最新！海航集团破产重整宣布完成

4月14日，海航集团发布公告称海航集团风险处置工作顺利完成，相关破产重整案四个重整计划全部执行完毕并获得法院裁定。

海航集团，巅峰时期，资产规模曾高达1.23万亿。旗下有37家上市公司，包含12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板上市公司。

在2019年中国民营企业500强中，海航集团还以6182亿的营收排在华为之后，是中国第二大民企。

但就算在这样一家公司工作，也充满着不确定性。

海航只是受新冠影响倒闭企业中的冰山一角。

曾在全球呼风唤雨的汽车巨头奔驰，也扛不住了！

突然宣布：推出更大规模的裁员计划，在现有裁员1万的基础上，再裁掉1万个工作岗位 ！

事实上，早在之前奔驰的母公司戴姆勒集团就发布裁员声明，表示到2022年将全球裁员至少1万人。

也就是说，加上这次裁员，总计 2万人要被裁掉 ！

这意味着，2万人的饭碗，一下子被砸了，多少家的生计一时无着！

不仅传统汽车巨头，拥有一级方程式车队的英国超级跑车制造商迈凯轮集团已宣布计划裁员1200名员工，约占其员工总数的25％。

法国第二大汽车公司雷诺也宣布：在未来三年内将在全球范围内宣布裁员1.5万人。

汽车行业大规模裁员还在继续……

疫情之下，财大气粗的汽车行业只是一个缩影，还有很多行业巨头也纷纷扛不住，“地主家也没有余粮了”！

企业生存难！个人生存难 ！

海航集团进入破产重整程序后，将从法律上对海航集团产生众多法律效果，既受到法律保护，又受到法律限制，主要体现在：

一是可以受到破产保护。如上分析，破产重整其实就是破产保护，破产法规定的各种保护制度均可以适用于海航集团。相信这些保护制度的适用，可以有效保护海航集团，确保海航集团能够维持持续经营，有效保护海航集团的经营性资产，并维护全体债权人、职工的合法权益。

二是要依法受到破产法的限制，这其实也是对债权人负责。根据破产法的规定，破产法也对债务人企业破产重整期间做出了很多限制，具体体现在：

第一，重整期间要停止支付历史欠款债权，不能再实施个别清偿，否则违反了同债同权、公平清偿的原则；

第二，重整期间未经法院或者债权人会议同意，企业不能再处置资产，因为债务人的全部财产是用来给全体债权人公平受偿的，所以未经法院同意或者债权人会议同意，债务人企业自己是不能处置资产的；

第三，重整期间，债务人企业的董监高、法定代表人、经营管理人员以及其他需要配合重整工作的人员也要受到法定限制，以满足法院和管理人开展相关工作需要。这些人员受到的限制主要包括：妥善保管其占有和管理的财产、印章和账簿、文书等资料；根据人民法院、管理人的要求进行工作，并如实回答询问；列席债权人会议并如实回答债权人的询问；未经人民法院许可，不得离开住所地；不得新任其他企业的董事、监事、高级管理人员。

三是管理人要依法接管企业。按照破产法的规定，进入破产重整程序后，管理人就要接管企业，当然这种接管主要是形式意义的接管，重在监管债务人的资金、财产等安全，企业实际的生产经营、安全责任等仍然是要靠债务人企业自己来落实的，管理人重在监督。