星舰

星舰（Starship）是SpaceX研制的一种完全可重复使用的重型运载火箭系统，又被译作“星舟”。它由一级助推器“超重”和上面级“星舰”两部分组成，总高120米，直径约9米，是迄今全球最高、推力最强的火箭。[1]

星舰的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等，最终目标是带着人与货物前往火星并建立基地。在完全回收的情况下，它拥有将150吨货物送入近地轨道的运载能力。[1][2][3]

星舰是第一个完全可重复使用的运载火箭，其完全可重复使用特点使它的发射成本大大降低，甚至低于猎鹰9号；它的回收更加快速，能提高发射频率。因此，星舰会使单位质量发射价格大幅降低，适合被用于执行地球轨道卫星发射、载人航天任务和月球探测开发任务。另外，它能在短时间内进行多次发射，以对已在轨且搭载着载荷的星舰进行燃料补加，从而拥有大重量载荷的深空运载能力。[1][3]

超重（Super Heavy）是星舰系统的第一级，高69米，搭配33台的海平面版猛禽2（Raptor 2 Sea-Level）发动机。猛禽发动机使用液氧/甲烷作为推进剂，采用全流量分级循环，每台猛禽能产生2000 kN（204吨）的推力。该发动机具备良好的多次点火能力，两次发射之间甚至不需要维护。

超重每次任务后都会返回发射场，且其没有海上着陆的计划。和猎鹰9号的一级相似，超重使用四个不锈钢的栅格舵控制姿态落点。在目前的方案中，超重将会被发射场的夹持装置（Mechazilla）夹住栅格舵。

星舰（Starship）一词也同时作为这个系统上面级的名字。它高度50米，搭配3台海平面版猛禽2发动机和3台真空版猛禽2（Raptor 2 Vacuum）发动机。星舰上面级将有在轨加注的能力，使得它能带着载荷前往深空。星舰将会与储罐版星舰对接来补充燃料。

星舰的隔热措施是在表面覆盖隔热瓦。与航天飞机的隔热瓦不同，星舰的隔热瓦是统一制作的。在再入大气层时，星舰有隔热瓦覆盖的一面向前再入，并保持腹部朝下。隔热瓦不是一次性的，但是是消耗性的。在整个星舰系统中，隔热瓦可能是唯一需要更换的部件。

未来，星舰部分会增长10米左右，也会增加3台真空版猛禽发动机。[4][5]

2005 年 11 月，马斯克首次提出 BFR 重型运载火箭概念，其LEO有效载荷为 100 吨，由 Merlin 2 发动机提供动力。

2016 年 9 月 26 日，猛禽发动机原型首次在试验台上点火，这使得建造大型液氧甲烷火箭成为可能。几天后，马斯克在国际宇航大会上公布了星际运输系统（ITS），近地轨道运载能力300吨。

在2017年的IAC 上，马斯克提出了一个150 吨近地轨道运载火箭概念，再次使用 BFR作为项目名称。

2018 年 4 月，时任洛杉矶市长确认了在洛杉矶港建设BFR 火箭生产设施的计划。

2018 年 9 月，BFR 航天器经过重新设计，出现了两个前襟翼和三个可用做着陆腿的后襟翼。随后，日本富豪前泽友作与SpaceX签订太空旅游任务合同，将搭乘 BFR 进行绕月飞行。

2018 年 11 月，宣布了整个系统和第二级的名称“Starship”，以及助推器的名称“Super Heavy”。

2019 年 1 月，马斯克宣布火箭将由不锈钢材料制成。

2019 年 9 月，马斯克进一步详细介绍了下级助推器、上级控制其下降的方法、隔热罩、轨道加油能力以及火星以外的潜在目的地。航天器的后襟翼从三个减少到两个，Starship 的机身材料从碳复合材料改为不锈钢，因为它成本更低、熔点更高、低温强度高且易于制造。[6]

2020年3月，SpaceX在其官网上发布了STARSHIP USERS GUIDE v1.0版，请见星舰用户手册v1.0。

根据目前的研发进展，星舰分为测试版星舰（原型机）、登月版星舰、环月旅行星舰、货运版星舰、加油版星舰、卫星平台、洲际旅行星舰等多个版本。

星舰的第一代原型机为星虫（Starhopper），第二代原型机（Starship No.X）简称为SNX或SX，X为编号。超重助推器（Super Heavy Booster No.X）简称BNX或BX，X为编号。

测试版星舰已建造（或测试）超过24台，已于2023年4月20日首飞。

登月版星舰已获得NASA牵头的阿尔忒弥斯计划载人登陆系统合同，计划于2025年的阿尔忒弥斯3号实施载人登月

环月旅行版星舰由日本富豪前泽友作（Yusaku Maezawa，谐音：钱则有座）赞助支持。

星舰-超重组合体将在星舰的轨道级发射台进行发射，发射台旁边有勤务塔，负责成员出入和燃料运输。点火时，超重底下的33台猛禽发动机将点火，并将组合体送出大气层。然后超重和星舰上面级分离，星舰上面级点燃3台海平面版猛禽和3台真空猛禽共计6台猛禽加速并进入轨道。超重助推器将会陆续执行返场点火、再入点火、着陆点火并软着陆在着陆场（也有可能是勤务塔的机械臂抓住超重的栅格舵）。

星舰需要把载荷送到高轨和深空，在轨加注是必要的。在载着人或货物的星舰入轨后，会有几艘储罐版星舰发射入轨并与前者对接补充燃料。

满燃料状态的星舰将进行一次点火进入地火转移轨道。转移轨道时间长度未知。

完成转移轨道插入点火后，其燃料不足以执行近火制动，只能直接再入火星大气层，与火星大气层摩擦减速。星舰将保持机腹朝下的姿态下降。在着陆前，三台海平面版猛禽点火，并用其矢量发动机将星舰摆正至发动机朝下的姿态并进行垂直着陆。它的着陆腿方案目前还待定，着陆腿应该具有自动调平功能。

若星舰需要返回地球，其窗口期大约在地火转移的1年半后。在此期间，星舰需要在火星表面生产液氧和甲烷。

目前暂不清楚星舰是否会先进入火星轨道。但明确的是，从火星表面发射的星舰不需要进行在轨加注即可返回地球。

按照目前的方案，星舰并没有足够的燃料进行近地制动进入地球轨道。因此它只能像着陆火星一样直接再入地球大气，并通过与着陆火星相同的方式垂直降落在地球上，完成登火旅途。

货运版、加油版、卫星平台等版本目前仅见于PPT中。

只列举静态点火和试飞，时间均为UTC时间。

发射时间为UTC时间。