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我国有一个外号叫基建狂魔，目前国内高速通车总里程已经超过了14万公里，成为了世界第一。平时跑高速的时候，很多车主都吐槽高速收费太贵，平均每公里收费5毛钱，跑一趟100公里的高速费用经常超过50元。

在众多车主的吐槽下，我国高速收费终于迎来了变化，第1个变化就是拆除大量的跨省界收费站，减少高速收费问题。

以前我国高速公路上的省界收费站非常多，每次经过这些收费站的时候车主都要交一些过路费，随着跨省界收费站逐渐被拆除，高速的费用也在逐渐降低。

第二，九座以下车型被列入一类客车，收费标准下降。

以前的一类客车专指7座以下车型，目前这条政策已经出现了变化，9座椅及9座以下车辆都算一类客车，收费标准进行了下调，开大面包车跑高速的车主能节省一部分高速费用。

第三，高速出入口进行调整，降低部分收费。

以前很多城市都会设置多个高速出入口，进出这些出入口的时候费用不便宜，现在我国城市高速出入口已经进行了调整，位于城市郊区的高速出入口,收费会降低，这主要是为了带动郊区的车流量。大家跑高速时可以走郊区出入口下高速，这样也能适当的降低一部分过路费。

第四，不同道路的收费标准降低。

我国方圆960万平方公里，不同地区的地形不一样，路段不同收费标准也出现了调整。比如说平原地区的路况比较好，在这里建造高速难度较小，因此高速收费会适当的降低一些。山区的高速修建难度较大，修建时间更长，也要花更多的钱，因此山路上的高速收费也会相应的提高。

第五，降低etc收费。

我国从2019年开始鼓励车主使用etc，车主安装etc后跑高速能够享受9.5折优惠。如今etc高速收费的标准又出现了变化，采取了四舍五入式收费。

比如一辆车在高速上行驶的应收金额为9.49元，使用etc扣费后会先四舍五入取整数为9元，然后再在9元的基础上打95折，实际收费金额只有8.55元。 Etc收费先进行四舍五入再打95折，能够降低通行费，用缓解车主的压力。

第六，不同时间段跑高速费用不一样。

我国高速可能还会实施时间差异化收费，举个简单的例子，白天跑高速的时候车流量比较大，因此高速收费可能会略高一些，夜间跑高速的时候车流量较少，跑高速的费用也会相应的降低。这条政策的实施对那些夜间开车跑高速的车主来说提供了很大的便利，能够减免一部分费用。

编辑点评：

目前我国各项政策都在朝着人性化的方向发展，降低高速收费拆除，跨省界收费都是一些惠民的政策。以前总有车主吐槽跑高速费用太贵，每年免费跑高速的时间段太少，现在我国实施了一部分新政策为车主带来了巨大的便利，经常跑高速的车主一定要看看。

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