S系10级TD的“新老”对决：268V4和268工程到底谁更强？

在二战时的东线战场，有一定防护能力的自行反坦克炮在战争中发挥了重要作用。为了给进攻中的部队提供有效的直接火力支援，奉行“大炮兵主义”的苏联一直十分重视该型装备的设计和制造，并借此来维持苏军在火力投射上的优势。

1945年初，二战战火尚未熄灭的时候，苏联高层便批准了“未来重型自行火炮”的研制申请。在此之后的一年里，苏军提出了比较明确的设计要求：“一辆装备152mm火炮和很好防护的车辆”。

“152神教”的延续计划

在拿到了最初的需求之后，科京设计局下辖的两家坦克制造厂—列宁格勒基洛夫厂（造-7的那家）和车里雅宾斯克坦克厂（造-4的那家）分别拿出了自己的方案。两个厂的做法都差不多：直接在现有的重型坦克底盘上进行改装设计~。715工程，262工程，261工程，263工程等一系列计划都纷纷上马，负责火炮设计的172厂也积极的提供各种主炮备选方案。

172厂设计的M48火炮图纸，M48型152mm主炮的性能优异，打出的AP弹初速可达1000m/s

可是在1949年的2月，苏联颁布了一项有关装备研发的法令，该法令要求除部分已生产的IS-4和定型的IS-7，取消任何重量大于50吨的重型战斗车辆研发与生产。本来IS-4产量就不多，IS-7计划也存在一些问题，因此，在这两型坦克底盘上改装出新的自行火炮已变得不再现实。

“152神教”的延续计划

仔细的研究了该法令之后，车里雅宾斯克厂的设计师们“灵机一动一动动”，搞出了符合上述法令的730工程，这玩意不是别的，就是咱们熟知的那个T-10~。T-10成功的装备了苏军装甲部队，并实现了大规模量产。

苏联装备的T-10重型坦克

T-10重型坦克的成功生产和装备，再一次让设计师们看到了研制和改装重型火炮的希望。不过，有了IS-4或者IS-7的前车之鉴后，大家都变的“超冷静”，在相关的设计申请被审核通过后才放心的开始预研工作。

116工程的正式编号为SU-152P

在1952年中旬，设计师们开始了在730工程上研发自行火炮的工作。研制一种自行火炮首先考虑的是主炮问题，综合考虑各项因素之后，大家一致看上了116工程的那门M53型152mm主炮。

准备安装在新型自行火炮上的M53型152mm主炮

“152神教”的延续计划

最初这款“基于730工程的新车”没有任何新的称呼，自然也就没工程代号一说。新车共有3种方案，其中的2号方案已经有了后来268V4的一些影子。它采用后置战斗室，这样布局可以缩短整体的车身长度，不过由于发动机和传动装置前置，因此坐在后部战斗室的驾驶员视野并不好，但所幸这车的车身并不是很长，车组成员4人并安装了一个辅助装弹机，炮弹被放在后面弹药架上。

请注意，此时该项目还没有任何命名，这个方案可暂称为“基于730工程设计的自行火炮变种方案2”

3号方案有了后来268V5的影子，它整体外观更像一辆重坦而不是自行火炮，不过为了满足“装152炮，车重低于50吨”的要求，3号方案一方面降低了防护水平，另一方面又对底盘进行设计改动。

带旋转炮塔的3号方案，也就是后来268V5的前身。

1952年12月，首席设计师科京对“以730工程为基础的自行火炮设计”的方案进行重新规划和整理，并将上述的2号和3号方案统一归为“268工程”项目。2号被命名为268工程V4，并增加了车体长度，外置储物区倾斜后侧被拉直以增加可利用空间。计划配备5人车组，新增的一名车组乘员在车长后，车长拥有一个新设计的车长塔，里面有一个潜望镜和测距仪，司机的座位被重新设计，并采用了新的观察装置。

268工程V4的设计图

“730工程为基础的自行火炮设计”的3号方案在重新修改后，获得了268V5的工程编号。

268工程V5的设计图

再加上最初的1号方案，268工程的三种设计方案也最终被确定下来。1953年时，268V4，268V5和1号方案共同被送到科技委员会，交通运输和重型机械制造局进行审议，V4和V5因“都要对车体进行实质改动”而被否决，只批准了三个方案中对底盘改动最少的1号方案，并建议在1号方案基础上进行适当的改进之后进行样车的批量生产。

268工程最终版的草稿

268工程的试制样车

268工程正面和侧面的照片

268工程正面和侧面的照片

尽管268工程设计很优秀，但在50年代中期，苏联开始对ISU-152进行现代化改装，这使得装甲部队没有理由一定需要用268工程替换ISU-152，再加上反坦克导弹的出现以及“对西方技术优势不足”的担忧，268工程也只是生产了样车，并没有正式装备部队。

讲到这，268工程的那些事咱们也了解的差不多了。随着下个9.22版本的到来，268V4也将在游戏中登场。“双268同台”的场面估计也不远了。接下来，咱们一起来对比一下游戏中的268工程和268V4有哪些区别。

火力对比

268V4的主炮为一门M-53C型152mm主炮，主炮的均伤为650，使用普通银币弹时的穿深为293mm；换上金币弹后穿深能达到360mm的水平。有一点需要大家注意：M-53C的弹速不高，在现在的测试服里面好像只有760m/s的样子，炮弹飞的确实不快.....

跟268工程的M-64相比，同样是152mm主炮，M-53C均伤却少了100...炮弹的穿深也更低一些....

在有配件成员技能和给养的条件下，268V4的装填时间为13s+，瞄准时间可达优秀的1.6s，精度也可以提升到.37上下。

268工程的火力数据

同样配置条件下，268V4和268工程的装填时间相差不大，基本上都是13s+；理论上两台车的地形适应能力也差不多一样（俯角都是5度），不过268工程的战斗室为前置，而268V4战斗室则为后置，实际用起来还是应该有区别的；268工程的精度更好，但268V4火控能力更强，这很大程度上决定了两台车打法的区别。

防护对比

268V4的防护数据

268工程的防护数据

可以看出，268V4的防御能力要比268工程更强。这不仅表现在血量上的优势上，268V4的前装甲纸面数据也要比268工程更高。再算上之前的火力差别，大概推断出这样的结论：268V4更适合依托自身装甲的中近距离作战；而268工程则适合中距离的“黑枪”火力支援。

机动对比

268V4的机动数据

268工程的机动数据

268V4的发动机功率很高，这直接赋予了其55的极速，开起来比一些中坦都快....268V4的抢点能力应该很强，这保证了某些关键点位的控制能力和伴随火力支援能力。还记得当年的“蟋蟀15”没？想象一下中坦抢山时，上面已经有个152管子等着你...那画面太美~。

隐蔽和视野

268V4的隐蔽和视野数据

268工程的隐蔽和视野数据

268V4和268工程的视野相同，但268工程的隐蔽有些许优势。

总结

说实话，从目前公布的数据来看，评价268V4和268工程哪个更好用是不科学的，因为两车的有性能差异，打法自然也就不同。要是说黑枪的话，268工程会更好一些，但是论近战抢点，先手打击以及抗炮的能力的话，268V4则更胜一筹。

（目前的268V4为测试服数据 请以实装版本数据为准 文章的部分图片及相关资料翻译来自多玩论坛 作者：瓦良格卫队）