国内唯一一款钢链结构设计CVT亮相 上汽通用导入全新一代驱动系统

日前，通用正式发布了全新一代驱动系统的信息，该系统包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。上汽通用凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌将全球同步引入。

官方资料显示，全新一代驱动系统在性能、油耗、排放与可靠性方面表现极其出色，使得搭载全新一代驱动系统的车辆油耗最高可下降16%，并全面满足国六B排放标准。根据规划，该系统将于2019年起全面搭载与上汽通用三大品牌各产品上，并计划到2020年实现近70%的装机率。此前，包括凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL已经搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。

发动机：单缸最优理念设计，发动机燃油经济性最高改善16%

尽管纯电动能新能源势力来势汹汹，但是现阶段，内燃机依旧有着不可替代的重要地位。作为通用全新一代驱动系统的核心之一，第八代Ecotec发动机采用了“单缸最优”的设计理念。其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现发动机和整车的最佳匹配。同时，其燃烧室采用最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。数据显示，新一代发动机在燃油经济性上较上一代产品最高改善达16%。并全面满足“国六B”以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

为了实现节能减排，第八代发动机使用了诸多创新技术。譬如在国内率先使用了35Mpa高压直喷系统，燃油雾化效果比现有技术更为优秀，令燃烧更充分节能；搭载全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、精确管理；电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够更快达到峰值扭矩。智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵，能够令汽油蒸汽实现主动脱附，使得蒸发排放大幅降低67%。

值得一提的是，该系列的四缸机型更搭载了TriPower可变气门管理技术（可变缸），发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，兼顾性能与节能。

此外，全新1.0T发动机还搭载了高压水冷废气再循环系统，该系统利用电磁阀导出燃烧废气，冷却后再次输入燃烧室参与燃烧过程，有效降低了泵气损失和燃烧温度，能够改善燃油经济性。

可以说，有着众多创新技术加持的全新一代发动机系列在动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能等方面都达到了业界领先水准。

变速箱：“无级&多级两开花” 国内首款钢链技术CVT变速箱亮相

在通用全新一代驱动系统产品矩阵当中，最引人注意的当属全新的CVT变速箱。全新CVT变速箱与第八代Ecotec发动机同步开发，采用了轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

值得一提的是，全新的CVT变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，最大速比范围可达7.01，适配的扭矩以及传动效率在全速比范围内也都要优于市场上常用的推力钢带式CVT。

变速箱传动链采用静音滚动摩擦技术，有效的降低了动力损失和摩擦损失，同时还能防止共振并降低传动噪音，达到超静音效果。变扭器则采用了新型三级长行程减震器，能够进一步优化NVH的表现；此外，升级后的控制软件能够在更低的车速和更低的发动机转速条件下实现变扭器的锁止，进而降低油耗。变速箱的电子油泵采用内置式设计，结构紧凑，有利于整机轻量化布局。全新的CVT变速箱也将全系标配自动启停功能。

除了全新的CVT变速箱，全新一代9AT/10AT变速箱也进行了性能升级。新9AT/10AT变速箱搭载了新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等创新设计，在体积、效率、NVH方面有着更为优异的表现。

在变速箱匹配方面，新9AT/10AT也专门针对用户的日常实际使用情况进行了标定，变速箱的速比范围更宽齿比分布更为绵密合理。其中，9AT已经上汽通用集团旗下品牌多款车型上有搭载，此前我们曾多试驾搭载9AT变速箱的XT4、君威、迈锐宝XL等车型，实际体验来说，该变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑速率，抑或是燃油经济性的表现都相当优异。而搭载全新一代10AT以及2.0T发动机驱动系统的凯迪拉克CT6也展示了极佳的驾乘品质。

写在最后：

作为全球最大的汽车生产商之一，通用集团在核心技术的研发和创新方面可谓业界翘楚；与此同时，通用也是最乐于将最新技术同步引入到中国市场的厂商之一。目前，上汽通用集团三大品牌已经拥有国内几乎是最为强大的驱动系统阵容。随着全新一代驱动系统的引入，上汽通用汽车车型又将在燃油性能、驾乘品质等方面迎来一次全面的升级。上汽通用新一代驱动系统的实际表现如何？全新CVT变速箱究竟实力几何？待后期我们试驾体验过后也会为大家解答。

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