2023多体船特辑：超级双体船

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世界上最大的双体帆船即将在意大利下水，而波兰的Sunreef Yachts已经签署了首艏100 Eco和的两个订单，现在世界上越来越多的造船厂和船东致力于建造“超级双体船”。

Sunreef探索型系列

当Sunreef在去年的摩纳哥游艇展上庆祝其成立20周年时，著名的嘉宾包括波兰政治家莱赫·瓦文萨，2016年冠军尼科·罗斯伯格和著名探险家迈克·霍恩，他是制造商探险双体系列的形象大使，现在正在开始他为期 (点击蓝字看详情)。

尽管一些出席的贵宾很受欢迎，但当晚最受欢迎的是Sunreef宣布已经获得了第一艘43M Eco的订单，这是近年来世界各地工作室和造船厂推出的越来越多的“超级双体船”设计和概念之一。

43M Eco

然而，这家造船厂还有更多的业务要做，该公司在亚洲的经销商包括新加坡的Hong Seh Marine和泰国的Lee Marine。今年1月，Sunreef宣布第二次出售140英尺长、型宽50英尺6英寸的太阳能双体帆船，该公司称其为“世界上最大的电动豪华双体船”。

就好像在波兰格但斯克经营两家造船厂和在阿联酋建立另一家造船厂还不够忙一样，该造船厂确认签署了第一艘Sunreef 100 Eco，这意味着在未来几年，已经下水的Sunreef 80 Eco和80 Sunreef Power Eco这两个单元将由至少三个更大的姊妹船加入。

这三艘即将推出的Eco环保超级游艇都将采用环保、无排放、无噪音的技术，这是Sunreef为其新的环保系列双体帆船和双体动力艇开发的技术，目前占造船厂询价和订单的一半以上。

Sunreef 100 Eco

43M Eco可容纳12名客人，可在船体侧面，上层建筑，硬顶甚至桅杆上安装复合集成太阳能电池板，潜在功率高达60kW。

与螺旋桨相连的水力发电系统在航行或与两个200千瓦的电动机一起供电时可以再生高达40千瓦的电力，巡航速度为11节，最高速度为14节。该平台包括一根49米高的桅杆，支持1000平方米的逆风帆区和1600平方米的顺风帆区。

室外区域包括一个巨大的飞桥和前甲板，以及一个可以俯瞰广阔的“海洋休息室”的后驾驶舱，该驾驶舱结合了升降船艉平台和艉肼，两侧有折叠式阳台。驾驶舱下面还有一间隐藏的艇库，可以存放两艘摩托艇和其他水上玩具。

Sunreef 100 Eco

与此同时，Sunreef 100 Eco的总长为96英尺6英寸，型宽为42英尺8英寸，比100 双体动力更长更窄 。100 Eco可以安装两台180千瓦的发动机和一套高达45千瓦的太阳能电池板系统，而其设计包括一个三面海洋俱乐部——就像43M Eco一样——以及主甲板前方的主人套房选项。

越来越受欢迎

Sunreef在超级双体游艇方面有着悠久的历史，甚至在2021年底推出100 双体船之前就有一款型号，这是一款94英尺长、44英尺宽的双体动力艇，仅在今年4月底的帕尔马国际游艇展上首次公开亮相。

由Francis Lapp于2002年创立的Sunreef很快成为了豪华双体船领域的先驱，并于2010年推出了两艘100英尺以上的双体帆船——Sunreef 102 “Ipharra”号(31米)和Sunreef 114 “Che”号(35米)。

Sunreef 102 “Ipharra”号

它们是当时为数不多的几艘类似尺寸的帆船之一，其中包括由Nuovo Arsenale Cartubi在意大利建造的31米长的“Hutiane”号(前“La Sella Del Diavolo”号)和由Pendennis在英国建造的44米长的VPLP设计的“Hemisphere ”号，它们分别于2009年和2011年下水。后者目前是世界上最大的帆船双体船，但将于今年晚些时候交出这一头衔。

在过去十年左右的时间里，亚太地区已经有了多个多体超级游艇项目，包括锦龙游艇公司在中国北方建造的110英尺长的铝制双体帆船“Ruizi ”号，2018年该公司还为成龙建造了一艘46米的单体动力艇 。

在动力艇方面，2012年，在珠海为一位香港船主推出了43米长的三体船“”号，6年后，西澳大利亚又为一位新加坡船主推出了一艘完全不同尺寸的三体船，84米长的“White Rabbit”号。海星游艇2020年7月份成功交付一艘140英尺双体超级游艇，成了中国国内自主研发设计、建造大型双体超级游艇的典范。

“”(Royal Falcon One)号（41米）

“”(Royal Falcon One)号（41米）

2019年，新西兰出现了39米长的双体船“(the Beast）”号，一家在新加坡注册的公司在瑞典推出了41米长的“”(Royal Falcon One)号。该艇由F.A.保时捷工作室设计，由Incat Crowther负责船舶工程设计，植根于亚洲，并由 Kockums 在瑞典建造，目前由经纪公司Camper & Nicholsons挂牌出售。

去年，总部位于澳大利亚的(赛尔威游艇)造船厂在其位于广东省的中国工厂推出了第一艘双体船。与此同时，哈德逊游艇集团(Hudson Yacht Group)旗下的HH双体船公司(HH Catamarans)目前正在完成首艘双体帆船的建造，这艘26.8米的全碳旗舰船将于今年晚些时候在厦门下水。

赛尔威游艇-双体船

最大双体帆船即将下水

今年另一艘最受期待的多体超级船是46.5米长的“”号，它是一个“水上博物馆”，计划于今年夏天在意大利海洋集团（The Italian Sea Group）位于卡拉拉码头的设施中下水，并取代“Hemisphere ”号成为世界上最长的双体帆船。

“ArtExplorer”号（46.5米）

佩里尼·纳威（Perini Navi）将在摩纳哥游艇展(9月27日至30日)上展示这艘双体帆船，然后她将前往法国南部的马赛参加她的首次展览。

53岁的法国企业家兼慈善家Frederic Jousset是“ArtExplorer”号的船东，它被设计成第一个水上艺术画廊，每年接待来自世界各地的数千名游客，不过会安排一些时间在地中海和加勒比海提供租赁服务。

“ArtExplorer”号（46.5米）

“ArtExplorer”号（46.5米）

自从“ArtExplorer”号被委托以来，经纪公司一直领导着负责该项目的团队。Fraser项目管理负责人Laurent Bredy表示：“能够参与这样一个项目是一种荣幸，它拥有一个特殊的帆装凭条，专门为博物馆开发的技术，还有标志性的设计。”

同样在今年夏天，意大利造船厂计划在戛纳游艇节(9月12日至17日)举行全球首秀之前，在法诺推出首款。

WiderCat 92（28米）

这辆28米长的动力艇采用混合动力推进，由Luca Dini与Centro Stile Wider设计，型宽12米(39英尺4英寸)。当侧边平台下降时，翼展会延伸，提供直接进入两间VIP客舱的通道，并与折叠艇库门连接，形成一个720平方英尺的三面海滩俱乐部。

具有1830平方英尺的太阳能电池板，因此当锚泊在海上时，能量是自给自足的，未使用的能量储存在锂电池中，在晚上为系统提供动力。

WiderCat 92（28米）

该船厂最新版本的串联混合动力推进系统能够实现12节的巡航速度和8节时超过1600海里的航程，或6节时达到2400海里的航程。在零排放模式下，游艇可以在静音状态下以6节的速度行驶27海里。

更多信息

意大利在维亚雷焦和比萨都设有工厂，计划于2024年春季推出43米铝制双体船。该艇由意大利的Fulvio de Simoni设计，美国的Meyer Davis负责内部设计，这款低于500gt的混合动力艇的总长为140英尺，型宽45英尺，可容纳10-12名客人和最多7名船员。

吸引人的地方包括一个带桑拿浴室的海滩俱乐部，船艉驾驶舱的游泳池，大型阳光甲板上的美式酒吧，以及一个带按摩浴缸、壁炉和电影院的大型户外休息区。

Rossinavi Sea Cat (43m)

除了Rossinavi的“零噪音技术”, Sea Cat还在上层建筑的顶部安装了太阳能电池板。该艇设计为四种模式，包括“一日游”、“全电动巡航”和“多日游”，如果在锚地过夜，90%的时间都处于全电动模式。

在一次“跨大西洋旅行”中， Sea Cat预计80%的时间处于全电动模式，20%的时间处于柴油-电力模式，使用柴油发电机，而在“休眠”状态下，双体船可以自给自足，甚至捐赠多余的能量。

奥地利所有的太阳能电动双体船先驱也计划于2024年推出旗舰产品探险型号。这艘36.7米的双体船正在土耳其的合作伙伴船厂VisionF Yachts建造，型宽13.85米，总吨位499GT，在经济模式下可以以6-8节的速度巡航，在全功率下可以达到16节。

Silent 120 Explorer (37米)

Silent 120以Marco Casali的造型和内饰设计为特色，采用了一个覆盖着太阳能电池板的飞桥硬顶，包括两个可活动的部分，每个部分都可以向外滑动，露出一个即停式停机坪。

Silent-Yachts在意大利也有自己的生产工厂，甚至宣布可搭载的全电动玩具包括英国VRCO公司的XP4电动飞机和荷兰制造商的双人潜水器Nemo 2。

VisionF船厂还在扩大VisionF 100的规模，该公司已经制造了多款铝制VisionF 80船型，包括去年在摩纳哥游艇展上展出的型号，它的船东是造船厂创始人Coşkun Bayraktar。

随着第一艘船体将于2025年初交付，由凯夫拉尔复合材料制成，具有高强度重量比，并将有四台沃尔沃Penta IPS 1050发动机驱动，最高速度为22节。这艘长30.5米的飞桥动力艇有12米的型宽，最多可容纳6间客房，而令人兴奋的选择包括在前甲板上的2.4米长的玻璃底按摩浴缸。

VisionF 100 (30.5米)

与此同时，德国公司正在建造型号，这是第一艘无燃料90英尺带翼帆的双体游艇，这家德国公司预计将于2024年底下水。

OCEAN ECO 90 H2（27.5米）

这艘双体游艇安装了两态连接到500千瓦时以上电池组的电动发动机，配备了超过200平方米的太阳能电池板，氢燃料电池增程器和Ayro的Oceanwings翼帆推进系统，在翼帆上安装了风力传感器。

无论是建造还是设计，还有更多信息。德国的Ultimate 双体船公司正在推广一种混合动力推进的全系列铝制双体动力艇，包括Spaceline 69、88、120、150和150S，所有这些都由Laura Pomponi领导的意大利工作室Luxury Projects设计。

Spaceline150概念设计

在越南和中国建造的最近扩大了其新建造的产品，推出了StellarEXP32(105英尺)和StellarEXP37(122英尺)三甲板探险型双体动力艇，每艘都有钢制或铝制船体，以及加长或缩短的上层甲板。该公司的产品组合还包括AL20-2(67英尺6英寸)，AL25-2和AL25-3三甲板(均为82英尺5英寸)的stelarcat系列。

在意大利的Palumbo Superyachts集团旗下的 宣布了X30 Villa双体动力艇的外观和内饰，由阿姆斯特丹的工作室Phathom设计，而法国的Berret Racoupeau游艇设计公司为姊妹公司设计了Zeffiro 130和150双体动力艇。

X30 Villa(30米)

经纪公司Camper & Nicholsons的资源中还包括一艘由Mani Frers设计的46米三体动力艇概念，该艇将在McConaghy建造36个月，这家船厂最近发布了自己的双体帆船(35米)的设计。

MC115双体帆船(35米)

作为双体支援艇领先的开发商之一的ShadowCAT，在该细分市场一直是强大的存在，开发的船型大部分是与长期合作伙伴Incat Crowther和YCTS, Ltd设计，均由西班牙造船厂Astilleros Armon制造，迄今已交付了多艘超级双体支援艇，包括获奖的“”号(由UFC前首席执行官洛伦佐·费尔蒂塔拥有)和“”号(由比尔·盖茨拥有)和2022年5月交付的68.2米的“星云”（）号。

“星云”（Nebula）号（68.2米）

“Hodor ”号（66.2米）

68米双体支援艇Wayfinder号已交付比尔·盖茨

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