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马自达6火花塞多久换一次，马自达6火花塞是铂金，建议3-5万公里更换一次，超期使用失火率加大，动力下降，并且本身马自达6火花塞为了体现高速运动的精髓，点火间隙大，超期服役油耗还会增大，不能因小失大，由于老马自达火花塞和福克斯火花塞一样，福克斯就来源于老马六平台，这里就不介绍老马六...

  -  马自达6火花塞多久换一次，马自达6火花塞是铂金火花塞，建议3-5万公里更换一次，超期使用失火率加大，动力下降，并且本身马自达6火花塞为了体现高速运动的精髓，点火间隙大，超期服役油耗还会增大，不能因小失大，由于老马自达火花塞和福克斯火花塞一样，福克斯就来源于老马六平台，这里就不介绍老马六火花塞  由于新马三2.0火花塞和新马六一样 ，下面论述同样适用于新马三。  还有就是奔腾B70   对于奔腾B70这款车，搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机与底盘系统，原车所使用的火花塞是Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机专用火花塞，为了降低成本，火花塞的质量并不是很高，厂家也是建议4万公里更换，2万公里清洗。工作机会，接触到了奔腾B70的设计者，给我讲了很多关于这款车的知识。火花塞好坏，直接影响一个车的工作性能，好的火花塞安装了，油门特别轻，轻轻一碰就下去，坏的火花塞使劲踩油门，感觉油门不好踩，发动机声音不好听，加速度推背感差。  另外致胜 睿翼 火花塞也是一样的。  马自达6/马六的新款LF-X动力和05年以及之前的L3,LF-D的型号不同!)新型号的装车火花塞为FOMOCO的LTR5A-13G，这是一款NGK代工的火花塞

  这燃烧了2万公里的原厂马六火花塞，虽然燃烧很好，但是感觉不到高性能火花塞的那种锐利，体现不了福克斯 马六车系独立点火 高速运动的那种精神，为此，火花塞之家   对电装的ITV16进行测试，发现电装的铱金火花塞ITV16不仅在高速下动力超越原厂很大，在低速下扭矩也变大不少，动力提升感觉非常明显，对于2.0排量的马六来说，完全可以使用6度火花塞，大家都知道，热值越高散热越好，，于是火花塞之家就测试了电装铱金系列的ITV20   感觉动力和ITV16不相上下  跑了2箱油后拆下检查，无积碳产生，也就是说电装的ITV20也是时候马自达6.  电装铱金火花塞 0.4针状铱金电极  世界最细的电极，动力强劲 并且这颗火花塞价格比较不错，60元左右一只 ，  

来一张大点的图片

  电装的铱金火花塞电极超级细，这是任何一个品牌的火花塞不可比的，但是   这款火花塞的电极间隙为1.1毫米，明显小于原厂的1.3毫米，低速扭矩大，动力好这也和他的间隙分不开，并且选择6度还是5度   一直是2.0马自达车友讨论的热点，还有一个缺点就是电装I系列铱金火花塞寿命为4万公里，几乎是一年一换  于是火花塞之家为马自达6车友选择了一款来自美国的火花塞 美国冠军的铱铂金高性能长寿命火花塞 9901 ：  先看一下厂家介绍   ：CHAMPION冠军双铱金火花塞，面层的中心点及点火位置由铱合金制造，能自由改变核心尖端电极输出，令电极输出更锋利火花，形成大幅火花，确保电极保持长效而坚固的焦点。外层由坚固的白金V-Trimmed制造，使排出热力令温度迅速地达到与引擎合，更在引擎不同的转动上保持最理想燃烧室温度。使用CHAMPION冠军双铱金火花塞后，汽车Slow时更稳定   针对市场上普遍的火花塞是以度数来识别，如越高度数的火星塞能形成越大热力的点火。但是CHAMPION冠军双铱金火花塞，特别为市场上的可变汽门，如本田V-TECH的燃烧室比较细小，特别设计金属火星塞点火芯的制造比一般火星塞较长，令压缩比例会更准确   CHAMPION冠军双铱金火花塞能随发动机转数变化，而同步自我调节火花塞热值，快速适应发动机的要求，使发动机在低速和高速都达到最佳状态，这可是目前其他品牌所做不到的  独有的热敏合金使电极能快速地达到最佳的温度，并在任何工况下都维持稳定的运行温度

这款火花塞为铱金中心电极，测电极为铂金测电极 中心电极为圆柱体铱金 不是锥形的，可见美国佬没有偷工减料   寿命可长达10万公里，相当稳定，热值在5度-6度之间智能转换，为自适应热值，灵敏度会更高，点火间隙为1.2毫米 无论在低速   还是高速，都远远超过原厂那种感觉，更能充分发挥马自达独立点火 运动型的精髓，低速动力非常好。并且冬天着火比较迅速，是马自达6 马自达3   2.0火花塞改装升级的首选 ，御用火花塞。并且还有电话防伪，短信防伪  网上查询，使大家用的更放心 买的更踏实。