熟悉的陌生人

原作者：Silentstalker

除草机驾驶员：冷烤馒头小摊贩

原文章网址：http://ftr.wot-news.com/2014/06/24/soviet-t-34-100/

嗯。。M4那篇还没写完（对，没错又跳票了），正巧在找资料的时候看到这篇文章，也就搬过来了。我在文章原有的基础上进行了一些润色，加了一些图片和修改了一些语句，但文章的大体意思是不变的

 玩过远古时期的坦克世界的观众可能还记得，当时6级中型坦克T-34/85可以选择安装 100 毫米 D-10T火炮，虽然被人诟病精度差，但在那个1级车都能和老鼠分到一个房间的年代，这门100炮几乎是每个玩家必点的。

与有些人认为在t34底盘上装100炮是WG捏造的不同，实际上苏联还真尝试过在T-34底盘上安装一门100毫米火炮，被称为T-34-100

时间回到1944年，苏军发现自己手头上装备85毫米火炮的T-34在与德军的虎豹对抗中仍处于下风，所以苏军要求在T-34的底盘上安装更大威力坦克炮以增强T-34坦克的火力。

一开始的方案几乎是围绕85毫米火炮研制的：

第一个方案是安装一门称为ZIS-85-BM的85毫米坦克炮，相比于T-34-85上的那门85炮，ZIS-85-BM拥有更高的穿深，对付德国坦克更加有效

1944年9月，192厂研发了这种强大的火炮。射击实验在Gorokhovetsk试验场进行，虽然在实验中测得ZIS-85-BM的炮口初速高达980 m/s，但苏军对ZIS-85-BM并不满意。

1944 年 10 月初，布尔什维克厂的设计局也尝试开发一种大威力85毫米坦克炮，这款火炮被称为V-5坦克炮，炮初速达到950米/秒。

还不算完，布尔什维克厂甚至还开发了一种炮口初速超过1150m/s的锥膛炮，被称为V-9K。但V-9K的性能并不令人满意，其性能几乎无法跟德国88mm L/71相提并论。最终V-9K项目在1945年春季取消了。

这时候苏军突然意识到，只有100炮才能救苏联（大嘘）。于是苏军的想法从“装一门威力更大的85毫米火炮”转变为“装一门比85毫米火炮威力更大的100毫米火炮”。

1944年7月，将100毫米火炮安装到T-34底盘上的任务交给了9厂和183厂 。但初期论证已经证明，标准的1600毫米的炮塔座圈搭载不了100炮。但安装100炮绰绰有余的IS坦克炮塔座圈直径又达到了1800 毫米，根本装不上T-34的底盘

所以苏联工程师们认为如果不对T-34的底盘进行修改的话，那么T-34将注定与100炮无缘。

但事情很快有了转机，由A.Savinov领导的高尔基92号厂的开发人员成功地将一门100毫米火炮安装到T-34-85 炮塔中。他们将这门火炮命名为ZIS-100型100毫米火炮

虽然叫做ZIS-100，但其实这门火炮并不是什么新玩意，ZIS-100是基于85毫米ZIS-S-53火炮设计的

不过好景不长，对于ZIS-100的试验并不成功，因为设计人员发现，虽然这门火炮能够装在T-34/85的炮塔里，但在开火时，火炮会对T-34/85底盘的传动和悬挂施加很大的后坐力，即使后来工程师们安装了炮口制退器也没有解决后坐力过大的问题。

不过这时候，183厂把目光投向了一辆车：T-44B

在 A.A.Morozov和183厂的提议下，他们制造了一种混合实验车———T-34/85的底盘上扣了一个T-44B的炮塔

由于T-44B的炮塔座圈更大，有1700毫米，因此T-34为了适应这个新炮塔，底盘也做了一些修改：车体机枪被取消，发动机仓的底部和顶部装甲变得更薄，油箱和悬挂也进行了一些修改。修改过后的车辆重达33吨，被命名为“T-34-100”。

1945年2月至3月期间，T-34-100的几辆样车在 Sverdlovsk和Gorokhevetsk试验场进行了试验，一辆是使用100mmZIS-100火炮的样车

一辆是来自于9号厂的T-34-100样车，9号厂的T-34-100则使用了100mmD-10T火炮

这里插一嘴：D-10T火炮在T-34底盘上射速4-6发每分钟，测试结果如下：“相较于LB-1，D-10T火炮在稳定性方面稍显逊色，以及装填手工作环境不佳可能存在被火炮撞击的危险”

测试比较成功，尽管测试中暴露了火炮的精度不好，后坐力过大等问题，但苏军很喜欢这辆车（指T-34-100 ZIS-100)，他们要求183厂的工程师们解决这些问题，但不幸的是，各种试图解决上述问题的尝试都没有成功。

不过早在1944年年底，92号厂就基于85毫米LB-1火炮开发了100毫米LB-1火炮（没错，这两个都叫LB-1，一个竞争T-34/85项目，一个竞争T34-100项目)，而且100毫米版的LB-1的炮管是全新的，弹药与D-10T相同，而炮尾采用了85毫米版LB-1的零件。因为这门炮的后座力比之前的坦克炮小，于是也被装上T-34底盘进行测试

总的来说，LB-1火炮的性能和D-10T相近，在安装LB-1火炮之后，T-34-100的全车长度达到9150mm，光炮管长度就达到3340mm。

1945年4月6日至14日间，装备LB-1火炮的T-34-100共发射了1000发炮弹，并进行了501Km的行驶实验。

在T-34底盘上，LB-1火炮的实际射速达到每分钟5.2至5.8发，精度和之前的火炮相比有所提高，后座力对悬挂的冲击也变小了一些，苏军同样很喜欢这辆车，但此时二战打完了，T-34-100的量产计划也和ISU-152BM项目一样惨遭终止。

实际上还有一个很重要的原因：因为更强大的T-44已经出现，苏军认为T-44底盘的改进潜力远大于T-34

在这之后，LB-1火炮又被安装到T-44上进行测试,因为苏军认为T-44的85炮已经很难对付战后新出现的坦克了。但是T-44-100的两辆原型车暴露出操控性和可靠性差的问题，最终未能服役。

对于T-44的改进工作随后被搁置了下来，因为在1945年3月，第一台T-54的原型车已经制造出来，3门不同的100mm炮被用来测试，最终胜出的是D-10T，这门炮随后在很长一段时间内成为T-54/55的主炮。

最后给大伙们看两个奇怪的东西：

因为一些不可抗力因素，之后三个月的更新频率可能会慢一些（大悲）

注意～～必！胜！