林肯suv新款这车怎么样 林肯SUV将由长安国产,到底是不是好事?

好一点小编带来了林肯suv新款这车怎么样 林肯SUV将由长安国产,到底是不是好事?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

作为和凯迪拉克同一级别的美系豪华品牌，林肯汽车一直以“官车”的形象示人，特别是和美国总统套上关系后，那品牌效应绝对是天然加成。在上世纪80年代，林肯就开始进入中国，但在2008年却因为战略失策导致推出中国，直到2014年才重新回归中国市场。

目前林肯国内在售车型只有五款，分别是轿车领域的 林肯MK、大陆Continental 与SUV领域的 林肯MKC、林肯MKX和 领航员Navigator。针对网友提出的“林肯SUV怎么样，好不好”这个问题，今天我们就来重点介绍林肯SUV的三款车型。

1、林肯MKC(27.58-45.88万) 动力：动力系统方面，MKC搭载了我们熟悉的福特ECOBOOST2.0T发动机，有高低两种功率，两驱尊享版、两驱尊雅版和四驱尊雅版发动机采用低功率调校，最大功率为149kW/5500rpm、峰值扭矩为350Nm/3000rpm，而总统系列和四驱尊耀版发动机则采用高功率调校，最大功率达到182kW/5500rpm、峰值扭矩达到366Nm/3000rpm。此外，全系车型匹配了一台6速SelectShift手自一体变速器，并且拥有S运动模式。 销量：林肯MKC在2017年的全年累计销量达18247辆，同比增长31%，是林肯品牌中销量最高的车型。 质量：从2014年上市以来，林肯MKC在车质网的投诉平台上受到的投诉总共有26个，其中质量投诉18起，主要针对车身电器故障；而服务类投诉共8起。

2、林肯MKX(41.88-65.4万) 动力：MKX拥有两套动力系统，分别是2.0升涡轮增压发动机和2.7升涡轮增压发动机，前者最大功率186kW/5500，最大扭矩378Nm/2500，和V型6缸发动机配合的是6速手自一体变速器。0-100Km/h加速时间为6.7s.，与同级别的宝马相比X3 xDrive 35i还是有超过半秒的差距。 销量：林肯 MKX在2017年的销量达11478辆，同比增长10%，在林肯全系车型销量中排行第三，仅次于林肯MKC和MKZ。 质量：林肯MKX于2015年在中国正式发售，截止目前，MKX在车质网的投诉平台上受到的投诉累计25个，其中质量投诉19个，主要针对发动机及车身电器件；服务类投诉共6起。

3、林肯 领航员Navigator(98.88-115.8万) 动力：新领航员的动力总成由之前的5.4L V8发动机改为了3.5L V6涡轮增压发动机，最大功率261kW/5250rpm，最大扭矩576Nm/2500rpm，功率和扭矩分别比老款提升了33kW和81Nm。传动方面则依旧使用6速手自一体变速器。 销量：新车发布不久，领航员的在2017年的销量为1401，在林肯全系车型销量中垫底，具体 要看后期发力。 质量：由于林肯领航员Navigator新车出售不久，所以车辆的质量评估还在初步形成阶段，后期情况如何，我们会持续关注。

其实，相比于同级别的SUV，林肯的SUV售价是比较有优势的，就拿售价百万级别的领航员来说，它的主要竞争对手是凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯LX570，。凯雷德的指导售价是139-149万，而雷克萨斯LX570的指导售价是129-146万，这两者的售价都比林肯领航员高。其实无论是林肯MKC或MKXD 的售价在同级别品牌车型中都是有优势的，说到这，可能你要问了：“为什么林肯SUV这么便宜？”。

其实这与我们上面谈到的林肯进军中国市场有关，在2008年由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，最终退出中国市场， 2014继任者福特CEO马克・菲尔兹宣布卷土重来，也就是说，林肯有将近6年的时间没有出现在中国民众的视野，而如今豪华品牌在中国的竞争异常激烈，先前败退的林肯本身没有多少优势可以在中国打“翻身战”，如果价位定的过高很难打开市场的，最终只能以相对便宜的价格来出售。

林肯汽车作为福特的高端品牌，在美国人眼里的绝对豪车，对我们来说也是绝对值得购买的，下面为你介绍一下林肯汽车。

林肯汽车，是福特旗下的豪车品牌，创始人是亨利・利兰，他以美国总统亚伯拉罕・林肯的名字命名。在美国林肯轿车十分出名，其车型有两种，轿车以及SUV。因为它的优秀性能，特此被白宫选为总统专车。林肯轿车具有较多的系列，其中的MKZ和领航者这两款车型是我觉得较好的系列。

MKZ：

2017款MKZ 2.0H版

该款车开起来较为厚重，安静，配置丰富，性价比高，而且油耗较为惊喜的低。

内饰来说工艺需进一步提高，后排座位腿部位置不太够宽。车子外观看上去很大，前排空间宽敞舒适，但碍于轴距偏短，后排空间腿部较为局促。内饰用料十分厚道，能摸到的地方都比较柔软。

领航员：

2018款 3.5T

领航员的车身巨大，宽度超过2米，开一辆这样的SUV在一些比较狭窄的路的时候会觉得十分有压迫感，但是喜欢豪迈大气的SUV的车主们，这辆车绝对是一个不错的选择。领航员的踏板还可以电动调节，贴心至极。如果你不喜欢MPV的外形，却又想拥有其容量，这辆领航员就是你的不二之选了。

这两款车全都是我比较推荐的，林肯轿车外观豪华大气，内衬精美，是值得购买的哟

冒险家是林肯首款国产车型，它可以看作是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造。新车使用了一台2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力表现不错。还搭载了与百度联合研发的SYNC+智行互联系统，而且其它配置也很丰富。冒险家的主要竞争对手包括宝马X1、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等等。作为又一款进入豪华市场车型，冒险家该如何选择呢，哪款最值得购买呢？接下来，编辑就帮大家详细分析一下，看看不同车型分别适合怎样的消费者。

两驱尊悦版指导价：24.68万元推荐指数：★★★亮点配置：ANC主动降噪、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节、后排座椅靠背角度手动调节、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、App远程控制、无钥匙进入+启动、碰撞后主动制动、倒车影像、9安全气囊、电动尾门

编辑点评：入门级的两驱尊悦版配置已经足够高了，科技感、安全性都不错，满足日常使用绰绰有余。但此版本并没有配备天窗，而国人对这一点还是比较在意的，对于一辆豪华SUV来说，这未免有些档次感不足，因此编辑推荐指数为3颗星。当然，如果你并不在乎这方面，那此版本是很值得选择的。

两驱尊享版指导价：25.98万元推荐指数：★★★★亮点配置：LED前雾灯、外后视镜自动折叠+防眩目、全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、车内7色氛围灯、自动雨量感应雨刷

编辑点评：两驱尊享版比尊悦版贵了1.3万元，配置也增加了不少，包括电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热等等，档次感及实用性进一步增加，看起来和用起来都能令人满意，也符合一辆豪华车应有的表现，推荐指数4颗星，值得选择。

两驱尊雅版指导价：27.98万元推荐指数：★★★★★亮点配置：真皮座椅、智能手机钥匙、后排座椅电动折叠、感应式后备箱、Co-Pilot360智能驾驶辅助系统(包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、前雷达)

编辑点评：两驱尊雅版与上述版本相比主要是增加了多项主动安全配置，例如AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持等等，对行驶安全性有一定帮助。不过它比尊享版贵了整整2万元，并不算少，性价比表现不是特别突出，但为了安全，编辑还是最推荐此版本。

四驱尊雅版

指导价：30.28万元推荐指数：★★★亮点配置：适时四驱系统

编辑点评：四驱尊雅版与两驱尊雅版相比，仅多了一套四驱系统，价格便贵了2.3万元，性价比再一次降低，因此编辑只给了3颗星。如果你对四驱系统是刚需，那可以考虑购买，除此之外，上述两个版本已经足够了。

四驱尊耀版

指导价：34.58万元推荐指数：★★亮点配置：CCD自适应悬挂、19寸轮圈、矩阵式LED大灯、前排24向座椅调节、后排座椅加热、方向盘4向电动调节带记忆、后排车窗双层玻璃、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、13扬声器锐威音响、无线充电、防冻前雨刷、车道居中辅助、360°全景影像、倒车制动辅助、一键泊车

编辑点评：顶配的四驱尊耀版又增加了非常丰富的配置，但其中多数都是为了提升逼格，比如前排24向调节座椅、方向盘4向电动调节带记忆、锐威音响等等，真正实用的配置并不多，更没有多少性价比可谈。建议深度配置控的朋友可以考虑，其他人还是选择上述更实用的版本吧。

Corsair

林肯十分聪明地瞄准了国内SUV市场，即将以进口与国产两种方式为消费者带来了两款SUV。这两款车型分别为MKX的替代车型--飞行家，以及暂未获得中文名的Corsair。

飞行家

先来说说中文名字已经定下来的飞行家。定位中大型SUV的它，长宽高和轴距分别为5062/2022/1773/3025mm。除了长度上比现款Q7短7mm以外，其它尺寸均高于现款Q7。

更值得一提的是，这样的数据也十分接近以“车身霸气”著称的老Q7。这样一对比你就大概知道飞行家到底有多大了吧。

内饰层次感丰富，大气却又不过分张扬。按键换挡依旧是林肯的特色，中控下方的储物空间借此大幅增加。座椅排列有6座和7座两种，分别是2+2+2和2+3+2两种排列形式。一开始我看着前排座椅造型还挺别致的，后来我一拍脑门才想起来，这不就是领航员上的座椅吗！

动力方面，飞行家搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力405匹；同时还会推出插电混动版本，系统综合马力超过456匹。全系标配10AT。

Corsair

看完飞行家咱再聊聊Corsair，这台中型SUV是现款MKC的换代车型，相比起上文的飞行家轻巧不少。不同于其它美国品牌，林肯的设计一直都剑走偏锋，Corsair也有着林肯骨子里的那份异域之美。

定位在这摆着，内饰自然就没有飞行家那么尊贵，但Corsair整体视觉效果依旧不亚于同级别的其它竞争对手。不知道你们觉得这内饰好不好看，相比起“大连屏”我更喜欢这样的分屏设计，仪表是仪表，中控屏是中控屏，看着才更像个车，而不是个游戏操作台。

Corsair与其大哥命运不同，虽然也将于年内上市，但它是由长安进行国产，这也是林肯在中国的首款国产车型。我们预计其将搭载2.0T四缸引擎，甚至还可能推出排量更小的1.5T三缸机（福克斯吗）+电机的混动版本，不过对林肯来说第一款国产就用三缸机的确是一步险棋。

左：Corsair 中：飞行家 右：领航员

从市场角度来看，Corsair车型的国产化会为林肯的销量带来一定增长，如果再配合上适当的宣传手段，说不好它会是下一个国产X3呢？但就算不是X3......也千万别是极光！

而至于飞行家，从长远角度来看，这台车的性价比或许会挺出色。这个级别即便是一线豪华品牌竞争也非常激烈......因此，飞行家的到手价也许会出乎意料的低，这对于喜欢它的潜在消费者来说是个好事！

尽管林肯的定位相对高端，但由于其过于弱化的“性格”，甚至有点让我感觉这个品牌更像是一个美国“红旗”。

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