汽车之家

坛子里收集了一些内容，供车友们参考，如下：

    首先，途昂2.5TＶ６发动机，是原装进口来自于大众德国萨尔茨吉特Salzgittar工厂，采用了多项大众先进技术，像是双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵等，最大输出功率可达220kW，最大输出扭矩为500N·m的原装进口发动机 ，品质是有保障的。其２９９匹，５００扭的动力，百公里加速实测６.０－６.９秒，加速强劲，输出平顺，并不逊色现款途锐的３.０ＴＶ６发动机（３４０匹，４５０扭）。

     一、关于530烧机油

       2017～2019款有小概率烧，但通过去年召回更换油气分离器，已不烧。 2020新款不烧。 都老黄历了，还在翻老黄历，喋喋不休530烧机油的，多半是心态问题，酸葡萄心理，或者车黑。

 二、关于漏油

        其实就是油底壳小概率轻微渗油，是原厂机器人打胶不均所致，一般并不会马上导致机油报警，4S重新打胶即可，不麻烦小问题半个小时搞定，德系BBA常见，有些车型定期重新打胶属常规保养项目，正所谓不漏油的宝马不是真宝马。 

       油底壳漏油是德系常见问题，是由于同等排量下动力比其它车系更高，缸内压力更大所致（类似高压锅），很多懂车的车主并不会在意这类问题，一般也不会影响车子行驶，正如很多日系车主也不会在意动力肉＼提速慢的问题。

 三、关于无故熄火 

       这种情况380＼５３０经济模式下低速行驶，与自动启停叠加也偶尔会出现，是行车电脑判断失误所致，并非530才有。一般开530的车主在乎动力，不会去用经济模式，动力肉。 

四、530有的问题，380同样会有，都有概率的。 

最后： 某些长期满嘴胡诌什么一阶、二阶鼓动别人刷ECU的帖子，建议车主们提高警惕，防止上当受骗，耍小聪明，害己害车害发动机。相信一点，贵有贵的道理，厂家不傻，厂家的工程师比他们厉害。