既能扔炸弹又能扔马桶的A

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既能扔炸弹又能扔马桶的A

2024-06-22 04:27| 来源: 网络整理| 查看: 265

介绍此次行动之前，我们先来了解一下这次行动的主角们。

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首先是这次执行这次任务的第25攻击机中队。这支部队的历史最早可以追溯到1943年1月1日成立的第17鱼雷中队（VT-17）。

VT-17中队队徽

在这段时间（1943.1-1946.2）该中队的主力飞机为TBM-1C和TBM-3格鲁曼复仇者式舰载鱼雷轰炸机（从前者逐渐过渡到后者）。主要在大黄蜂号航空母舰上服役。

VT-17中队的TBM-1C

TBM-3，除了换装更大马力的引擎几乎与前一型号没有差别

这支部队在二战中参与的最著名的战斗莫过于1945年4月7日，击沉旧日本海军大和号战列舰的行动。VT-17中队参与了第一波进攻，命中大和号4颗鱼雷并击沉驱逐舰一艘，自损飞机两架。

大黄蜂号的战绩，注意左下部的大和号战绩

其中四颗鱼雷命中便是这支VT-17的战绩

1946年11月15日，VT-17中队重组为VA-6B攻击中队。1948年7月27日重组为VA-65攻击中队。在此期间，这支部队参加了朝鲜战争。1949年6月更换了新的中队标志。也获得了“舰队之拳”的绰号。这期间中队在中途岛号航空母舰上服役。

此时VA-65中队的标志，黄色圆圈上一只黑色的拳头紧握红色的闪电，据说这支拳头是宙斯的。这个标志也奠定了今天这个中队标志的基础

此间主力飞机为SB2C-5地狱俯冲者舰载俯冲轰炸机使用一年之后换装AD-1（即后来的A-1“天袭者”攻击机）。此后便开始了这种飞机在该部队长达21年的服役生涯。

SB2C-5地狱俯冲者舰载俯冲轰炸机

既然说到了这次扣“屎盆子”行动的“主角”飞机。那么我们就来详细的了解一下这款攻击机。

A-1天袭者攻击机由美国工程师艾德·海茵曼主持设计，并由道格拉斯公司（就是后来的“麦道”公司其中的“道”）制造的一款活塞引擎螺旋桨推进攻击机。天袭者式攻击机服役时间对于一款活塞发动驱动的螺旋桨攻击机来是讲相当长的。其作战身影遍布韩战至越战，直到1972年后才逐步被A-4，A-7等机种取代，至于全面除役则是在1985年，历经将近40年（向我上面介绍的，这型飞机在该中队服役21年）。

道格拉斯A-1天袭者攻击机

然而这款服役时间超长的攻击机的诞生确是在海军的一再“刁难”之下完成的。

A-1攻击机的开发从二次世界大战便开始，设计概念起点与当时旧日本海军流星舰上攻击机。类似美国海军在1941年起，开始研发整合当时仍有区分的鱼雷攻击机、俯冲轰炸机两种支系之舰上攻击机。获得机会的是设计过无畏式俯冲轰炸机（SBD）的道格拉斯公司。其推出了新型SB2D型攻击机，但是这款飞机在海军要求的一切细节不许删减的情况下直接超重。1943年后，海军开始接受单座攻击机的设计理念。SB2D在拆除后座成员、尾部机枪后改换代号称BTD毁灭者式攻击机，但仍然不能让海军满意。

1944年美军取消了BTD的量产计划，并要求道格拉斯公司再设计一款攻击机。并且直接开出了一个看似无法完成的要求：要求隔天早上9点递交设计草图。这个严苛的要求在工程师艾德·海茵曼与他的两位助手协助下奇迹般的在一个晚上赶出了初步草图完成任务。1944年7月6日，新型攻击机原型以代号XBT2D-1下令制造，但美国海军再度“发难”，要求在9个月内完成原型机制造。然而海茵曼和他的团队再次完成目标。在BTD的基础上进行诸多改动，比如使用了结构较简单的低单翼、机翼俯冲减速版挪到机身上、取消内部弹舱、改良燃油系统、恢复后三点式起落架等等，目的只有一个给飞机“减肥”。不但如此海茵曼本人也亲自登上提康德罗加号航空母舰上和航空队人员共事，了解前线需求；因此XBT2D-1还简化了后勤保修的复杂度。最终XBT2D-1在1945年3月18日出厂首飞，比起原定的9个月交机还要提早。测试至1946年开始量产，1946年6月改名为AD-1 天袭者式，1946年底服役，1957年停产时道格拉斯共量产了3,180架；虽然代号后来还有再修改，但天袭者之名便跟随这架飞机服役到最后。

那么这款飞机究竟有什么本事，能在“掌握核心科技”的美军服役这么久。

作战性能数据：

空重 5,429公斤

最大起飞重量 11,340公斤

最大速度 518公里／小时（5500米高度）

巡航速度 319公里／小时

爬升率 14.5米／秒

最大升限 8,685米

最大航程 2,115公里

武器配置为4挺M2 20毫米机炮，并有15个武器挂点、可挂鱼雷、副油箱、2000磅以下的空用炸弹、火箭夹舱、SUU-11机枪夹舱

A-1的设计哲学相当简洁、保守，主要就是一架拥有强劲动力的低单直翼单座攻击机，主要任务担任对地攻击。虽然A-1的纸面速度并不出色，甚至不及BTD，但海茵曼与他的工程团队在这架飞机投注的心力主要集中是如何兼顾机体强度、防御力后仍让飞机不断减重，这让A-1有更好的操作性。虽然A-1牺牲了飞行速度，但得到了长续航力，还具有优异的低速控制及机动性，以及惊人的载弹量；1946年服役的AD-1可在15个外挂点上携带8千磅的各型弹药，酬载量等同实施400英里轰炸任务的B-17轰炸机，这等高效率、低成本，成为美军在喷气机时代早期对地支援任务的得力武器。在直升机出现以前无竞争者能披敌。也因此在美国海军淘汰掉F-4U后，却长期找不到取代A-1的机型，只能一路用到越战。

1959年7月1日VA-65中队再次重组为VA-25攻击中队。

在原标志的基础上在底部增加了中队编号的飘带

后来在拳头周围增加了三颗星星，分别代表了该中队成立以来从二战到越战的战争经历

此后该中队的主力机在1968年10月换装新型战机。

1983年5月，该中队的飞行员开始接受新型FA-18A战斗攻击机的训练，同年7月该中队被重新命名为VFA-25战斗攻击机中队。1992年中队飞机从FA-18A过渡到FA-18C，2012年秋季全数换装F/A-18E超级大黄蜂，并服役至今。

1983年7月1日，中队刚刚更名时，新的队徽除了更改底部的名称之外同时也取消了拳头周围的三颗星星

之后中队又恢复了原有的三颗星星的设计

在2003年参加美军的伊拉克自由行动后战斗之星增加为4颗，这也就是现在的第25攻击战斗机中队的标志。

四颗星星分别代表：二战，韩战，越战，伊拉克战争

让我们再次回到1965年11月的中途岛号航母上，4日这天该中队准备进行轮换修整前的最后一次轰炸任务。而且这次任务还有一个特殊的意义，这次任务执行之后，第25攻击机中队在越南境内的投弹量将达到600万磅。为了纪念这次作战行动，航空队与地勤商量好，将航母上的一个损坏的抽水马桶搬来挂在飞机上，为掩护该行动，不让舰上航空指挥官等高阶军官发现，后勤人员在“装弹”时仍将马桶装上假引信、套上尾翼，让它“看起来”像是炸弹（纯属掩耳盗铃……）；起飞之前还由地勤人员架出人墙掩护视野。于是就有了我们文章开头看到的那一幕。