对比开箱

对比开箱

今天的主角其实是 Almost Real 似真模型刚刚上市的 1:18 比例梅赛德斯-奔驰-迈巴赫 S600 合金全开工艺汽车模型。然而不可避免的，我们都会将其与 AUTOart 先前上市的同比例复合材料工艺同款汽车模型相做比较。所以，开箱机器人今天就来和大家分享这两款模型的详细对比。

前情提要

Almost Real 似真和 AUTOart 两家模型制造商都是成熟、专业的汽车模型品牌。开箱机器人深知自己的玩模水平和收藏资历完全没有资格去评价和定义其中任何一款汽车模型作品。之所以要做对比开箱，只是为了给同好们展示两家作品的做工细节、差异以及分享一些把玩建议。更重要的是，为一些拿不定主意和以网购为主的玩家提供一些实用的参考，以便大家都能买到自己最满意的收藏。

很多玩家说这是 AA 和 AR 的首次 “正面交锋”。确实，无论是从官方建议零售价还是车型来说两家几乎趋同。但不同之处也有很多，这也是同好们激烈讨论的地方。无论如何多一个选择总是好的，至于怎么选那就看自己的（信）想（仰）法啦！

本次对比开箱一共有四台模型出场，分别是 AUTOart 的 1:18 迈巴赫 S600、迈巴赫-普尔曼 S600、Almost Real似真模型的 1:18 迈巴赫 S600 以及Norev 的奔驰 S 级汽车模型。

虽然 AA 的普尔曼和 Norev 的 S 级汽车模型与本次对比开箱的两台主角车型不同，但还是有一定参考价值的，在后文中我们也会详细加以阐述。希望本文可以为您的收藏选择带来帮助。

还要简单介绍一下出场四台模型的售价情况，AA 目前的成交价格波动较大，一般情况下没有按照官方建议零售价成交的。而 Almost Real 的迈巴赫因为刚刚上市不久，所以优惠幅度较小。如下价格仅供参考：

Almost Real 1:18 梅赛德斯-奔驰-迈巴赫 S600，市场参考价：1080 元 合金全开

AUTOart 1:18 梅赛德斯-奔驰-迈巴赫 S600，官方建议零售价：1600 元 复合材料全开

Norev 1:18 梅赛德斯-奔驰 S 级轿车，市场参考价：680 元 合金全开

AUTOart 1:18 梅赛德斯-奔驰-迈巴赫-普尔曼，市场参考价：1710 元 复合材料全开

关于真车

梅赛德斯-奔驰-迈巴赫 S600 豪华轿车基于奔驰 S 级豪华轿车提升而来，迈巴赫是个有悠久历史的品牌，因奔驰的重启 Maybach 才得以 “借尸还魂” ... 此举也使该车成为目前除迈巴赫 Pullman 普尔曼之外，奔驰汽车产品序列的旗舰豪华轿车。

车身尺寸上看迈巴赫版要比普通的 S 级轿车大上一号。这点上从两台迈巴赫 S600 和 Norev 的 S 级轿车模型上就能看出，Norev 的 S 级模型明显短了一截。（真车尺寸资料图来自梅赛德斯-奔驰官网）

精准的德国工艺、奢华的德系享受以及高不可攀的售价 ... 真车的情况诸君可以自行搜索深入学习。总之，迈巴赫身上不可一世的 “大佬气场” 以及悠久的品牌历史是深受车迷和权贵人士喜爱的特点。

模型包装

此番 Almost Real 似真模型延续了一贯的包装盒风格，将车型、品牌 LOGO 以及相关信息以极具设计感的方式体现在封盒上。除此之外，在纸盒外部还有一层塑料薄膜封套。

模型本体由封闭式泡沫盒承载，模型下方由四颗短螺丝固定在泡沫底座上。值得一提的是螺丝行程很短，稍微拧几下就可以将车模卸载。除了模型本体还有一张塑封包装的收藏证书，标注有模型的编号。不过没有附赠开门器。

模型概况

既然是对比开箱，那么我们就正式进入对比阶段吧！首先是 Almost Real 和 AUTOart 两款汽车模型的材质区别。Almost Real 采用合金全开工艺，AUTOart 采用的是复合材料全开工艺。这样带来的最直观差别就是手感重量的不同。

（后文对比图也将采用此排序），没什么比数字带来的区别更加明显，我们可以直观的看到两种材质在重量上的不同。AR 重量为 1041 克，AA 为 766 克。（开箱机器人手中度量工具不代表官方数据，参数可能因某些原因造成误差，仅供参考）

有趣的是开箱机器人将 AUTOart “大宝剑” 版普尔曼上秤测量重量为 854 克，而 Norev 的 S 级轿车合金全开工艺模型重量为 1079 克，使其成为 “全场最重” 的奔驰大 S 模型作品。

不过，开箱机器人不会评价合金和塑料哪种材质更 “优秀”，这次称重只是为了展示更直观的区别而已。每种材质都有自己的特点和优势，每位玩家也都有自己的收藏考虑和方向。

除了材质不同，模型外观上最大的区别就是 Almost Real 采用黑色金属漆，AUTOart 则采用的是黑色钢琴漆。视觉上金属漆会有明显的颗粒感，而钢琴漆则显得更加光滑。值得一提的是，本次开箱采用的拍摄手法完全相同，开箱机器人尽可能的做到光线、角度趋同，诸位同好可以通过照片观察相似环境下漆面的表现力有什么不一样的地方。

车头以及车尾

车头灯组以及车尾灯组是体现模型作品 “神韵” 的地方，AR 和 AA 都在极力展示奔驰远程几何多光束 LED 大灯的科技感。

AR 用明显的贴片方式在模型头灯灯组上体现出了 LED 日行灯的质感，而 AA 则用透明度更高的 “透镜” 体现眼睛的神韵。

真车资料图

值得一提的是车头中网的车距雷达系统探头位置两家采用了不同的体现方式。AR 选择了深色透明零件，AA 选择了接近全透明的零件。AA 的普尔曼也是如此。

参考：Norev S级轿车模型

尾灯组部分两家均体现了自己的处理风格，值得一提的是真车上全车雷达系统的表达，AR 选择了视觉明显的 “凹刻”，而 AA 使用了类似刻线的平面处理，因为模型车体颜色的原因需要仔细观察才能找到。

参考：Norev S级轿车模型

不过值得一提的是 AA 的普尔曼则采用了和 AR 类似的凹刻方式。

引擎盖方面两家都采用了 “铰链” 的开闭方式，但AR 相较 AA 多了双侧的 “液压杆” 模型细节。至于开启角度方面，实际上两台模型都能达到很大的程度，但有了 “液压杆” 的加成，AR 的合金材质引擎盖可以在没有辅助的情况下开启更大的角度，而 AA 在开启极限程度上会有小幅度的自然回落，这不排除是因为装配标准和个案所造成的现象。

参考：Norev S 级轿车模型

这张图可以很明显的看出引擎盖链接处的区别，如果抛开 “液压杆” 细节其实铰链结构是极其相似的。全场唯一的一个千元以内模型则为常见的 “狗腿” 结构。

不过值得一提的是，在 AUTOart 的普尔曼上我们看到了 “液压杆” 模型细节。

Almost Real 在前期宣传时特别提到了模型坚固牢靠的奔驰车头立标，开箱机器人拿到的这款为量产上市版本模型，也特意测试了一下立标的结实程度，但最终还是没敢提着立标将模型拎起来 ... 不过一般力量的按压、磕碰确实很难 “撼动” 这枚三叉戟徽标的位置，甚至经得住手指用力去弹。（不建议尝试，坏了本机器人概不负责）

这枚奔驰车标所使用的合金材料构成不得而知，但打开引擎盖可以看到车标下方采用了类似铆钉的连接结构。如此结实的视觉代价就是车标显得 “粗壮” 很多。不过这样设计大大降低了在运输、把玩时模型立标不可逆损坏的隐患。

后备箱部分两家采用了类似的铰链结构，内部都刻画出了冷藏箱压缩机的模型细节，而 AR 追加了低音炮细节。值得一提的是，AR 后备箱开启时能明显感觉到有段落限位，直到完全打开后备箱时才能固定在最大开启位。而 AA 则是完全依靠铰链和植绒的摩擦力固定开启角度。

挡风玻璃处都能看到驾驶辅助系统的细节表达，两家的雨刷也都是独立塑料材质。不过 AA 表现了细节更丰富的 “无骨雨刷” 质感。另外在中控台的 “抬头显示” 位置 AA 表达了防滑面细节。

内饰部分

Norev 奔驰 S 级模型内饰参考图

内饰部分是模型最有看头也是体现豪华轿车质感的重要部分。我们来分别仔细欣赏一下驾驶/乘坐舱以及发动机舱的内部细节。

可以很明显的看出 AA 在内饰色调上要比 AR 深一些，搜来真车图片我们也只能做一参考，因为受光线、拍摄器材、后期以及真车选装包等等因素影响，我们不能单纯的从网搜照片上来定义谁对谁错。

真车资料图

正是因为梅赛德斯-奔驰提供了相当丰富的选装包，我们无从考证 AR 和 AA 参考了哪种真车方案。两台模型的迎宾踏板镌刻的内容不尽相同，AR 为 Mercedes-Benz，而 AA 则为 Maybach。两台模型的中控显示屏、后排娱乐系统所显示的信息也不一样。

真车资料图

贯穿中控面板的实木装饰条方面双方均采用贴纸的方式表达，AA 的木纹质感更加明显。两台模型还原的大屏仪表板均采用水贴纸表达。

此前曾流出 AR 迈巴赫 S600 的样品模型图片，其内饰比如座椅部分的合模线显得十分粗糙。但在量产上市版模型上工艺有所改进和提升。

打开模型的车门，对于 Burmester 柏林之声环绕立体声音响系统的表达两家有所不同。AR 采用了独立的蚀刻片，而 AA 则采用了移印的方式。

由上图我们也可以看出后窗隐私玻璃的颜色深浅不同，AR 显得稍微浅一点，AA 则更深一些。另外，在模型 B 柱内侧 AA 有空调出风口的细节表达，而 AR 没有。

座椅靠背上的 V12 装饰铭牌两家细节上有所不同，另外 AR 的座椅表现了座椅通风孔细节。可惜的是两家都没能做出小桌板。（下图座椅疑似坐垫的物品为真车选装的后排座椅舒适套件）

真车资料图

车顶的内饰细节是比较容易忽略的地方，两种不同的表达风格，你更喜欢哪个呢？两台模型的天窗均不可打开。

真车资料图

值得一提的是，在开箱机器人手中这台 AR 迈巴赫模型车顶内的音响模型细节零件出现了溢胶的情况。

发动机舱部分两家都没能做出独立发动机，不过发动机护罩后方的散热孔细节 AR 使用了镂空的金属蚀刻片，而 AA 使用的是透明零件表达。

真车资料图

行走部分

“大饼” 轮毂是迈巴赫的标志。AR 做出了模型的悬挂行程，AA 则做出了固特异轮胎品牌标示的细节，可谓各有亮点。在不动悬挂行程的情况下两台模型的静态高度基本一致，但 AA 的轮胎壁会显得厚一些。下图真车使用的是马牌轮胎，根据各地区以及选装标准，轮胎厂牌会有所不同。

真车资料图

值得一提的是轮胎厂牌标示的细节并没有体现在 AA 的普尔曼模型上。而且标准轴距的迈巴赫叶子板上没有 V12 车标细节。

后叶子板上的迈巴赫标示是体现 “身份” 的重要标志。值得一提的是 AR 的蚀刻片更厚，这可以从手感上体验到。“大饼” 轮毂的中心车标细节双方也有不同质感的体现。

真车资料图

下面这张照片可以很明显的看出 AR 后叶子板迈巴赫车标的凸起质感。

底盘部分

两家的底盘均采用塑料材质，除了加强梁以及排气部分的分色不同以外大致看上去没有太大的区别。

AR 因为有悬挂行程的表达，所以在悬挂部分多了弹簧。也许正是因为这样的设计才导致很多玩家反应轮子转动的时候不太流畅。

前轮的转向角度都很大，而且均还原了真车悬挂的基本结构。下图可以看出两家在轮胎橡胶质感上的差别，以及悬挂、底盘的更多细节差异。

最后说两句

无论是 AR 还是 AA，在做工水准上都是专业汽车模型制造商的标准。只能说相似的售（成交）价、完全相同的车型以及紧邻的上市日期给我们带来了更多 “话题”。

开箱机器人 “不站队”，更不是 “看图来找茬”，因为两台模型都有令人着迷的地方。如上的对比参考希望可以给没有入手的玩家带来帮助，在自己的预算内买到自己最满意的模型。

你会选择哪台呢？欢迎在评论区留下你的看法！点击下面的小程序即可进入爱车模网微信小程序版。更欢迎诸位到爱车模网分享自己的模型收藏！

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