T10重型坦克

50年代末，苏联第1代战术火箭研制成功后，曾有少量的T-10和T-10M的底盘被改装为战术火箭发射车。但苏联人很快意识到用老式的"斯大林"战车一样能满足要求，而且在经济上更划算，用T-10改装发射车的工作随即终止。 但由于T-10M的车体较长发动机功率大，仍有少数苏联远程弹道导弹被安置在以T-10M为底盘的发射车上。

T-10还有一些没有定型生产的改进型和变形车，它们也是很有特色的。

1950年，在T-10和IS-7的基础上预研了一种130毫米重型自行火炮--263工程。由于130毫米炮已经在IS-7重型坦克试验成功，再单独研制同口径的重型自行火炮的意义不大，所以该项目很快就下马了。

1956年，T-10的液力机械传动装置试验车--266工程诞生了。266工程样车的外形尺寸稍有变化，车长9715毫米(炮向前)，车体宽3388毫米，车高至炮塔顶部为2460毫米。它的主武器是1门D-25TA 122毫米火炮，但其抽烟筒非常靠近炮口而且外形极为短粗。266工程有一个液力变矩器、湿式摩擦离合器、一个二自由度的变速箱和2个二级行星转向机构和新式的刹车系统。266工程是第1种采用液力机械传动装置的苏联坦克，它为以后苏联研制新的液力传动装置装甲车辆积累了宝贵的经验。

为了给进攻中的部队提供有效的直接火力支援，科京设计局还于同年在T-10底盘上研制了重型突击炮SU-152--268工程。注意，这个SU-152和原来在KV坦克上开发的SU-152没有任何关系。268工程乘员4人，战斗全重50吨，有1个很大的固定式战斗室，和ISU系列自行火炮不同的是，它保留了驾驶员舱口。它的主武器是1门M-64 152.4毫米加榴炮，火炮有一个双气室冲击式炮口制退器，在炮口附近有火炮抽烟筒。268工程的火炮防盾和苏联原来的自行火炮的式样完全不同，乍一看，倒是和德军的亨舍尔"虎王"的防盾有几分相似。M-64火炮还备有半自动装填机，射速3发/分，方向射界为12度。268工程携弹35发，炮弹为分装式，弹种包括穿甲弹和爆破杀伤弹。268工程有1具Tsh-2A望远式瞄准具，和1具平行布置在火炮身管旁边的ZIS-5直接瞄准具。在268工程炮塔顶部车长舱口附近装有1具TKD-09体视式光学测距仪。炮塔顶部还有1挺KPV14.5毫米高射机枪作为防空武器。268工程炮塔前部装甲厚达187毫米，倾角27.5度，侧面装甲厚100毫米，倾角20度，车体部分的装甲防护和T-10一样。由此可见，268工程完全具备和T-10一样的防护能力。268工程的发动机和T-10M的一样，为1台V-12-6 750马力柴油机，机动性和T-10M一样。和苏军原有的ISU-152、ISU-152M自行火炮相比，268工程在防护、火力和机动性上都有很大的提高。但268工程要比老式的自行火炮贵了将近1倍。苏军权衡利弊之后，以性价比不高的理由放弃了268工程。

277工程坦克

1958年，科京设计局还在T-10M和IS-7的基础上研制了一种炮塔更大，采用圆滑外形车首(有点象M-48坦克)的277工程重型坦克。277工程坦克乘员4人，车体为全铸造式，战斗全重55吨，增加了1对负重轮和1对拖带轮，在第1、2、7、8负重轮处装有液压减震器。它的炮塔为液压驱动，主武器是1门威力强大的M65 130毫米火炮，有辅助输弹系统，备弹35发(一说26发)，弹种为穿甲弹和榴弹,射速3-4发/分。130毫米穿甲弹丸重30.7千克，初速1000米/秒，在1000米距离上可以击穿280毫米厚的垂直钢装甲板。。M65火炮有双向稳定器，炮长拥有一具TPD-2S测距仪。火炮的右侧有一个红外大灯，通过连杆装置随动于火炮。车长指挥塔上有1个小一些的红外探照灯。最值得注意的是，277工程坦克装备了炮长三向稳定瞄准具。和双向稳定瞄准具相比，三向稳定瞄准具在倾斜方向也进行了稳定。但这样以来，大大增加了稳定器的技术难度和成本，降低了它的可靠性。况且在倾斜方向实施稳定的意义也不太大，在后续的苏联坦克和世界其他各国研制的坦克，都没有采用三向稳定的瞄准具。277的炮塔也被安装在279工程重型坦克上。277工程的副武器是1挺14.5毫米KPVT并列机枪。277工程的发动机为1台功率强大的海军船用12缸V型M850机械增压柴油机，功率为1090马力(800千瓦)，动力传动装置则和T-10M的类似。277工程还配备有三防系统，灭火装置和潜渡装置。277工程坦克于1958年生产了2辆样车。1955年，位于列宁格勒的涅瓦"列宁"机器制造厂在苏联率先开展了固定式燃气轮机(非喷气)的研制工作。同在列宁格勒的科京局近水楼台先得月，和"列宁"厂合作进行了坦克用燃气轮机的开发工作。50年代后期，工厂造出2台功率为300马力的GTD-3样机，并在277工程坦克上进行了试验。试验结果表明，燃气轮机在低温启动性和扭矩输出特性上有着柴油机无法比拟的优势。同时，燃气轮机的重量也比较轻。但在试验中，也明明白白的反映出了燃气轮机一些当时不可克服的缺点:滤清空气消耗量太大，油耗率是柴油机的2倍多。乘员们也不熟悉如何保养这种全新概念的发动机。不过，这次试验毕竟是苏联第一次坦克用燃气轮机试验，具有重大意义。它为日后科京设计局的继任领导人波波夫和克里莫夫发动机设计局合作，一起研制燃气轮机动力型的219工程坦克(T-80)打下了第一步坚实的基础。值得怀念的是，277工程是科京牵头设计的最后一种重型坦克。

继277工程坦克之后，科京设计局又于1957年开始了278工程重型坦克的研制工作。外界对于278工程的详情知之甚少，只了解它是以T-10和IS-7为蓝本开发的。据猜测，278工程很可能还在图纸设计阶段时就夭折了。(278工程就是安装燃气轮机的278工程)

50年代中期，赫鲁晓夫上台并直接插足苏联坦克的采办事务，使苏联的坦克设计和工业部门经历了一个动乱的年代。众所周知，赫鲁晓夫是一个典型的唯火箭核武器主义者。为了迎合他对导弹的迷信，保住自己的设计局，苏联几位著名的坦克设计师纷纷推出了一些违心的反坦克导弹发射车设计。科京设计局也不例外，他们在T-10M的基础上研制了一系列反坦克导弹歼击车。现代的反坦克导弹发射车一般以轻型通用装甲车为底盘，但那个时代的苏联"导弹坦克"都是以坦克为底盘，装甲厚重，重量也比较大，和坦克一样是一种进攻型武器，和现代以防御为主的反坦克导弹发射车的结构及作战思想差别比较大。

50年代末，有1辆T-10M的炮塔被换为三导轨式的反坦克导弹发射器。发射器由电力驱动，发射苏联第一代线导指令式反坦克导弹9M14"婴儿"式(AT-3 "塞格")。射手通过与发射器并列的固定瞄准具，手动控制导弹的飞行。发射架下还备有6枚导弹。不过当时机械制造设计局的9M14导弹尚在试验之中，因此该车的性能也由此变的很不稳定。

1958年，车里雅宾斯克770工程重型坦克的设计师伊萨科夫也设计出了一种非常前卫的导弹坦克--775工程。775工程以430工程(T-64的早期原型车)为底盘，炮塔极为矮小扁平，主武器是1门D-126 125毫米滑膛炮，并创造性的带有自动装填机。科京设计局觉得这个设计很有新异，就势把775工程的炮塔搬到了经过改进T-10M的车体上。和T-10庞大的车体相比，它小小的炮塔显得极不相称。D-126与其说是滑膛炮倒不如说是导弹发射器更贴切些。D-126的身管很短，身管壁厚也很薄，有一个紧口箍。由于D-126的膛压很低，因此它只能发射分装式的"红宝石"炮射导弹和"钻头"火箭助推破甲弹。"红宝石"炮射导弹的初速达500米/秒，是当时最快的反坦克导弹。由于"红宝石"的初速已经远远超过了线导导弹放线器放线的速度，而且，在火炮内也根本无法布置放线器，所以，该导弹使用了当时先进的无线电指令式指导方式。"红宝石"炮射导弹的最大射程为4000米，到达最大射程所需时间约为10秒，可以击穿500毫米厚的垂直钢装甲板。这个威力可以保证它击穿当时的一切外国坦克。这种样车乘员3人，重51.47吨，车长7250毫米，车宽3380毫米，车高2100毫米，车底距地高460毫米，机动性和装甲防护与T-10M一样。这种坦克的预生产型实际上已经通过了工厂试验，苏军对它的进一步测试一直持续到1961年。无奈这种坦克太新潮，炮射导弹及其配套系统既不完善又很贵。该车只能携带2种弹药，任务种类过于单一，最终被苏军放弃。

1958年，科京领导的设计小组又在T-10M的底盘上研制出了282工程反坦克导弹发射车。该车乘员3人，主要武器是2具独立的反坦克导弹发射器，分别用来发射直径为132毫米的3M11"长笛"(AT-2 "蝇拍")线导反坦克导弹和直径152毫米的新式远程反坦克导弹。该车战斗全重45t，最大速度55千米/小时。282工程样车与莫洛托夫的430工程样车(T-64早期原型车的导弹型)、卡尔采夫的167工程样车(T-62改进的导弹型)一起参加了1962年10月22日为赫鲁晓夫举行的汇报表演，但被赫鲁晓夫否决。

在T-64A中型坦克出现以前，T-10坦克是苏联火力最强，装甲防护最好，同时也是最昂贵的坦克。T-10系列重型坦克生产了约3000辆，从1954年开始在苏军服役，1993年T-10重型坦克从俄军装备序列中除名。在长达40年的服役期间中，T-10系列坦克从未向外国出口。在冷战令人窒息的对峙中，T-10阴森的炮口骄傲地睥睨着铁幕那边资本主义的坦克。可是双方以导弹核武器保障起来的和平，却一直没有机会让威风凛凛的T-10重型坦克在和资产阶级的总决战中一展抱负。1968年8月20-21日，以苏联为首的华约军队入侵了同为华约国的捷克斯洛伐克。苏军驻东德第1坦克集团军和第20集团军、驻匈牙利3集团军所辖的T-10坦克参加了行动。这是T-10坦克参加的唯一一次实战，虽然它们并没有在这次行动中发射一发炮弹。社会主义阵营最强的坦克用于入侵另一个社会主义国家，这大概是T-10坦克最大的悲哀了。1961年，装备115毫米滑膛炮的T-62问世，它的火力已经达到了T-10M坦克的水平，机动性相当，防护性能只比T-10M差一些。1967年，T-64中型坦克在防护性和机动性上超过了T-10M坦克。1969年，苏联新式的T-64A主战坦克定型并投入批量生产。T-64A先进的设计思想和技术更是使其对T-10M坦克获得了性能上全面的压倒优势:它比T-10M轻10余吨，火力、防护和机动性却要比T-10M强的多。至此，苏联已不再对老旧的T-10坦克进行改进。1973年，T-72坦克定型;1976年，更新的T-80坦克又定型了。曾经让T-10无比自豪的大炮和厚重装甲在苏军新式坦克前，显得那样的可笑和苍白无力。对于古板的T-10来说，新式坦克的时尚装束让自己感到眼花缭乱而又难以理解。而今，曾经傲然不逊的T-10坦克只能眼巴巴地望着它的小弟弟们在自己笨拙的身躯前神气活现的奔驰而过。它辛酸、羡慕而又不平的眼光宣告了重型坦克时代的结束。

后记

T-10(IS-8样车)、T-10M(734工程)和266工程重型坦克，268工程和277工程样车现陈列于俄罗斯库宾卡战车博物馆的1号厅--俄罗斯重型装甲车辆厅，展位分别为113号、115号、117号、118号和119号。世界各地前来朝圣的重型坦克拜物教徒们仍然能从这些令人震撼的钢铁图腾中感受到那个时代的精神气息。