从1936年原型车讲述别克君越80年进化史丨汽车预言家

　　“鑫”的观点

　　3月18日，全新一代君越将在中国正式上市。这是别克品牌正式推出君越车系后第三代换代产品的亮相，但很少有人知道，其实君越的原型车要追溯到80年前的1936年别克Century“世纪之车”。在全新一代君越上市之际，寰球汽车通过搜集梳理相关资料，对外展现别克君越80年进化历程，展现一个美国时代印记车系的传奇故事。

　　80载的辉煌与传承

　　1936第一代别克Century（别克君越原型车）诞生

　　别克君越的车系历史最早可上溯到1936年推出的别克Century（也称别克世纪），从1936年起，别克从新命名了旗下产品，在Series 40/60/80/90当中原属中端车型的Series 60得名Century，成为了我们所熟知的别克世纪。

　　57款的别克世纪Caballero Wagon，其身上散发着当时美式豪华车的典型设计元素——取自航空领域、夸张的车身线条。

　　在73年之前，别克世纪全系走的都是性能路线，均搭载美式大排量v8发动机。

　　73款别克世纪GS Colonnade硬顶跑车，属车系中最高性能版本，名字中的GS为Gran Sport的缩写，至今仍被作为别克高性能车型的独有标识使用，例如君威GS。

　　76款的别克世纪Custom Sadan，为车系中的中高端车型，除四门版还提供旅行版车型Custom Wagon。

　　79款的别克世纪Estate Wagon，是最后一款采用前置后驱车型的别克世纪。

　　从82款开始，别克世纪弃用后驱布局而采用当时刚兴起的前轮驱动底盘。

　　直至1997年，采用W-body平台的最后一代别克世纪诞生，而这也正是La Crosse 新生的开始，第一代La Crosse正是基于此平台打造而来。

　　1997年上海通用正式成立，1999年下线的第一款车型便是最后一代的别克世纪。

　　到了2002年与世纪同平台的国产君威也正是下线，当时君威与世纪的区别主要集中在中网上。

　　2005年国产君越有了一次改款，因为世纪已经在2004年停产，而接替者君越仍未下线因此此款君威在设计与定位上更加接近君越，更像一款行政轿车。

　　而时间轴到此也就告一段落，因为君越马上要正式登场了…

　　“君越”名字的由来与含义

　　别克君越的车系历史最早可上溯到1936年推出的别克Century，而第一代以LaCROSSE命名的全新车型于2004年在北美率先问世。LaCrosse一词来源于法语“la cross”，本意是“皇家主教的权杖”，后来被用以命名一项深受美国民众喜爱长曲棍球运动。在国外，用运动项目命名车型也是一种惯例。

　　因此当别克品牌决定将该车引入中国时，便赋予其一个全新的本土化名称——君越。“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。

　　2006-2008年，第一代别克君越“突破诞生”

　　2006年2月，别克LaCROSSE君越在国内正式发布。

　　作为别克中高级车的全新领衔产品，LaCROSSE君越荟萃众多前沿科技，采用世界领先的动力系统和堪与高档车媲美的内饰和豪华配置，树立起中高级轿车高科技与人性化关怀的全新标杆。

　　尤其可圈可点的是，在当时，君越拥有多达50余项超越同级车的“第一”或“唯一”，包括它配备的3.0L V6发动机在国内首次应用"Displacement on Demand"可变排量控制技术，可根据需要在3缸和6缸间主动切换工作；它也是当时同级第一及唯一拥有HUD飞航式前风挡显示系统、RES（Remote Engine Start）遥控发动机启动系统、harman/kardon定制顶级音响等高科技配备的车型。藉此，别克君越不仅为中高级车精英消费群体带来惊喜，更一跃成为细分市场的标杆产品。

　　值得一提的是，2008年初在第一代君越家族中诞生的君越Hybrid油电混合动力车，还是国内市场首款量产中高档混合动力车，体现了别克品牌在新能源技术方面的探索和努力。

　　2009-2016年，第二代别克君越“创变格局 动领时代”

　　2009年，别克品牌在全球同步发布了第二代全新君越。

　　别克品牌提出了以“全球平台，欧美技术”为核心的战略转型，首款力作——新一代君威于当年震撼发布。它基于通用汽车全球车平台打造，采用全新的别克家族设计语言并荟萃顶尖的动力与底盘科技，定位于中高档私人动感座驾，完全颠覆了当时人们对中高级车的认知。

　　紧随其后，与新一代君威共享平台，面向不同消费群体、更强调品位格调的第二代君越在2009年全新亮相，并再次成为别克的代言和市场的焦点。在市场上，别克君越与君威携手开创的“双君”格局和别克在中高端市场的细分化、差异化竞争优势，一直延续至今。

　　其中2014年改款的第二代君越，秉承着价格与配置挂钩，定位又有价格挂钩的策略，通过增配升价的方式，融入了更智能、更具亲和力的多媒体/信息系统界面，以及功能强大的自适应巡航与城市行车安全等配置，再次成为国内中高级市场的新标杆，诠释了别克君越的“创变格局 动领时代”。

　　2016年 第三代君越 “树立全新标杆 启迪新未来”

　　第三代君越把目光投向创新进步的当代社会中坚。

　　全新一代君越车身长度达到5018mm，轴距2905mm，跨入中大型车行列；内饰的豪华质感也得到全新升级，空间更宽敞。如同前两代车型为同级树立标杆，第三代君越在各方面都做出新的表率。

　　新车采用了先进的ETRS电子排挡技术，配合换挡拨片，带来更具现代科技感的驾驶体验；HUD平视显示系统可支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示，为驾驶员提供安全便利而又丰富的信息。

　　动力配备高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，满足消费者对性能和节油环保的兼顾需求，总体来看第三代君越不仅是为同级树立标杆的一代，更是启迪未来的一代！

　　无疑，在别克品牌的新一轮市场发力中，属于君越的传奇仍将继续。

　　内容转载自公众号

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