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首先，从技术层面来说，高铁列车是可以在夜晚运行的，晚上高铁运行并不会出现安全事故等方面的问题。现在我们运行的高铁列车，一般晚班列车都在11点左右，难道这不是晚上吗？

但是在24点以后，基本上绝大多数的高铁都已经停止运行了。当然，在一些繁忙时段也可能开行一些临时的夜间高铁列车。而我们传统的普速列车却能够24小时运行，而且很多的车次都是夕发朝至。也就是说，在晚上九点十点开始发车，第二天早晨到达终点，这样旅客在火车上睡一晚上并不影响第二天的工作或者旅行，那为什么高铁没有这样的安排呢？

首先，高铁列车大家都知道是高速运转的，大部分都是以350公里每小时运行，这样高的运行速度，对于列车、轨道、供电系统、信号系统都有非常高的要求，因此，高铁列车和普速列车相比，在检修上具有更高的要求，必须每天进行检查维护，高铁停运期间在铁路系统称为检修的“窗口期”，

这项工作安排在零点以后。所以，高铁列车的维护保养人员是非常辛苦的，每天人们正常休息的时间，他们却在辛勤的进行着高铁列车、线路、信号和供电系统的检查和维护保养。

第二个原因是因为高铁列车的车速非常快，所以从起点到终点的时间一般在十个小时左右，大部分旅客的旅行时间都在这个几个小时之内，单纯的白天开行高铁列车已经足以满足消费旅客的旅行要求。比如早上在北京，中午就可以到上海看外滩风景，晚上可以到武汉吃热干面。如果在零点以后开行高铁列车，很多人会在夜晚的一两点、两三点、三四点钟到达目的地，这个时间段旅客下车安全方面、市内交通等各个方面都特别的不方便。而且目前很多高铁线路的客流量并不是特别的饱和，只有白天运行已经足够。

而普速列车因为运行速度慢，所以一般运行时间都非常长，必须夜间行驶。而且普速列车对于线路、车辆、信号系统、供电系统的检修要求并没有像高铁那样的高，检修保养的频率比高铁低的多。普速列车运行密度也没有高铁列车大，可以在运行间隙安排检查和维护。

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