国内一报废淘汰退役波音737

凌音飞机介绍报废的飞机有很多用途和去向，航空公司淘汰一架民航客机，往往是出于成本的考虑。较老的机型通常油耗高、性能差、维修贵、可靠性较差，航空公司处于优化机队的目的就会考虑将某架飞机甚至整个机型退出运营。航空公司的飞机通常分为自有、租赁两张产权模式，租赁来的飞机退租就好，以下说的是自有飞机。

退出运营的飞机通常也是具有极高利用价值的：

1：转让给其他公司。一个公司退役的飞机在适航性良好且有公司愿意买的情况下可以卖给其他航空公司，由其他航空公司继续运营。也不一定是买到第三世界国家，东航以前退役的MD90就有卖去美国的，因为美国的公司还运营着MD系列飞机，他们的燃油成本应该较国内航企低，维修水平也要比国内高出很多。卖到第三世界国家的大都是“刚出道不久没什么钱，买个二手先开两年”的情形。

2：客改货。如其他知友所答，将客机改装成货机继续使用。如国航757改为国货航757F(F指货运型)、海航737-300改为扬子江快运737-300F等。

3：拆解。飞机的不同部件的使用寿命、循环周期都不同，可以简单理解成一架旧飞机上有不少零件都是新的。旧飞机拆解后，将这些零部件拆解、翻新后作为航材应用到其他同型号飞机上。

4：捐赠。捐赠给机场相关部门，用做消防反恐等训练；捐赠给民航院校，主要用做机务等方面的培训；捐赠给博物馆，通常时历史意义大于回收价值的。

5：停场。万里迢迢飞到美国亚利桑那州沙漠腹地，长期停场经受岁月的腐蚀。就是所谓的飞机坟场啦。

6：出售，一般在国内出售的价格在300-800万不等，而国外相对便宜，但运到中国也是不菲的价格，主要应用于教学、开餐厅旅馆酒吧等用途。

（互联网+直升机销售租赁培训开创者凌音飞机）关注微信公众账号：凌音飞机之家，专用微信号：lingyinjituan返回搜狐，查看更多