轨道交通用高强度螺栓技术要求

目前，轨道交通用国标紧固件产品的静力学性能基本满足国标要求，但部分紧固件的磕碰伤、螺纹牙根部的折叠及脱碳、材料的非金属夹杂物等较多，疲劳性能仍需进一步提升。

为了满足动车组螺纹连接的装配要求，各主机公司对一些重要部位的紧固件提出了高于国标的要求。在实际应用中也取得较好的效果，但是个公司间的技术规范还是有差别的，没有形成统一的中车企业标准或者铁道行业标准。因此，给此类紧固件的采购带了一定的困难，同时生产成本较高。

1、部分M14紧固件疲劳寿命对比试验

2、部分主机公司关键部位用高强度螺栓技术要求

3、原材料的冶金质量

低倍组织

非金属夹杂物

轨道交通关键部位用高强度螺栓需求趋势

1、原材料的牌号

紧固件的原材料为合金钢或含硼钢，其化学成分应符合相关的国家标准的规定；10.9级及以上等级螺栓、螺钉和螺柱应采用合金钢，并至少含有下列元素中的两种：Cr、Ni、Mo、V，且合金元素含量总和≥1 %。推荐但不限定采用下表所规定的原材料。

2、制造要求

螺栓、螺钉头部应镦制成形。

螺栓、螺钉和螺柱淬火处理后，心部金相组织至少为90%以上的马氏体，不允许出现珠光体或块状铁素体和网状铁素体。

螺栓、螺钉和螺柱表面不允许有金相能测出的白色磷化物聚集层,去除磷化物聚集层应在热处理前进行。

螺栓、螺钉和螺柱螺纹在**终热处理之后，一次滚压成形；热处理过程中所形成的螺栓（螺钉、螺柱）支撑面、杆身、杆身过渡圆弧、螺纹坯径处的氧化皮需在螺纹滚压前去除。

3、力学性能要求

螺栓、螺钉和螺柱淬火回火后的力学性能应符合GB/T 3098.1-2010规定8.8级、10.9级及12.9级螺栓要求。

**小吸收能量：对于TB/T 3246.1-2010中规定的M16及M16以上规格（10.9级及以上等级）的“H（高）风险等级”螺栓、螺钉和螺柱,按GB/T 3098.1-2010对该标准规定的规格及长度的螺栓、螺钉和螺柱实施冲击试验；冲击试验试验温度为-50℃，**小吸收能量KV,min≥27J。

*上述低温冲击功要求，主要是为满足高速动车组冬季在高寒条件下的使用要求。

4、表面质量

（1）螺纹部位的脱碳层应符合下表的规定。

（2）紧固件表面缺陷应符合GB/T 5779.3-2010规定。

（3）对于高风险等级”螺栓、螺钉和螺柱，制造者应在螺栓、螺钉和螺柱的螺纹加工完成后（表面处理前）磁粉探伤。

5、表面处理

（1）表面处理方法可选用氧化、电镀锌、锌铬涂层（达克罗）等。电镀锌按GB/T 5267.1-2002执行，锌铬涂层（环保达克罗）按GB/T 5267.2-2002执行；

（2）对于防腐要求中性盐雾试验不少于240小时的表面处理，应优先选用锌铬涂层（环保达克罗）处理；对于电镀锌处理的高强度螺栓必须去氢处理；

（3）对于防腐要求中性盐雾试验不少于240小时的12.9级螺栓、螺钉和螺柱，应选用锌铬涂层（环保达克罗）处理；

（4）表面摩擦系数：螺栓头支承面的摩擦系数0.10≤μK≤0.16; 螺纹摩擦系数：0.10≤μG≤0.16。

紧固件是用途极为广泛的机械基础件零部件，被称之为工业之米；紧固件虽小，但其重要性不言而喻。

中国轨道交通的快速发展，离不开高品质的紧固件；高品质的国产紧固件将是中国轨道交通向着更安全更可靠、更平稳更舒适前进的有力保障！

- end -

资料来源：中国中车 整理：紧固件工业网

声明：本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容！

返回搜狐，查看更多