[XCAR 导购 原创] 

    旅行车是在三厢轿车的基础上将后备箱加高至车顶，以达到扩充车内空间的目的。与普通三箱轿车相比，它具有更为宽敞的后排头部空间与后备箱，有的还增加了第三排座椅与车顶行李架，这些特点都使它更适合在中长途旅行中使用。关于旅行车，不同的厂商有着不同的命名方式。奥迪通常叫Avent，宝马通常叫Touring，大众称之为Variant，马自达则以Wagon来命名。

    旅行车具有更为流畅的车身线条，更加宽敞的空间，以及前后轮接近50:50的配重比，与普通的三厢轿车相比似乎更加适合家用。但近几年国内所销售的旅行车种类有所增加，销售状况却一直不温不火。然而许多厂商并未放弃这块细分市场，下面就让我们介绍几款经典的车型给大家。

    一、奔驰C级(参数|询价)旅行版  售价：54.80万元

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    2010款奔驰C300旅行版的官方指导价高达54.80万元，它的车顶由前挡风玻璃一直延伸至尾部，使得它的线条比普通的C级轿车更加修长。在修长的外形下，它可以为您的家人提供更加宽敞舒适的车内空间。

    旅行版车型采用了与普通版完全相同的内饰设计，即使在细节之处你也能感觉到奔驰的一丝不苟，考究的用料与细致的做工足以满足每一个挑剔的消费者。

    驾驶位配有三组记忆功能，可存储三种不同坐姿的座椅设置。而记忆按钮与座椅调节按钮被设计在车门处，上车后再也不用凭感觉在座位下“瞎摸”。

    3.0L V6发动机最大功率可以达到170kW，最大扭矩300Nm，与之搭配的是一款7速手自一体变速箱。官方给出的数据显示，它的最高时速可以达到240km/h，0至100km/h加速时间为7.5秒。

    强劲的动力并没有以更高的油耗为代价，对于一款排量为3.0L的车型来说综合工况下9.8L/100km也可以算比较经济了。然而你只能为它加注97#汽油，这意味着你可以驾着它去旅行，但如果要驾着它去翻山越岭应该不是个好主意。 

    奔驰C级旅行版并没有配备第三排座椅，如果把后排座椅放倒一个成年人几乎可以平躺进车里。外出旅行或者野游时，把它当作临时帐篷也会是个不错的主意吧。

奔驰C级旅行版

    二、凯迪拉克CTS运动旅行版 

　　自从全新的凯迪拉克CTS在2008年3月引入到中国后，其不同寻常的钻石切割外形一直是它最突出的卖点与特征。相比欧洲竞争对手的稳重与日本产品的细腻，凯迪拉克CTS的外表不仅更具攻击性，而且还显示出一份此类车型所少有的华丽。 

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　　从车头看去，旅行版的CTS与三厢版车型几乎没有区别，棱角分明的车灯和保险杠，与被大量使用的镀铬装饰件，构成了我们刚才所说的华丽一面。这款车的侧面线条与先前推出的新一代SRX有着较高的相似度，不同之处也很明显——那就是更流畅、更简洁，也更具动感。而当我们转到车尾时，居然不由的让人想起SAAB 9-3 SPORT WAGON。

    CTS的侧面一直保持着俐落的线条，这样的设计在凯迪拉克每一代车型上都在延续着。CTS运动旅行版车身上依旧保留着大量的镀铬配件，而值得一提的是，CTS运动旅行版上并没有取消位于A柱下方的镀铬侧散热口，这一小小的设计似乎也在强调它所传承的高性能还在。

    内饰设计上旅行版与普通版的差异很小，但是在工艺上有了不小提升，而且配置也较CTS有所增加。最令人印象深刻的改进是座椅，皮质柔软，而且座椅造型对身体的贴合度很高，与此同时，还包括有通风和加热功能，这一点非常值得认可。

   旅行版CTS搭载的是一台3.6升排量的SIDI（缸内直喷发动机），厂方数据中，这台发动机最大功率：304hp（马力）/6400转，最大扭矩：374牛·米。在变速箱方面，凯迪拉克依旧为它装备了一台6速手/自一体变速箱，真皮包裹的档把手感上乘，但是凯迪拉克针对四驱和后驱在最终传动比上做了细微改动。

     尾箱空间较三厢普通版高出一倍达到720升，若是将后排座椅放倒可获得1523升，在实用性上已经很接近SUV车型。而且在一些细节上旅行版做得也很到位，比如隐藏式的置物空间；可分段固定的折叠盖板；可滑动轨道等等。

凯迪拉克CTS运动旅行版

    三、大众PASSAT旅行版 售价：34.00万—37.15万

     对于PASSAT旅行款国人一定不会陌生，上世纪90年代在中国能见度非常高的桑塔纳(参数|询价)旅行款就是PASSAT B2旅行版。与轿车版相比，旅行版最大的不同便是多了一个宽大的尾箱，而正这个尾箱，则代表着一种与轿车版截然不同的生活态度。目前市场上共有两种车型上市，分别是售价34.00万的舒适版与售价37.15万的豪华版。

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    PASSAT旅行版与PASSAT高性能版R36在外观上也非常相似。车顶的弧线比较平缓，车身侧面一条镀铬防擦条从前前门一直延伸至车尾令车身更显修长，而车顶的行李架则是旅行版车型的必备配置。与车身同色的行李架在视觉上与整车完整度极高，而且对于爱好的旅行的车主而言，行李架的实际意义非常重要。

    坐进PASSAT旅行版的车厢之内，虽然整体设计布局与国产迈腾(参数|询价)并无二致，但明显还是能感受到一些不同之处。最直观的感受来自于方向盘，2011款迈腾的方向盘与老款一致，并未发生变化。而PASSAT旅行版则装备了出现在国产高尔夫(参数|询价)6上的大众MARK VI风格方向盘。这一变化给车厢增添了一些新鲜的气息，众多的多功能按钮非常好用，换挡拨片则令驾驶乐趣大幅增加。

    在中控部分PASSAT旅行版装备了新一代娱乐导航系统和自动恒温空调。这款娱乐导航系统与国产高尔夫6高配车型稍有不同，外观一致但高尔夫6的娱乐导航系统在功能上进行了本土化调整。一体机拥有30G的硬盘容量，DVD播放、导航以及SD卡读取，界面为全中文。

    动力方面，虽然对旅行车而言动力并不是擅长的强项，但2.0TSI+DSG的动力组合还是有着不俗的实力。这套动力总成与国产迈腾所配备的2.0TSI发动机在数据上完全一致，能够输出147kW5000rpm的最大功率与220Nm1800-5000rpm的最大扭矩。6速DSG双离合变速器是大众的当家花旦，几乎装备了所有的大众新一代车型，对于其性能已经无需多言。

    后排座椅的变化也十分丰富，既可以46分折，也能全部放倒。但遗憾的是后排座椅并不能全部放平，与后备箱还是有一个小小的坡度。而即使这样，在放倒后排座椅后，可以令整个后备箱的容积激增至1600L！超过了很多大型SUV储物极限。

大众PASSAT旅行版

    四、标致308(参数|询价)SW  售价：23.38万—26.38万元

    308SW的长宽高尺寸分别为：4500毫米、1815毫米和1555毫米。这比307SW长和宽的尺寸多出了72毫米、53毫米，而高度则降低了25毫米，车顶上的金属旅行架也为整车增添了不少休闲味道。目前市场上共有两种旅行版车型可选，分别是售价23.38万的时尚版与售价26.38万的豪华版。

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    浪漫的法国人设计的内饰也很讨人喜欢，双色内饰显得不单调。座椅、仪表台和门板是深棕色，看起来非常协调。内饰造型能看出307的影子，但308做了细节的修改。镀铬的挡把很精致，挡把基座呈盾牌的形状，但还是大家熟悉的那台4前速手自一体的变速箱。

    308SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6T涡轮增压汽油发动机。最大输出功率为103kW，最大扭矩为240N·m/1400rpm，百公里加速为11.1秒。308SW搭载了大家熟知的4前速手自一体变速箱，还是感觉不太完美。

    行李箱正常情况下的容积是520L，非常宽敞，前提是你拆掉第三排的座椅，如果保留必定会牺牲行李箱的空间。如果全部放倒座椅的话，那么你将会得到2149L的空间，搬个家、拉点东西非常容易。

标致308SW

    五、斯巴鲁力狮(参数|询价)旅行版  售价：26.48万—28.48万

    斯巴鲁力狮的旅行版车型目前2010款2.0i豪华旅行版售价26.48万，2.0i旅行导航版售价28.48万元。它的车身线条同样非常流畅，但在车顶却没有设计行李架，少了几分休旅车的风格外形略显商务。

    它的内饰设计线条明快，但中控区的用料是以塑料为主，给人略显单薄的感觉。黑色的座椅与黑银配色的中控区配色有些单调，但与温馨的米色内饰相比黑内饰的力狮更能带给人运动旅行车的感觉。

    2010款力狮旅行版车型搭载了一款150马力水平对置全铝四缸发动机，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩196Nm/3000rpm。与之搭配的是一款6挡CVT变速器，与传统自动变速器相比CVT具有换挡平顺能量传输损失小的特点。它的挡位设计也很有日本动漫风格，造型前卫，但仍然全部采用塑料材料。

    力狮旅行版也没有设计第三排座椅，但它的后排座椅可以4/6拆分折叠。与前面的几款旅行车相比，它具有更明显的运动风格，官方的0-100km/h加速时间为11.3秒。并且还配备了方向盘换挡与定速巡航功能。

    结语：旅行车宽敞的车内空间以及更加流畅的外形线条是它吸引我的地方，但大部分中国家庭还是不容易接受这种车型。与国外的情况相比，中国每个家庭的成员数量比较少，即使是三厢车的后排座椅利用率也相对不高，所以对承载空间的要求并不迫切。此外，旅行版车型往往较普通三厢车型价格更高，这也是使它发展缓慢的一个原因。市场上的这些中高端旅行车目前还只是属于少数富裕且有闲情逸致的人。

斯巴鲁力狮旅行版

力狮 Wagon

力狮 Wagon

　　和三厢版相比，力狮旅行版的前脸部分几无差别，大尾厢使得整部车的体态显得异常修长。从侧面看，D柱作了隐藏式的设计，玻璃窗一直延伸到了尾部，车顶犹如一直上扬而不回收，很有动感。

力狮 Wagon

　　力狮 旅行车的装备基本与力狮三厢2.0R版看齐。6碟CD、双区独立恒温空调、定速巡航都不缺乏，自动变速箱为四前速。与力狮3.0R相比，缺少了DVD功能、导航系统、5前速自动变速箱、方向盘换挡拨片等。旅行版的装备虽不算豪华，也已经相当够用和便利。

　　 多变而实用的空间绝对是07款力狮wagon的杀手锏，其实，这款wagon与传统的轿车相比，最大的不同就在于它的功能性。与mpv车型相接近的超宽大后备箱可以令任何三厢轿车自惭形秽，尤其是力狮wagon那 1100mm的后备箱深度和1370mm的后备箱宽度，可以让你轻松放进三四套雪具和各种大件行李。如果这样的空间还不能满足你的需要，放倒第二排座椅就能让力狮wagon爆增出一倍的承载空间。

　　可四六放倒的设计也可以在兼顾承载的前提下，并排坐下两名成人。最实用的还不仅于此，力狮wagon后备箱开口的最小离地间隙不过590mm，而且开口处设计非常平坦，并不像传统三厢轿车般有个“门槛”，如此设计令存取物品变得更加便利。后备箱门打开后离地间隙为1940mm，并且在门边还设计有小拉手，这使个子娇小的女孩也能轻松开关后备箱门。

　　力狮旅行版装备的是2.0L发动机，虽然听起来和3.0R颇有差距，但实际上素有运动血统的斯巴鲁，也没有亏待买这个2.0R版本的买家。发动机调校得颇具声势，每一脚油门都能引来雄壮的发力声音，即使在低转速区域也不例外，具有运动型车应有的机械沟通感。当然，如果你不欣赏这种风格，低速时便容易感觉发动机有点“吵”了。

力狮 Wagon

　　选择这部车，你能一次过满足乐趣（操控好）、浪漫（大天窗）、实用（空间大）、安全（车身刚度高以及全时四驱）等多个愿望。全才通常意味着没有哪一方面特别出色，但斯巴鲁这个品牌本身就有很多出众特点，力狮旅行车看似理性，实际上说服点却更多。