。

这件事之所以令人兴奋，是因为在 2019 年 Cybertruck 发布之际，特斯拉就曾谈到会官方开发更多的改装车体组件，而除去当年的概念图之外，这是我们距离官方改装最近的一次。

不过，据在现场的媒体采访特斯拉 SVP 级别的高管得到的消息，这一车架是转为此次发布定制的，后续暂时没有批量生产的计划。

由于车辆不是发布会的主角，因此我们没能得到太多的更新消息，可以确认的是目前的车已经装上了类似于圆角矩形的新式封闭方向盘，同时空气悬架部分也有所改动。

你肯定没想到的是，Cybertruck 在发布会上的风头，甚至不如一把铁锹。

仔细看，你可以发现在马斯克开上来的 Cybertruck 周边，挂满了铁锹，而这些铁锹造型别致，很明显借鉴了 Cybertruck 的设计风格。

特斯拉真是一个充满奇思妙想，并且这些疯子想法还都能得到批准并落地的神奇公司。

没准过两天这铁锹就上架了特斯拉的官方商店，成为下一个限量爆品。

品特斯拉啤酒，挥特斯拉铁锹。

对于特斯拉的锂精炼之梦，CNBC 曾经有过一段如下精辟的描述：

「鉴于特斯拉实现其雄心勃勃的目标所需的电池数量，如果无法确保稳定的原材料供应，它可能会遇到瓶颈。当然，这不仅适用于特斯拉，也适用于当今生产电动汽车并设定未来几十年目标的所有汽车制造商。」

已经投产的 Model Y，和即将开始投产的 Cybertruck，毋庸置疑都会成为锂电池大户，特别是在 Giga Texas 的产能还屡创新高的情况下。

其实昨天对于特斯拉来说更像是双喜临门的一天。

除了新工厂投产之外，Giga Texas 也迎来了自己的又一里程碑时刻，它实现了每周 5000 辆 Model Y 的生产能力。

这一产能爬坡速度令人刮目相看，2022 年 12 月，他们刚实现了 3000 辆/周的产能，爬坡到 4000 辆/周用了 4 个月，但到 5000 辆/周只用了一个多月。

新能源媒体 Teslarati 独家获得了该公司庆祝生产里程碑的照片，该标志带有独特的 5k 标志，标志是德克萨斯长角牛，内嵌特斯拉「T」的 Logo 字样，只待官宣。

从这个角度来看，新的精炼厂的建成，也算是恰逢其时，根据发布会上宣布的计划，它将在明年年底完工，并在 2025 年投入使用。

对于期待特斯拉给行业带来新意的关注者来说，这个看起来冷门且小规模的活动，可能却是影响之后电动车竞争的一次最大革新。