首批AH

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11月24日，首批两架AH-64E“阿帕奇”武装直升机运抵英国，开始了期盼已久的换装步伐。

这两架AH-64E被称为“阿帕奇卫士（Apache Guardian）”，具有许多新功能，并将开始替换英国陆军航空兵的旧式“阿帕奇”机队。11月24日，两架武装直升机由英国皇家空军C-17“环球霸王III”运抵英国布雷兹·诺顿空军基地。11月26日，两架AH-64E通过陆路运抵英格兰东部萨福克的沃蒂森姆基地。整个运输全过程，都由陆军第7航空支援营的航空技术人员、电气和机械工程师陪同，他们也是这些直升机服役后的主要维护单位。

本文是美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的分析文章，作者Thomas Newdick，本人翻译给大家分享。

这架序列号ZM704的“阿帕奇”，是首批抵达英国的两架新型AH-64E武装直升机中的一架。

英军能力总监（Director of Capability）杰兹·贝尼特（Jez Bennett）少将说：“首批向英国陆军交付的AH-64E武装直升机，这款能力显著提升的新型武器将增强陆军在整个军事行动中的作用。”

英国计划采购50架最新型的AH-64E，将全部替换英国陆军现役的WAH-64E“阿帕奇”。这些武装直升机被英国称为“阿帕奇AH1（Apache AH1）”，它们将于2024年全部退役。

部署在阿富汗堡垒基地的“阿帕奇AH1”武装直升机。

英国陆军的“阿帕奇AH1”武装直升机具有丰富的实战经验，2006年首次部署到阿富汗赫尔曼德省的堡垒基地（Bastion）。在阿富汗执行的最著名的任务之一就是2007年1月的战斗营救，当时英国皇家海军陆战队员将自己绑在“阿帕奇”的机身外部顺利返航。尽管他们只救回了兰斯·福特下士的尸体，却有力证明了“阿帕奇”在军事行动中的多用途能力。

2014年10月，最后一架英军的“阿帕奇AH1”离开这座基地，标志着英国最终从堡垒基地撤军。与此同时，作为北约的一部分，英国的“阿帕奇AH1”还在2011年参加了利比亚的战事。

AH-64Ev6升级部件示意图。

2017年5月，英国与波音公司签署了总价值4.881亿美元（约合人民币32.1亿元）的外国军事销售（FMS）订单，这是对现有合同的修改，将38架“阿帕奇AH1”升级到AH-64E的标准，成为更先进的7-11批次的一部分。并采购三套“长弓阿帕奇”训练模拟器和相关备件。这个合同将于2024年5月31日在亚利桑那州梅萨的波音工厂完成。

尽管有传言称英国剩余的最后12架AH-64E会因为节约预算而被放弃，但它们最终还是出现在2019年12月签署的总价值5.655亿美元的FMS订单中。这份订单共包括了47架“阿帕奇”的升级项目，除英国的12架之外，还包括荷兰、阿联酋的同类型号，预计合同将于2025年3月1日完成。

亚利桑那州梅萨的波音工厂生产线上，正在制造的“阿帕奇”武装直升机。

2019年中期，英国陆军已经向梅萨的波音工厂交付了16架“阿帕奇AH1”，便于将它们升级为AH-64E。2020年夏，首架为英国升级的AH-64E已经从梅萨飞往阿拉巴马州的红石陆航基地，开始进行试飞工作。

英国陆军AH-64E将采用第6版配置，这个型号被称为“阿帕奇最先进的改进型”。目前尚不清楚AH-64E是否会获得英国军方“阿帕奇AH2”的编号，但已经有消息称这是现行计划的一部分。

“伊丽莎白女王”级航母的两种配置方案。

第6版相对于AH-64E的初始型号而言具有明显的优势，这是强调水上作战的英国陆军会特别注意的事情。皇家海军的两艘“伊丽莎白女王”级航母在官方计划中，就包括了所谓的“沿海机动（Littoral Manoeuvre）”配置。就是将“阿帕奇”与各种突击运输、支援直升机混编，部署到航母上。由于还计划对现役的航空联队进行配置，以结合航母打击和沿海机动能力，因此新的“阿帕奇”很有可能最终与F-35B“闪电II”隐形战机一起出海，成为英国皇家海军航母编队的重要攻击力量。

2011年，英国陆航的“阿帕奇AH1”武装直升机就是从“海洋”号起飞，执行对利比亚的打击任务。

第6版AH-64E配备了最新的航电设备，包括增加探测距离的火控雷达，据称探测距离约16.5千米，是以前的“长弓”雷达的两倍。雷达系统还有一种新的海上模式，这对于执行沿海任务来说至关重要。在2011年的利比亚战役中，英国陆军的“阿帕奇AH1”从“海洋”号直升机航母上起飞，在第一个月就执行了39次打击利比亚政府军的任务。

首批两架AH-64E由英国皇家空军C-17运输机，从美国堪萨斯起飞，运抵牛津郡布雷兹·诺顿空军基地。

与英军现役的WAH-64D相比，AH-64E在性能和航电设备方面拥有更多的优势。2004年，第67架也是最后一架WAH-64交付英军，时至今日其性能已经落后。经过不断的升级，AH-64E已经具备了Link16数据链、M5敌我识别系统、全新的通信和中继通信系统，以及操控无人机群的能力。

尚不清楚英国陆军AH-64E能够与无人机进行什么程度的互动，官方新闻稿只提及“无人机的协同作战将带来符合未来战争需要的能力，并大大提升机组成员的战场感知能力”。

通过配备新型发动机、传统系统、主旋翼桨叶，可以确保AH-64E的飞行性能得到提升。

AH-64E通过增加携带副油箱的能力，扩大了直升机的航程，但是需要提醒的是，这是英国将WAH-64D作为基础型改进而增加的（说人话就是英国人当年耍“牛贼”，在自己采购的WAH-64D上取消了携带副油箱的能力，而其他的AH-64都具备携带副油箱的能力）。通过在短翼上携带125加仑的副油箱，让AH-64E的续航能力提高了约90分钟。

尽管AH-64E具有更先进的性能，并会获得新的英国陆军编号，但这些新的AH-64E与WAH-64D之间仍然存在一些共同点。

AH-64E机鼻上的M-TADS/PNVS系统，在“阿帕奇AH1”上已经装备。

AH-64E可能沿用了“阿帕奇AH1”中的许多重要组件，从而节省了宝贵的成本。通过回收方式重复利用的组件包括了安装火控雷达的桅杆、洛克希德·马丁公司的先进目标搜索锁定瞄准镜/飞行员夜视传感器（M-TADS/PNVS）、主旋翼桨毂、传动部分，以及一些结构部件。这些从旧有直升机上获得的设备，与新的机身、发动机、旋翼桨叶和航电设备组合。

英国陆军装备的AH-64E将与美国陆军和其他盟友的AH-64E保持共同性，英国陆军预计新型直升机将更易于维护，可靠性更高。嵌入式诊断系统将有助于提升飞机的出勤率，提示地勤人员直升机存在的技术问题。

2021年7月，英国陆军才开始对AH-64E进行试飞工作。与此同时，必须确定这些AH-64E完全满足安全操作的需要，以及所有适航性要求。直升机的文件、模拟器、训练和教官同样需要通过英国本土的认证。

英国陆航的舱门机枪手，他身边就是配备了12.7×99mm口径的M3M机枪的“野猫AH1”直升机。

随后将开始一系列的试飞，然后对种子教官进行新机型的培训。英国陆军将对三个团的陆军航空兵进行全速的转型培训，准备在2023年与“野猫AH1”轻型直升机一起实现全面作战能力。

英国陆军计划第1航空旅的AH-64E与“野猫AH1”一起作为攻击侦察小组（ART）执行作战任务。“野猫AH1”是莱昂纳多AW159直升机的战场侦察型，现役34架，可以执行前线空中管制（FAC），为喷气式战机、海军和野战炮兵，以及武装直升机提供地面指引和调度。

在爱沙尼亚阿玛瑞空军基地演习的“阿帕奇AH1”和“野猫AH1”。

2018年，“阿帕奇AH1”和“野猫AH1”在威尔士阿伯波特进行联合演习，“野猫AH1”为两架“阿帕奇AH1”指示目标，由后者向目标发射两枚“海尔法”导弹，而不需要它们使用自己的激光指示器，以此证明ART概念。

一年后，作为北约增强型前瞻防御计划（eFP）的一部分，五架“阿帕奇AH1”在波罗的海地区部署了三个月。它们在阿玛瑞空军基地与四架“野猫AH1”一同行动，参加了爱沙尼亚的年度军演“春季风暴”。

经过工程验收和机组人员培训后，在这里看到的AH-64E将取代经过实战验证的“阿帕奇AH1”，后者将于2024年退役。

除了与“野猫AH1”一起执行任务，英国陆军还计划将AH-64E与无人机系统（UAS）配合运用。第1航空旅指挥官保罗·特德曼（Paul Tedman）准将表示：“从支持人质解救任务到阻挡敌方攻势，AH-64E通过增加平台数字化、改进武器和航电设备，以及使用最新的技术，超越了WAH-64D，能够与UAS等半自主系统协同作战。”

有人控制无人机编队是整个AH-64E v6程序中的关键部分，它表明英国陆军的AH-64E可能配备了美军有人控制无人机编队（MUMT-X）系统，这增加了直升机与无人机共享数据的范围。

英国日益寻求扩大其无人机系统的能力，包括无人机蜂群的能力。莱昂纳多最近进行的试验还表明，英国陆军的AH-64E可能会适应即将列装的UAS。英国AH-64E可以利用无人值守的联队能力，与英国皇家空军即将列装的“守护者”无人机联合作战，实质上就是模仿美国陆军“阿帕奇”和MQ-1C“灰鹰”的联合作战方式。

AH-64E的数量虽然比“阿帕奇AH1”要少，但这得益于英国陆军航空兵部队结构的改变。新的部队结构将可以快速部署，以支持陆军快速反应部队，可以短时间内快速部署到波罗的海或其他地区。

有了改进的性能和功能，包括与其他有人和无人机的协同作战能力，英国陆军的前线部队无疑渴望获得新型AH-64E，并且在探讨武装直升机的海上作战能力，如何融入到未来的航母舰载机联队中。

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