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近些年陆地巡洋舰大卖特卖，已经不再是只有单位购买的车型，由于越野车天生的结实可靠，空间大，是最佳的出游车型。特别是丰田系列，可以说是坐进去，你就觉得去哪里都不怕，无所谓，随时出发，任何气候，它都可以提供给你强有力的保障。本篇***我详细介绍LC200系列，希望大家喜欢，本文中出现的车辆均不在论坛做任何的销售，希望大家遵守规矩也不要去问价，里面有我自己开的也有我这些维修过的，我用它们在本文中做个介绍，希望对大家将来选购二手或者是买新车对该车型多一份了解。上篇***我介绍过LC100顺利接棒LC80，这里咱们就是LC200从2007年开始接棒LC100开始，LC200诞生的时候在国际上主打三款发动机，第一个就是4.7汽油V8发动机，在老款4.7上面更新了缸盖和可变气门正时机构而来，功率达到了288匹和445牛扭力（油耗比老款4.7明显降低，并且引擎的高转速输出更好，燃烧更为精确） 212KW和445牛的扭力（国产版本马力有所降低）0-100加速为9.2秒，综合油耗14.4，是当时的旗舰，（巡洋舰从不以加速为主，能到10秒内已经很不错了）第二个发动机就是新开发的V8拥有D4D喷射技术的4.5L涡轮增压柴油机，性能非常出色，当时在国内并没有，目前也只有少量报关进来作为平行进口车销售。天生就不是我们用的，没有完善的配件供应，也没有普及的维修技术，你就算是开去4S店都没有配件给你供应，更没有受过完整培训的技师为你服务，我在这里就不过多的介绍了。 次年2008在美国200就有了5.7L的200出现，这是真正的旗舰，也正是因为轿车上面的1UR发动机阉割部分越野车不需要的功能以后，仍然不能挑起大梁作为旗舰的动力总成，所以新开发了5.7发动机，动力表现一流，依然运作平稳，拖拽能力强，是当之无愧的旗舰。以前也听有些圈内的朋友议论过，最终咱们一致认为任何品牌的顶级车型都是该品牌排量最大来命名，并且越野车的动力总成一定要是可靠出憨力，因为他们不需要很高的转速和很先进的技术去比拼加速能力和最高时速。大概到了2012左右，中东版大量的4.6 5.7到货，5.7巡洋舰才随处可见。综上所述新一代的LC200 放弃了直列六缸的汽油机和柴油机，全系标配V8发动机，那么车头的设计就不需要那么长的空间，因为直列6缸需要非常长的机舱空间，所以LC200的空间利用率相对LC100更高效，(从内燃机的结构来说其实L6和V12才是最出色的机械设计）为了全球的新市场，基本上所有的厂家都不在以直列6气缸为主导来设计车体了（除了少部分豪华品牌）
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