PHZ

近日，第72集团军某合成旅炮兵营火箭炮连组织开展实弹射击训练，提升部队火力打击能力。这也是该部首次确认装备了PHZ-11式122mm履带式自行火箭炮，另一张图片还出现了我们的官兵手动装填弹药的画面，尽管其使用的已经是模块化发射箱可整体吊装，这是模拟装填车受损的情况，作为备份的手段。值得注意的是该部的PHZ-11安装有改进版驾驶舱，但恕我直言，这货改的真是越来越丑了。

辛辛苦苦装半天，一下回到装填前

PHZ11型履带式火箭炮采用了第二代中型炮兵通用底盘，这款底盘也是05式155mm自行火炮和PZG-09式双35mm自行高炮的底盘，该底盘据说改进自PLZ-45型155毫米自行加榴炮底盘，其生产商是哈尔滨第一机械集团有限公司。当年开始研制该型底盘时，要求其承载力、容积、机动能力要大大超越原版，以达到跟随三代坦克和二代步战作战的水平，因此必须要使用强力的发动机和传动来达到设计要求，最终采用了800马力8V150中冷涡轮增压柴油机和CH700系列履带式综合传动装置，使得二代通用底盘最大行驶速度超过55千米/小时，最大行程约550千米。

二代通用底盘有6对负重轮和3个托带轮，车体前部为主动轮，尾部诱导轮。托带轮采用内2外1的设计，使得我们光从履带就能识别。PHZ-11的负重轮布局是和05自行榴弹炮类似的1-2345-6的设计，而PZG-09则采用1234-56的布局。究其原因，还是因为火箭炮和自行榴弹炮一样，在发射时对底盘冲击比较大，因此采用了特殊的设计，以均衡分配战车重量。其底盘中间4对负重轮采用扭杆悬挂，而两边的2对则采用液压减震器，可以在射击时锁紧扭杆吸收后座力，保证底盘的稳定，从而提高火炮精度。该车具备良好的越野机动能力，稳定性更高，承载能力强，但是重量大，远程机动需要载重汽车转运以减少磨损。当然由于设计较早，PLZ-05A的底盘采用机械变速、单流传动，还不能够实现原地转向，动力也略有不足，这些在PHZ-11身上有所改进。

早期的PHZ-11通用底盘前部采用与美国M270火箭炮神似的装甲驾驶舱，这种钢装甲焊接结构驾驶舱更类似于重载卡车的设计，采用了一种3级阶梯状的倾斜外观，其正面安装有两个方形防弹玻璃窗，基本与车头宽度差不了多少，在车头最下方两侧安装有嵌入式设计的车灯，驾驶室侧面与车体垂直，各有一扇舱门，舱门防弹玻璃窗为倾斜不规则四边形，车门较大，驾驶舱后安装有舱室超压集体三防装置和空调装置，这样就能够给后面火箭炮留下较大的空间。驾驶员采用方向盘驾驶，更加方便，在现有图片中，PHZ-11在发射时并没有发现安装防护百叶窗的情况，这可能也是和防弹窗性能较强有关，或者正向射击才安装。车组成员可以在装甲舱内操纵发射火箭弹，做到打完就跑。

而在本次的图片中，我们看到新驾驶舱外观有了更大的变化，好歹之前的驾驶舱还算威武霸气，现在的驾驶舱怎么看怎么像卡通青蛙，丑萌丑萌的。新驾驶舱采用了倾斜设计，整个上部内倾，下部呈现收缩设计，甚至顶棚也是从后往前倾斜的（上面有一圆形舱盖），这样前脸就去掉了三级阶梯设计，成为一块平面，可能有助于内部容纳更多设备，两块前风挡防弹玻璃面积也大大减小，而且改成了梯形，玻璃下方还焊接了两个把手。在近期一张照片中还出现了其加挂防护百叶窗的样子。其前脸下的车灯移到了接缝两侧，而且还进行了切角处理。侧面车门减小，防弹窗变成了直角梯形。这样的设计可能是为了增强其防弹能力，但也不得不让人吐设计师的审美能力，果然他们是钢铁直男啊！还我硬朗的方形驾驶舱！